河北
很多人认为宜宾高速公路网络已经很完备了，再加一条高速的意义不大。但是实际的数据摆在面前：现在走成渝环线高速来回重庆，在节假日遇到车流量大的时候，单程常常需要2小时以上。江泸宜高速公路开通以后，两地之间可以直接节省30到50分钟左右的时间。花费了195亿元修建的一条道路，真的能给川南人民带来实实在在的好处吗？
近几年来，宜宾市一直致力于交通基础设施的发展，在宜彝、宜威高速公路相继建成之后，元水互通也已经投入使用了，市内的高速出口越来越多。即使现有的道路网络不断得到改善，宜宾向东连接到重庆仍然存在着不足之处。目前从重庆出发的主要方式是乘坐G93成渝环线高速公路，该条线路偏于长江南岸，并且路线曲折。普通的上班日跑下来要1小时40分钟左右，每逢过年过节的时候宜泸段就会出现几公里处的缓慢行驶和拥堵现象。江安县、南溪区北部的迎安、长兴、白花等乡镇，群众想开车到高速公路，必须先行驶几十公里至几百公里的县乡村道，本地农产品和粮食要往外运输很费劲，物流费用比较高昂，这些乡镇的发展一直受到交通条件的影响。
江泸宜高速公路四川段长约为133公里，总投资为195亿元人民币，为双向四车道、设计速度为每小时120公里。线路起始点为泸州泸县百和镇，与已开通的重庆江津至泸州北线高速公路相接，经过泸县、龙马潭、自贡富顺等地，在宜宾之后穿越江安、南溪、三江新区、翠屏区，在叙州区观音镇结束，接通了宜昭高速公路。宜宾段为全线的重点工程，全长约为80公里，总投资达到116亿元人民币，其中宜宾段的投资和长度分别占据了全线路程和投资额的一半以上，在宜宾境内设置了7个落地式互通立交桥。项目的桥隧比为23.57%，全线路共有117座桥梁和2座隧道，在施工过程中还需要完成跨越铁路、涉及高铁的施工任务，并且要协调泸州市、自贡市、宜宾市等地的土地征收和房屋拆迁工作，项目建设中存在一定的困难。目前南溪段配套连接线拓宽改造已经提前开工，整个项目的总工期为3年，预计在2029年竣工通车。
把日常生活中的成渝环线高速公路进行比较的话，就会发现两者之间存在着很大的差别。老高速公路向南偏移，要绕过长江南岸的部分路段已经非常拥挤，在节假日的时候更是堵得不行了。江泸宜高速公路沿长江北岸、顺直北线而行，全长120公里，设计速度为每小时80公里，并且打通了宜宾直达重庆的新通道。既可以缩短两地通勤时间，又可以分担成渝环线高速公路的压力，从而减轻现有线路的交通压力。
普通的老百姓最容易感受到的利益就是沿线路域内的乡镇。迎安、长兴、白花等7个乡镇将会成为第一个连接上国家高速公路网络的地方。南溪区一半以上的乡镇已经实现了15分钟上高速公路的目标，以前村民们需要开车半个小时才能到达主要道路，以后家门口就可以有高速出口了，探亲、务工出行会更方便。农副产品不需要经过县乡公路外运，外销半径扩大、物流成本降低，从而直接促进乡镇产业的发展。
从川南城市群的角度来考量的话，这条高速公路又巩固了宜宾作为川南综合交通枢纽的地位。线路东部连接起重庆江津到泸州北线高速公路，西部则与成宜昭高速公路相连，从而形成了宜宾市“东西畅通、南北相通”的高速公路网络。除了宜宾之外，泸州市、自贡市也可以通过这条道路来缩短与重庆都市圈的距离，川南城市的交流也将会变得更加便利。
本次全线用地正式获准，解决了项目的最关键前置问题，高速公路全面开工建设的时间越来越近了。这不是锦上添花的小工程，而是在保证主城通勤的同时，又考虑到乡镇民生的需求，并且在区域内进行协调联动的大民生工程。到2029年通车的时候，沿线群众出行、货物运输、产业流动等方面的变化一定会看得见。
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