骑行日预热 | 本周日加入邮差慢递2.0，一起骑行，实践共益

本文转自公众号：Free U Nature

人想飞行的最小可行行动是什么？

我脑子里冒出来的是骑自行车

比走路快，风流经身体，像飞机一样要翱翔在天空前的贴地飞行，这就是骑行。

从“骑车”到“骑行”，

再到“共益”：

我们为什么要重新上路？

上周末，我在整理思绪时写下了一个词——“社会化（学习）骑行”。那一刻我突然意识到，我们这群人正在尝试梳理的，不仅仅是一项运动的历史，更是一部国人关于自由、关于生活、关于与世界相处方式的变迁史。

如果给这段历史画一条时间轴，会发现，自行车在中国的角色，已经悄然经历了三次蜕变。而现在，我们正站在一个全新的十字路口，准备叩响第四次“革命”的大门。

骑行1.0：

作为“三大件”的生存图腾

我们曾经把自行车称为“三大件”之一。

那时候，它不是爱好，不是运动，也不是生活方式。它只是生活里很实在的一部分：上班要骑，上学要骑，买菜要骑，送孩子要骑。人们说“骑车”，不说“骑行”。因为那时候的自行车，首先意味着到达——从一个地方，尽快到另一个地方。

那是中国人与自行车关系里的骑行1.0。

当然，那时候还没有我。

骑行2.0：

作为“玩具”的个性觉醒

后来，自行车不再是三大件。它卸下了沉重的家庭包袱，变成了年轻人的“大玩具”。像死飞（Fixed Gear），山地车这样的自行车出现了，色彩斑斓的车架出现了，那些不完全追求实用性、只为追求玩耍性和酷炫的个性化自行车，开始穿梭在大街小巷。

这时候，人们开始为了快乐而骑车。追求速度，追求回头率，追求那种掌控机械的快感。自行车从“生存工具”变成了生活的一部分。也差不多这个时候共享单车逐渐走入人们的视野。

骑行3.0：

疫情下的户外复兴与社交狂欢

自行车从工具，慢慢变成了玩具；从必需品，变成了选择。

人们开始在意车架、把手、颜色、路线、穿搭，也开始在意骑行本身带来的感觉。

它不再只是“我要去哪里”，而是“我想怎样去”。

再后来，一场疫情改变了世界，让很多人重新看见户外。

当封闭的房间让人窒息，自行车凭借其户外属性和社交属性，重新杀回大众视野。

城市里的人忽然发现：原来骑车可以离人群不远，又离自然很近；可以一个人安静地骑，也可以和朋友一起出发；可以锻炼，可以透气，可以看见平时坐在车里看不清楚的树、街道、河风和黄昏。

让我们很开心的是，这两年，骑行热没有退潮，反而越来越多的人加入。

我们戴上头盔，穿上骑行服，在城市绿道或郊野山间集结。这时候的骑行，是社交，是锻炼，是对抗焦虑的良药。我们在车轮上找回了久违的社群感。

我们骑在路上，持续在探索着

Free U Nature 的伙伴们，也是这股浪潮中的探索者。

我们从最开始的690低碳骑——试图把低碳出行可视化分享给更多人；

到尝试将共享经济应用在自行车上的邮差慢递1.0——让闲置的袋子在骑行中流动；

再到今年上半年，我们将命题作文式的探索与邮差慢递结合，让骑行变成了一场城市探索。

最近，我们又在思考“社会化（学习）骑行”。

我每一次骑车在路上都是跟着自己的好奇心上路。每一次转弯，都可能是一次对脚下土地认识的刷新，我在路上也体会到了什么叫“学习在窗外，Ta人即老师，世界即教材”。

骑行4.0：

当Cybercab时代来临，

我们该往哪里骑？

如果汽车比自行车还便宜呢？我看到Cybercab的新闻，心里甚至有了一丝“危机”。

自动驾驶，自主接单，充电比加油便宜，车还能自己出去赚钱。如果拥有一辆车变得像拥有一台会生钱的车，谁还会在冬天的早晨吹着冷风蹬踏板？

我问自己：未来，骑车的意愿和“时间”，到底在哪？

仔细琢磨，发现答案其实就藏在我的问题里。

之所以会问“时间在哪”，是因为我把骑行和汽车放在同一个赛道——谁更快、更省力、更高效。如果在这条赛道上比，自行车永远输。

但骑行从来不在那条赛道上。

汽车把人从A送到B，在途中刷完三个短视频。而骑行让人在A和B之间，重新路过了世界——闻到早餐摊的葱油饼味，看到梧桐叶落在前面阿姨的帽子上，听见自己的心跳从快变慢，又在爬坡时变快。这三公里的风，是任何自动驾驶都给不了的“在路上”。

所以未来的骑行4.0，不是和汽车抢“出行时间”，而是重新定义“出行”本身。

未来的骑行到底是什么样？

它可能不再只是交通工具，也不只是运动方式。

它可能是一种更轻、更慢、更开放的生活提案：用更低的成本，拥有更丰富的体验；用更少的排放，创造更多的连接；用更短的距离，抵达更宽的世界。

当汽车越来越便捷，当出行越来越被效率支配，我们反而更需要一种“慢下来”的能力。

骑行提醒我们：生活不是只有目的地，路上的风、树、人、声音、气味和停顿，也都是生活的一部分。

如果你已经很久没有骑车了，不妨重新骑一次。

不用很远，不用很专业，不用很贵。

可以从楼下开始，从一条熟悉的街开始，从一个周末的清晨开始。

过去，自行车陪我们生活；

现在，骑行让我们重新生活；

未来，也许每一次出发，

都是一次共益、一次学习、

一次更好的相遇。

我想，这就是我们要定义的骑行4.0——共益骑行（Social Good Cycling）。

它不再仅仅是社交，也不仅仅是锻炼。它是结合了社交、锻炼，以及人们实现自我价值的一种出行方式。就像现在的邮差慢递，让人在骑车的过程中，顺手把自己闲置（的袋子）送到更需要的地方。

人开心，环境也开心。扫码加入我们

Free U Nature 正在尝试梳理这一切，同时我们更希望你能成为这段历史的一部分。

无论你是怀念1.0的质朴，还是迷恋2.0的炫酷，或是享受3.0的热闹，我们都邀请你，来体验4.0的“共益”。

如果你读到这里，想必对我们接下来想要做什么会比较好奇。

去年，我们在北京发起了邮差慢递1.0的微行动——骑行爱好者用日常通勤和锻炼的路线，把闲置二手袋从回收点送到需要的绿色商家。一年下来，我们形成了一个 400 多人的社群，在北京铺了 20 个回收点，累计骑了大约 2000 公里，让 8 立方米的二手袋重新循环利用，减碳约 564 公斤。还上了。

1.0阶段成功验证了“骑行送袋子”这一核心链路的通畅性与社会吸引力，这一过程更让我们收获了无比珍贵的、存在于绿色个人与邮差骑手陌生人之间的温情与信任。

接下来我们想尝试探索邮差慢递2.0，在更多的社区和企业建立二手袋子回收站，就像我的机构设立了回收箱，我直接可以的带着袋子上班，攒到一定的量以后，直接在机构内发起骑行活动，把这些袋子送到有机农夫市集上去，我们想先做个试运行，希望找到这样的企业加入我们：有很多员工的互联网大厂或者国企，有活跃的骑行社团的企业，以及愿意使用二手袋子的循环商家，如果感兴趣可以私聊我们。

或者趁着好奇，干脆来一起体验下——邮差慢递2.0。

出发前可收集家里或朋友们的闲置二手袋，我们邀请你加入这场邮差之旅，在骑行途中完成闲置袋子的交接，并将它们送往有机农夫市集，他们的农户会再次将袋子重新利用起来。

可回收的二手袋有：纸袋、塑料袋、无纺布袋、布袋、保温袋、冰袋

时间

9月13日

11:00（集合）——13:00

路线

双井有机农夫市集——三元桥集室

集合地点

乐成中心北侧广场市集

活动人数：15人

主办方：Free U Nature

联合方：有机农夫市集

活动费用

6.9 元/人

‍♂️活动说明

全程约8km，配速15km/h

任何车都可以参加

骑行请佩戴头盔、自行购买保险