北京
奥迪F1车队已通知国际汽联（FIA），其有意就角田裕毅在意大利大奖赛中未受处罚一事提出上诉。
在第6圈重新发车时，角田将赛车停在了正确的第14位发车格上，但车身朝向内侧护墙呈一定角度。赛事总监鲁伊·马克斯对角田的停车位置“感到不安”，因此决定增加一圈额外的暖胎圈。
根据F1 2026年运动规则B5.9.4条款，任何导致额外暖胎圈的车手，若能够参加该圈或随后的额外暖胎圈，必须在圈末进入维修区，并从维修区出口发车。然而，FIA赛事干事认定，角田并未“直接导致”额外暖胎圈的产生——因为赛事总监是基于谨慎考虑才做出这一决定，角田并未超出其发车格位置，也未影响其他参赛者。
争议的核心在于，赛事控制部门并未通知Racing Bulls车队其车手导致了额外暖胎圈，因此车队没有理由告知角田需从维修区发车。角田最终逃过了罚停处罚，并以第10名完赛，获得最后一个积分。而奥迪车手博尔托莱托以第11名冲线，与积分擦肩而过。
奥迪在声明中表示：“意大利大奖赛后，我们就B5.9.4条款的适用提出了关切，该条款要求导致额外暖胎圈的车手进入维修区并从那里重新开始比赛。干事作出了不采取进一步行动的决定，我们已通知上诉意向。由于此事目前正在FIA上诉程序中，我们现阶段不会进一步评论。”
根据FIA《国际运动守则》第15.4条，参赛者须在干事决定后一小时内通知上诉意向。但这并不意味着奥迪已正式提出上诉——该通知为车队提供了额外的96小时时间窗口，以便进一步研究案件，确认是否存在可上诉的要素后再决定是否跟进。
在干事裁决中写道：“额外暖胎圈源于赛事总监对情况的评估，而非由22号车手直接导致。”这一认定成为奥迪上诉的核心争议点。博尔托莱托原本有望在蒙扎获得积分，如今这一分能否追回，将取决于奥迪在接下来96小时内能否找到充分的上诉依据。
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