山东
真的被王一博这场赛车比赛的心理素质折服了。China GT上海站，9月5日排位赛，天降暴雨，赛道湿滑，王一博驾驶85号梅赛德斯-AMG GT3 EVO赛车在10号弯因水滑效应失控，左前保险杠直接擦地冒出一串火星，前分离器受损，那一瞬间谁都以为这波撞车基本交代了。
但他没有慌乱。 松油门、顺惯性修正方向，硬生生把车救回来，成为该弯道唯一成功脱险的车手。 你以为这就完了？ 更狠的还在后面——排位赛一度因雨势过大被红旗中断，恢复后赛道变干，他在赛车受损的情况下，竟然刷新个人单圈成绩至2分03秒520。
第一回合进行到第7圈，三辆车连环碰撞起火，车手虽然都安全，但比赛直接红旗终止。 按终止前排名，王一博和毛骏豪的85号赛车拿下GT3 AM+组别冠军，这也是他参加这项赛事以来第一次拿下AM组冠军。
很多人只看到他夺冠的高光，却忽略了他私下的职业态度。 高强度训练一整天结束后，别人休息放松，他一个人骑着折叠小车，在赛道主道慢慢巡场，单手扶车、一手兜兜，看着松弛得像在小区遛弯。 外人以为是耍帅，其实这是职业车手必备的硬核功课——低速骑行巡场，一点点感受赛道的弯道起伏、刹车点位，这些赛道细节，模拟器练不出来，两百多公里的极速飞驰中，也根本感知不到，全靠一次次下场实测，刻进身体记忆里。
同一天赛场还有个让人揪心的画面。
52岁的吴彦祖，在GTS组别比赛中驾驶86号保时捷赛车，搭档李科蓉出战。 比赛开始阶段其实挺顺利，李科蓉在1号弯成功闪避了一场三车事故，还完成多次超车，一度杀回组别第四。 等吴彦祖接棒登场之后，状态在线，一路攀升到了组别第三的位置。
就在所有人都觉得86号车组有望拿下一个不错名次的时候，意外毫无征兆地来了。 还是在1号弯，后方赛车连续两次撞击了他的86号赛车。 从现场曝光的画面来看，撞击之后，赛车的右前侧直接冒出大量白色烟雾，右前侧轮胎也爆了胎。
车头冒烟、轮胎报废，这车显然是没法再开了，86号车组只能遗憾退赛。 万幸中的万幸，人没有大碍，他从容走出座舱，也算不幸中的万幸。
这里必须澄清一个网上的误区。 当天赛场发生了两起完全独立的事故，一起是吴彦祖的撞车，另一起是多车连环碰撞起火。 很多混剪视频把两段画面拼在一起，误导了不少人，大家别被虚假拼接画面带偏了。
说到多车连环碰撞起火那起事故，后续发展简直比比赛本身还炸裂。
FIST_Auto车队91号车手米洛里发生了重大赛道事故，赛车剧烈撞击后迅速起火。 魅影车队79号车手Loek Hartog不顾自身安危，从起火赛车中救出了被困车手。 当晚，FIST_Auto车队发布严正声明指出，赛事直播中曾草率播报车手自行离开赛车，与事实不符；91号车手实际是被Loek Hartog救出的，车队向其舍己救人的行为致以崇高敬意。
根据79号车手视角记录下的救援视频显示，现场工作人员甚至打不开灭火器，没有参与救人。 车队声明还指出，事故发生后赛事方未能及时调配充足医疗资源，至今未就事故暴露的疏漏向车队及当事人正式致歉。 车队认为，赛事方漠视生命风险、放任直播信息失实，严重践踏行业准则。 为此，车队宣布即日起退出今后所有China GT系列赛事，直至组委会完成完整独立公开调查并给出正式答复。
GMT3组别共有32台赛车参赛，创下赛事历史新高。 本站59台赛车的参赛规模，是CHINA GT创办以来单站参赛车辆的历史新高。 大量涌入赛场的跨界观众，也给传统赛车赛事的运营带来了全新的变化。 本站赛事的看台门票开售3天就全部售罄，其中超过六成购票观众是此前从未到现场看过GT赛事的新观众，不少人是为了支持车手王一博、吴彦祖来到赛场，却在看完正赛后主动询问下一站赛事的观赛信息。
不止王一博、吴彦祖，郭富城之前也正式下场跑过职业赛事。 几位荧幕里的实力派，陆续走进专业赛车赛场，也让越来越多普通人，开始关注、了解中国赛车运动。
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