天津
9月3号，上汽奥迪宣布Q6入门版降价，价格从46.76万降到27.98万，便宜了18.78万，这车今年1月上市，没过几个月就大幅降价，感觉像刚出厂就亏本，现在燃油车市场不太好，但这么猛的降价还是少见。
Q6不是靠着技术出名，而是把空间和配置做得实在，车长有五米一，轴距快到三米，比宝马X3、奔驰GLC都大一圈，它有六座和七座两种版本，六座的第二排是独立座椅，第三排能坐下一米七五以下的人，家用很实用，七座中间留了过道，但更多人更愿意选六座版，毕竟进出方便，舒适性也高。
这车的前脸没跟Q5L和Q7一样用六边形设计，用的是“刀锋式”D柱，还涂了哑光棕色漆，这是奥迪第一次在量产车上用这个颜色，尾灯带有quattro投影效果，踩刹车时会亮起来，看起来挺显眼，开出去不容易被当成普通SUV。
车里有三块屏幕，一块12.3英寸的仪表盘，一块10.1英寸的中控屏，还有一块8.6英寸的小屏专门用来调节座椅功能，调整温度、打开通风或者启动按摩都能直接点一下完成，不用来回翻找菜单，这个设计比很多新势力车型用起来更方便。
这款车有两种动力选择，45TFSI是2.0T高功率版本，能输出265马力，百公里加速8.3秒，50TFSI用的是进口2.5T V6发动机，最大299马力，百公里加速7.3秒，全部车型都配了quattro四驱系统，底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，整体表现稳定，既不会让你惊喜，也不会让你失望。
奥迪Q6不是全球车型，是上汽奥迪专门为中国市场推出的车，它和大众途昂共享平台，技术层面不如Q7先进，但成本控制得更好，配置也更敢给，算是通过降维来打性价比，这说明奥迪现在不再强求全球同步策略，而是优先满足中国用户的需求。
对手也变了，老对手像GLE和XC90还停在三十万以上的价位，新势力比如理想L8和问界M8靠着智能功能和充电方便抢市场，奥迪Q6就处在中间位置，它不怎么玩高科技，主要强调空间大、挂着奥迪标、价格又便宜，专门吸引那些信任豪华品牌、又觉得新势力车型太花哨的消费者。
如果这个月降价后，销量能超过五千台，估计很快会有更多专门为中国市场设计的车型出现。
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