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一架准备从纽约飞往北京的中国国际航空公司波音747-8客机，8月31日在肯尼迪国际机场（JFK）进行地面加油时突发意外。现场流传的视频和多家媒体报道显示，加油作业尚未完全结束时，地面加油车辆发生异常移动，当时连接飞机的加油软管据称仍未断开，随后飞机加油设备受损，大量燃油泄漏至停机坪。原计划执行纽约飞北京CA982航班的客机因此无法继续飞行，航班最终取消。
相关媒体报道截图
中国国航9月2日正式回应此事，确认事故发生在JFK地面加油环节，并表示“加油车非正常移动，导致飞机相关部件损伤”。
加油车突然移动，两根软管仍连着飞机
据法国航空专业媒体Air Journal报道，事故发生在8月30日至31日夜间。涉事飞机是一架国航波音747-8i客机，注册号B-2486，当时正在JFK为飞往北京的CA982航班做起飞前准备。
报道援引现场信息称，飞机进行地面加油时，一辆负责供油的车辆出现异常移动，而当时两根加油软管据称仍连接在飞机机翼下方的加油接口上。软管随后从连接位置被扯离，造成加油设备损坏，并有燃油泄漏到停机坪。
《南华早报》也报道称，网上流传的现场画面显示，事发后工作人员对飞机加油接口及相关设备进行了检查，并对地面疑似泄漏的燃油进行处理。不过，该媒体特别注明，尚未独立核实网上流传的视频。
目前没有人员在事件中受伤的报告。
国航正式回应：加油车“非正常移动”
随着现场视频在网络上流传，事件迅速引发关注。9月2日，国航正式发布通报，对事故核心情况作出确认。
国航表示：“8月31日，国航CA982航班在纽约肯尼迪国际机场地面加油作业时，加油车非正常移动，导致飞机相关部件损伤，航班无法按计划执行。”
国航声明截图
国航同时表示，事件发生后，公司立即启动相应国际航班专项预案，全力做好旅客服务保障工作。
“扯爆油箱”？目前没有依据这样说
事故视频曝光后，网络上出现“美国地勤没拔油管就开车”、“扯爆国航油箱”等说法。
但从目前的公开信息来看，“扯爆油箱”这一描述并不准确，也没有得到国航官方确认。
国航的正式表述仅为“飞机相关部件损伤”，没有说明飞机油箱主体结构受损。
相关报道则称，受影响的主要是飞机机翼加油接口及相关设备。事故发生后，飞机需要接受进一步技术检查，在确认安全并恢复适航状态之前无法继续执行航班。
为什么加油时车辆移动这么危险？
大型客机在机场进行地面加油时，加油设备与飞机之间通过软管和接口连接。在完成加油并正式断开连接前，相关车辆和设备原则上需要保持稳定。
Air Journal指出，如果软管仍然连接飞机时车辆发生移动，产生的拉力可能损坏加油接口、加油面板，严重情况下还可能影响附近结构或燃油管路。
而此次事故中更令人担忧的是燃油泄漏。
航空燃油本身并不会因为流到地面就自动爆炸，但大量燃油泄漏后，一旦附近出现火花、电气故障、车辆热源或其他点火源，就会带来安全风险。因此，出现此类情况后立即停止作业、处理泄漏区域并对飞机进行全面检查，是必要的安全措施。
涉事747是全球少数仍在载客的“空中女王”
这次受损的B-2486并不是普通的宽体客机。
Air Journal资料显示，这架波音747-8于2014年交付国航，是目前全球仍在执行商业客运任务的少数747-8客机之一。国航也是全球少数仍运营这一型号客机的航空公司。
747系列因巨大的机身和标志性的上层客舱，被不少航空爱好者称为“空中女王”。随着越来越多航空公司淘汰747客机，目前仍在载客运营的747-8数量已经相当有限。
目前国航尚未公布飞机具体受损程度、维修所需时间以及何时恢复运营。Air Journal称，在重新投入航班运行之前，涉事飞机仍需要接受进一步技术检查。
至于此次地面加油过程中为何车辆会在软管尚未完全脱离的情况下发生异常移动、具体哪个环节出现操作问题，以及最终责任如何认定，仍有待机场及相关方面进一步调查。
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