体“谈”记忆｜申城马路一景：飞驰的自行车！

来源：滚动播报

（来源：上观新闻）

上海金秋骑行季来了！

从专业赛道到和美乡村

四项赛事将串联起上海不同的城市空间

也将汇聚来自世界各地的顶尖车手

和广大骑行爱好者

和小体一起“骑”遇申城

本期体“谈”记忆

小体为你讲述曾经的上海

自行车成为马路一景的故事

留学生舶来热度

谈及自行车，它的诞生雏形可追溯到1791年，法国人西弗拉克发明了只带两个轮子却没传动装置、需靠两脚蹬地才能移动的“史前自行车”。十年后，俄国农奴出身的阿尔塔莫诺夫将这一构思完善，设计出世界上第一辆用踏板踩动的自行车。而说到自行车这一舶来品传入中国、传入上海，则是19世纪末那会儿发生的事。

1896年4月，第一届现代奥运会在希腊雅典举办，彼时，自行车正是主要项目之一。经由奥运会的影响和传播，在欧美地区，骑自行车出行或者参加比赛的方式逐渐流行起来。当时，正在海外学习的大批中国留学生亦受到这股热潮影响，并在回国后，将这份热度一并带了回来。

永久牌自行车

北京、天津、上海这三地是最早一批见识到自行车真容的国内城市。在上海，引潮流之先者是拥有海外留学背景的唐露园、牛尚州和颜氏三兄弟（颜福庆、颜惠庆、颜德庆）等人。但在当时，人们习惯穿着大袖长袍，骑车时的不利索自不多说，外加被带入国内的自行车多为高座车设计，骑行不便，又添了几分水土不服。直到后来低座自行车的逐渐引入，这项新鲜的体育运动才在上海萌芽扎根。

成为申城马路一景

1902年，西方侨民在当时上海法租界的张家花园里建起了中国第一座能进行自行车比赛的运动场。而且无论白天还是晚上，场地一贯开放，主要供外国人骑车娱乐。民国时期，骑自行车巡逻的租界巡捕逐渐成为上海的马路一景，且在巡捕运动会上，自行车也被正式立项。

曾经的自行车比赛场景

1914年，学成归国、在上海铁路局吴淞机车厂任工程师的唐观翼组织铁路员工比赛，并发起成立了上海自行车会。此后一年，在沪上举办的第二届远东运动会上，自行车被列为比赛项目。唐观翼作为竞赛委员会委员，主要负责了比赛的组织工作，并在之后又发起了一些自行车活动和比赛，还促成了宁波江北岸白沙地区自行车跑道的修建。

从成立至1940年，上海自行车会共组织了六届全市比赛。在第六届办赛时，比赛设立9个项目，备有沙逊银杯和徐正智纪念盾作奖品，吸引到84名选手参赛，数千名群众观赛。

民间选拔自告奋勇

1947年，我国历史上第一次全国性的自行车表演赛在沪举行，这在一定程度上进一步助推了自行车运动的民间热度。甚至，还有爱好者在屋顶上修筑起了赛车道。不过，要说到上海自行车专业队的组建，则是中华人民共和国成立后的故事。

“从第一届全运会开始，自行车就是正式比赛项目。不过1957年前，上海是没有专业队的，大家骑车都只是业余爱好，所以当时的选拔方式就是民间选材。”翁维松就是自告奋勇的报名者之一，后来他从200人中脱颖而出，不仅进了市自行车集训队，还为上海在全国赛场上屡获冠军殊荣。

第一届和第二届全运会自行车比赛奖牌

以今天的眼光来看，当年的这场民间选拔显得很是“随意”：自行车由报名者们自备，都是百姓家中再普通不过的平车；没有身体素质方面的要求，就看谁骑得快。“报名者被分成4组，从祁连山路到沪宜公路，全程50公里的沙子路，就拼速度。每组前三名能过初选。”由此，上海自行车的第一支集训队组建完成，人数在30人左右，除了从民间选拔出来的一部分外，后来还通过各区县途径，又进行了补充。

沙子路上练硬功

集训队组建好后，新的问题又产生，队里既缺专业教练，更缺专业场地。大家便集思广益起来：缺教练？队里骑车经验比较足的队员被点名为队长，并代行教练之职。缺场地？田径场成为替补之选，队员们每天都骑着车在名曰田径场实为沙子路的场地上开始训练。同时，队内还制定了公路拉练计划。

“那时候，上海马路上的汽车不多，尤其到了郊区一些的地方，路上的车就更少了，所以我们就利用公路训练。不过，当时柏油马路很少，更多的还是沙子路面，骑车在路面上高速通过，那感觉还是有点折腾的。但大家浑身都是干劲，再想到我们是要代表上海去全运会上争取成绩的，也就不觉得难熬了。”翁维松回忆道。

第一届全运会上海自行车队队员合影

1957年入选市集训队，1958年下苦功训练，然后好似只是几个眨眼的工夫，翁维松便以正选队员的身份，出现在了第一届全运会的赛场上。那次，上海自行车集训队共派出11人赴北京参赛，由翁维松、黄明兴、张桂馥、王成林组成的男队以2小时30分39秒5的成绩，赢得了100公里团体赛的冠军，上海队最终位列团体总分榜第三名。也正是在参加完首届全运会后，这支自行车集训队得以“转正”——上海市队由此正式成立。

部分文：章丽倩

图：《传奇》