北京
没有方向盘、没有油门和刹车踏板，甚至连后视镜都没有，马斯克设想多年的全自动驾驶出租车，终于真正开上了美国街头。
9月3日，特斯拉正式在得州奥斯汀投入首批Cybercab无人驾驶出租车。符合条件的乘客可以通过Tesla Robotaxi应用程序预约，在限定区域内乘坐这款金色双座汽车。
与特斯拉目前使用Model Y改装的Robotaxi不同，Cybercab从设计之初就没有为人类驾驶员预留位置。车内既没有方向盘，也没有任何踏板，乘客即使遇到紧急情况，也无法自己接管车辆。
然而，就在Cybercab正式投入运营的第二天，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）便宣布启动调查，审查特斯拉声称该车符合所有联邦机动车安全标准的依据。
Cybercab刚刚上路，便迎来了美国监管机构的正式审视。
NHTSA表示，此次调查将重点检查特斯拉用于自我认证的技术数据和认证程序，尤其是Cybercab在缺少方向盘、刹车踏板、雨刷和传统后视镜等设备的情况下，如何满足现行联邦安全标准。
该机构强调，虽然美国政府正在修改部分规定，以适应无人驾驶汽车的发展，但在新规定完成之前，现有安全标准仍然有效。
“NHTSA支持自动驾驶汽车的安全开发和部署，但作为联邦监管机构，我们必须确保所有法律得到遵守。”该机构负责人表示。
Cybercab采用双座设计，车身呈金色，配有向上开启的蝴蝶门。特斯拉没有采用Waymo等竞争对手使用的激光雷达，而是主要依赖摄像头和神经网络识别周围道路、车辆及行人。
马斯克认为，这种方案可以降低制造和运营成本。他曾表示，Cybercab未来出售时的价格将低于3万美元，并希望大量特斯拉车主可以在自己不用车时，让车辆自动出去载客赚钱。
Cybercab于2024年10月首次公开亮相，今年开始生产。不过，马斯克此前也承认，初期产量将“非常缓慢”。
截至9月3日，得州登记用于自动载客服务的Cybercab只有45辆，是特斯拉在当地420辆自动驾驶运营车辆中的一部分。相比之下，Waymo在得州登记的自动驾驶车辆已有988辆。
这与马斯克此前提出的宏大目标仍有很大距离。他曾预测，特斯拉的无人驾驶叫车服务将在2025年底前覆盖美国一半地区，并在2026年底前拥有数百万辆Robotaxi，但这些目标至今均未实现。
特斯拉早在2025年6月便在奥斯汀推出Robotaxi试点服务，不过当时使用的是装有方向盘和踏板的Model Y，部分车辆还配有安全监督员。此次投入运营的Cybercab，才是特斯拉第一款真正按照“完全无人驾驶”理念制造的出租车。
对于这样一辆完全无法由乘客接管的汽车，美国人的态度仍然相当谨慎。美联社援引的一项调查显示，约七成美国成年人表示，自己不太愿意或完全不愿意乘坐无人驾驶汽车。
奥斯汀当地社交媒体上的反应同样两极分化。一些特斯拉支持者和投资者迫不及待地上传乘车视频，称这种体验充满未来感；另一些居民则直言“宁愿走路”，还有人嘲讽Cybercab看起来像“上世纪90年代廉价的概念车”。
除了能否获得乘客信任，Cybercab还要面对现实中的运营问题。此前有人测试特斯拉在达拉斯和休斯顿的Robotaxi服务时，曾遇到等车时间过长、车辆无法抵达准确目的地等情况，部分乘客下车后还需要步行约15分钟。
特斯拉目前也尚未说明Cybercab何时全面开放，以及乘客具体需要支付多少车费。公司高管透露，未来可能采用动态定价，需求旺盛时车费也会随之上涨。
对马斯克而言，自动驾驶和人工智能已经被许多投资者视为特斯拉未来最重要的增长点。
如今，真正没有方向盘的Cybercab终于上路，但它能否安全、稳定地大规模运营，以及能否通过美国监管部门的审查，才是马斯克这场无人驾驶豪赌真正的考验。
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