逆势增长的电动两轮车品牌：累计出货量突破1300万台，门店超过1.15万家

去年9月，被称作“史上最严”的新版电动自行车国标GB17761-2024《电动自行车安全技术规范》正式实施。同年12月，旧国标车辆全面禁售。由于厂商加速清理库存，叠加“以旧换新”补贴刺激，大量换购需求被提前透支。

与此同时，新国标对整车质量、安全性能、结构轻量化、智能化配置、防篡改及产品一致性等方面提出了更高要求，进一步提升了行业准入门槛。企业需要调整产品和生产线，合规制造成本随之上升。再叠加铝、铜、塑料等原材料涨价，新国标车型成本已经出现明显增加。爱玛给出的数字是：简易车型增加约200-300元，一些外观更复杂的车型增加约400-600元。

据奥维云网（AVC）PSI产销数据统计，2026年上半年国内电动两轮车（含电动自行车、电轻摩、电摩）内销2825.2万辆，同比下降12.6%。其中，第一季度内销1200万辆，同比下滑17.4%，第二季度降幅收窄至8.7%，尤其是6月份，同比仅降3.8%，环比还增长了14.9%。

边际修复在发生，只是修复的红利，并不是人人有份。上半年，九号（+10.5%）、小牛（+23.1%）、极核（+63.2%）三大新势力品牌用智能化规划重构产品价值，实现逆势增长，份额提升明显。

极核（ZEEHO）是春风动力旗下高端电动品牌，2020年12月8日正式发布，定位“全球潮流科技品牌”，旗下拥有AE系列、EZ系列、MO系列，覆盖高端高性能电摩、功能型车型以及面向女性消费群体的时尚车型等多个细分赛道。

6月16日，极核电动举行“天生超会跑”新品发布会，一口气推出7款量产新车——AE6（全场景旗舰电摩）、AE2 Pro（潮流运动小钢炮城市电摩）、MO3（智性出行美学电摩）、MO2i（主打女性短途代步的新国标电动自行车）、AE4i（新国标电动自行车里的性能顶配）、AE3i（大众实用通勤款）、AE ONE（入门潮玩代步电自）以及1款概念车型AE-X。

截至今年6月，极核累计销量突破100万台，总行驶里程55亿公里。服务网络覆盖全国400座城市，线下门店数量超2600家。根据三年跃迁战略，2028年冲击400万台销量，跻身电动两轮车行业前五。

小牛电动（Niu Technologies）成立于2014年，总部位于北京，致力于为全球用户提供更便捷环保的智能城市出行工具，已推出NQi、MQi、UQi、RQi、TQi、SQi多个系列电动自行车、电动摩托车。今年上半年销量达到69.63万辆，同比增长25.82%。截至6月30日，国内门店数量为4570家

8月28日，小牛电动正式签约开源鸿蒙“鸿图计划”，开源鸿蒙系统将搭载于小牛N系、Z系、F系等主流车型，覆盖导航、安全预警、人车互联等场景，计划年内实现约20万台车辆装车。这是电动两轮车行业首个开源鸿蒙系统的规模化落地，标志着两轮出行向全场景智慧出行新生态演进。

九号上半年销售电动两轮车284.4万辆，同比增长19%。国内专卖门店数量超过1.15万家。从2020年3月正式投入市场运营，公司围绕城市通勤、家庭出行、个性化表达及轻越野等细分场景，推进电动两轮车新品发布和产品迭代。

今年4月30日发布了泡泡玛特“小甜豆”联名款（Qz1泡泡玛特小甜豆、Q3泡泡玛特小甜豆）及Qz1、Qz3、Q3、QL家庭版等多款Q系列产品，主要面向女性、家庭及年轻用户。

5月20日，九号发布了定位为“新国标都市通勤电动自行车”的Mz1（Mz1 30）。该车配置RideyFUN智驾系统、TCS牵引力控制、HHC坡道驻车及感应解锁等功能，采用390mm宽的全平大踏板，支持放置最大45L的置物箱，装载能力强，适合日常通勤、买菜、接娃等场景。

5月29日，公司一口气连发四款全新车型——N1、M1、全新M3以及Fz5，分别覆盖都市通勤、运动性能、高品质电摩及新国标智能出行等需求，并正式官宣N1无畏契约联名款。

2026年7月31日，九号电动两轮车产品在国内市场累计出货量超过1300万台。这是继1月24日突破1000万台、4月23日突破1100万台、6月23日突破1200万台之后，今年第四次刷新品牌出货纪录。

当然，卖得多不代表赚得更多。上半年，九号电动的两轮车业务毛利率下降6.52个百分点至17.18%；小牛电动录得净亏损2亿元，亏损持续扩大。这也是当前两轮电动车行业普遍面临盈利承压的困境。

有业内人士分析指出：新国标不仅重塑行业规则，也导致中国两轮电动车市场加速分化。市场迈入存量竞争阶段后，彻底告别粗放式价格内卷与渠道扩张逻辑，智能化、产品差异化成为品牌破局的核心竞争力。谁能脱颖而出，我们将持续关注。