江西
很多咸宁市民都关心，这座城市未来能不能修地铁、有轨电车这类轨道交通。网上各种说法很多，我们只依据国家政策和官方回复来讲客观事实，不编造没有落地的消息。
国家对地铁、轻轨的建设设置了硬性门槛，按照国务院52号文件的规定，想要申报地铁，GDP要达到三千亿，财政收入三百亿，市区常住人口三百万；就算是轻轨，也需要一千五百亿的经济总量，一百五十亿财政收入，市区人口达到一百五十万人。从咸宁目前公开的数据来看，现阶段这几项指标都达不到申报标准，当地发改委也公开回复过网友，短期内不具备建设地铁和轻轨的条件。
大家还要分清一个概念，规划研究不等于马上开工。咸宁确实做过城市轨道交通的前期方案研究，也在谋划武汉至咸宁的市域郊铁路，还有武咸城际铁路公交化改造的计划。市域铁路和市内的地铁、有轨电车并不是一回事。市域轨道主要解决咸宁和武汉之间远距离通勤，属于都市圈城际交通，不是在咸宁城区内部穿梭的城市地铁。
至于有轨电车，它的审批权限和地铁不一样，不需要国家层面审批，由省里把关就行，但这不代表咸宁很快就会落地。有轨电车造价很高，后期每年维护运营都需要持续投入财政资金，城区人口规模有限，日常客流不算高，如果盲目上马，后期很容易出现运营亏损。所以咸宁目前也没有确定开工建设有轨电车的官方项目。
咸宁现有的轨道交通就是武咸城际铁路，现在推进公交化改造，增加班次，降低出行成本，用来对接武汉通勤需求，这是近期比较现实可行的交通方案。城市内部，现阶段优先完善快速公交、主干道拓宽改造这些性价比更高的公共交通方式，更加贴合咸宁当前的财政实力和人口规模。
从长远来看，如果咸宁未来经济持续增长，城区人口不断聚集，城市框架进一步拉大，等到各项硬性指标全部达标之后，才有可能去研究市内有轨电车或者中低运量轨道交通项目。但这是很久以后的远景设想，不是近几年可以落地的工程。
简单总结一下，地铁和轻轨近期基本没有开工的可能性。现在在推进的是武咸城际升级改造、市域铁路前期研究，这些是武汉都市圈层面的跨城轨道项目。城市轨道交通建设要量力而行，不能只追求面子工程，要匹配一座城市真实的财力、人口和客流需求。普通市民不用轻信网上流传的各种网传线路图，一切都要以政府正式批复、公开公示的文件为准。
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