启境GX7预售：一张20秒放平的大床，一个掀桌子的价格｜汽势新车

汽势Auto- First｜孙金凤 发自广州

24.99万元-31.19万元。

这是启境GX7在9月4日公布的预售价。

此前业界普遍猜测这款车的主销及顶配车型价格要在30万-35万，如今预售门槛直接压进25万，顶配车型拉到了31万出头，这也是在场经销商欢呼声一片的原因。

作为启境的第二款车，GX7的定价比想象中激进。按照业内普遍规则，为了给用户“惊喜”，正式售价一般还要比预售价再低一些。

不拼座位数，拼一张"床"

GX7给自己造了个新品类名："阔五座"。启境汽车CEO刘嘉铭现场拆解这个"阔"字："阔就是门里有生活，门里更灵活。"

这个巧妙的拆解来自真实的用户声音。在设计这辆车之前，启境前期走访了2100多组大五座家庭用户，得到的反馈是：家庭用户真正想要的不是"多两个将就的座位"，而是五个人都坐得舒展。于是这车不做六座七座，一门心思把五座做大。

来看启境GX7的账面尺寸：车长5099mm、轴距3070mm，"比肩8系"。后排膝部空间220mm，肘部空间1594mm，按官方演示，后排并排坐三个90公斤的成年人，肩膀也不挤。

但GX7真正的差异点不在尺寸表，在那张行业首创的“床”。

这张床靠三项独创设计实现：行业首创的四折叠座椅，配合多连杆抬升机构与两用翻折式头枕——头枕坐着是头枕，翻下来就是枕头。一键操作，20秒展开成180度纯平大床，不用清空后备箱、不用额外铺床垫，成床后仍塞得下两个24寸行李箱；855mm垂向空间让大人能坐直、小孩能站直，床边还有带充电口和照明灯的床头柜，座椅带通风加热与32点全身按摩，官方的说法是"把卧室级体验完整搬进车内"。

落到生活里，这张床的角色很明确：对职场人，它是午休神器——中午把车停在单位楼下，20秒铺开一张床，不用趴方向盘、不用挤折叠床；对宝爸宝妈来说，它是带娃大床房——六分位单人大床模式下，孩子在一侧安睡，家长能在旁侧休憩照看，拓展成2.56米超级大床后，一家三口并排躺得下。

围绕"车停下来以后"，整车还有超12种空间模式：后排142度大沙发、后备箱从868升拓展至2215升、能装16瓶饮品的冷暖冰箱，午休、带娃、露营野餐都接得住。

华为乾崑"能上的全部都上了"

作为“华为乾崑第一境”，智能化是启境的立身标签，GX7在智能化上一步到位。

硬件全系标配：4颗激光雷达（含一颗896线），加5颗4D毫米波雷达，全车38个高性能传感器——发布会上，这被反复强调为"同级唯一"。架构上，供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知、交互八大系统全链路双冗余，起步即面向L3级自动驾驶架构。

按刘嘉铭的话说：”启境，起步就是L3，入门就是智驾天花板。面向未来，五年不过时。"

软件上，提车即享华为乾崑智驾ADS 5，城市路口、环岛、非结构化空地土路均可激活；车位到车位3.0支持全国120万个停车场一键直达。华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志以"最好的乾崑智驾，给最好的阔五座"评价这套智驾与新车的组合，并表示："华为最新最全的七大汽车智能化解决方案，能上的全部都上了。”——乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑赤兔数字底盘、车载光、鲸鳍通信、乾崑车云、智擎电驱，七项全栈上车。

三电与底盘同样不留短板：顶配三电机综合功率550kW、零百3.9秒，官方称之为"百万级以内增程最速SUV"；全系800V高压平台、支持5C超充，30%到80%补能仅需10分钟，CLTC纯电续航385km、综合续航超1500km，馈电油耗4.85升；电池由宁德时代、华为乾崑与启境三方联合定制，26层防护结构、监测频率达每秒1次。

双车矩阵成形

GX7是启境的第二款车，首款车型GT7已于今年6月底上市，按照两款车的定位来看，猎装车GT7主打"悦己”，阔五座的GX7主打"顾家"——从品牌发布到双车落地不到半年，启境的双车矩阵就此成形。

启境速度背后，是广汽与华为的高规格投入。8月24日，广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非在深圳完成第二次战略会晤，议题已延伸至下一代产品规划；今年5月，启境官宣完成超10亿元战略增资，宁德时代、博世旗下博原资本等产业资本入局，无论是从战略上还是资金上，启境的未来发展都有了保障。

如今，GT7让市场认识了启境，GX7要回答的则是另一个问题：一个新品牌，能不能在竞争最为激烈的大中型SUV市场上虎口夺食。乘联分会数据显示，7月中大型SUV零售同比增长48.4%，是当月增速最快的乘用车细分品类——GX7切入的赛道仍在扩容，但该细分市场月销过万的车型仅有三款，窗口不会一直敞开。24.99万的起售价，是启境给出的最大诚意。9月正式上市后的订单，将决定这个新品牌能否真正在30万级市场站稳脚跟。