奇瑞700万辆出口，藏着中国汽车最大的秘密

金九银十冲刺年度销量目标之际，奇瑞集团再次刷新中国汽车历史：截至8月底，累计出口突破700万辆，继续把“中国乘用车出口第一”的纪录推向新的高度。

更值得关注的不是700万辆本身，而是奇瑞出口结构已经发生根本变化。新能源汽车成为新的全球增长引擎，8月新能源销量12.1万辆，同比增长69.8%，国内市场新能源销量占比达61.9%；海外市场新能源渗透率也快速提升，新能源乘用车全球份额达5.5%，位居全球车企集团前五。

一个曾经靠燃油车打开海外市场的奇瑞，如今正在靠新能源重新定义全球化，揭开了中国汽车全球化最大的秘密。国内与国外市场、燃油、混动和纯电动多动力路线全面均衡发展，奇瑞不仅是中国乘用车出海的标杆，更是传统车企向新能源转型为数不多的成功典型。

2001年，成立仅4年的奇瑞向叙利亚出口10辆风云（参数丨图片）轿车，成为国内首个实现整车出口的自主乘用车品牌；随后在2003年落地首个CKD本土化生产布局，正式深耕海外市场；2014年在巴西建成首个海外整车工厂，开启中国乘用车全球化全新历程。

如今，奇瑞在全球市场共拥有12处主要生产基地，含3座海外制造基地，覆盖亚洲、欧洲、南美、非洲和中东等主要海外市场。

从发动机技术被“卡脖子”的年代，到如今新能源汽车加速全球普及，原来这23年来，奇瑞始终稳居中国乘用车出口量第一梯队，长期占据累计出口量榜首位置。

从整车输出到本土化组装，从自建海外工厂到开展全球新型合资合作，奇瑞走出一条独具中国特色的全球化路径，也直观印证了中国汽车工业70余年发展带来的翻天覆地的变化。

根据奇瑞股份公布的财报信息，2026年上半年营业收入为1432.8亿元‌，利润90.1亿元‌，归母净利润‌85.6亿元‌，毛利率提升至16.1%，‌净利润率达6.3%‌，显著高于同期全国汽车制造业营业收入利润率（3.8%）及国内整车制造环节平均利润率（约1.5%）。在行业价格战背景下，奇瑞仍保持较强的盈利能力。

奇瑞早年出海摸着石头过河，直面完全陌生的海外市场法规、品牌认知与供应链壁垒，而如今奇瑞让全球用户感受到中国汽车制造的魅力，也让全体中国车企真实而具体地看到海外市场的巨大潜力和发展机遇。

回望丰田在北美、欧洲的深耕，大众在中国市场的长期扩张，跨国车企发展史证明，全球化是主流车企的必由之路。而奇瑞用销量规模、盈利水平与可持续经营能力，证实中国车企完全可以在全球市场站稳脚跟、实现突围。

在燃油车和新能源车双双陷入价格混战的行业大环境下，奇瑞依靠海外、国内，燃油+新能源双线并行的优势撑起规模化增长，依托欧洲、中东等海外高溢价市场的稳定表现，撑起了企业的利润基盘。

奇瑞1-8月累计销量191.45万辆，同比增长10.8%，8月表现尤其亮眼，单月销量28.01万辆，同比增长15.4%，排在比亚迪、上汽之后，稳居行业前三。这份成绩单，充分体现了奇瑞的结构性优势与未来增长潜力。

在中国车企集体开启新能源出海浪潮之下，奇瑞1-8月累计出口134.33万辆，同比增长68.1%；8月出口19.70万辆，同比增长52.1%，出口占总销量比重高达70%——每卖出10台奇瑞汽车，就有7台销往海外。

2026年奇瑞海外实现高质量向上突破，在“高法规”欧洲市场表现突出：1-7月销量超20.8万辆，同比暴涨201%；其中新能源车型超10.1万辆，同比增长超330%。JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5三款车型跻身英国十大畅销车型榜单。

奇瑞新能源转型起步晚于比亚迪、吉利等主流中国车企，产品矩阵仍处在快速补全闭环的阶段，但已经成为拉动整体销量的核心支柱。

奇瑞新能源已经连续5个月月销站稳10万辆台阶，面向未来的新一代产品也陆续亮相。

风云品牌成为奇瑞新能源增长主力，覆盖轿车、SUV两大品类，插混、增程、纯电多路线同步发力。从研发阶段便锚定全球市场的风云T7，国内上市24小时订单突破2.3万辆，成为奇瑞又一款全球爆款车型。

借助与华为合作打造智界品牌，奇瑞重塑自身新能源发展格局，让这位新能源赛道的后来者，快速实现智能电动领域的突破。双方合作最新力作——智界V9累计交付量突破2万辆，刷新了50万级新能源MPV最快交付纪录。

面对国内车企扎堆进军全球新能源赛道，奇瑞抢先布局豪华越野赛道，携手捷豹路虎打造神行者品牌。首款产品神行者8国内正式上市，起售价30.99万元，上市12小时收获5000辆大定，海外热度同步走高，计划年内登陆中东市场，2027年进军欧洲。

当下中国汽车正以新能源汽车集体进军海外市场，但奇瑞的新能源并非简单“产品输出”，而是从研发源头就确立全球化思维，这份底气，正来自23年累计700万辆的出海积淀。

不论是跨国车企主导市场的过去，还是当下内卷激烈的行业红海，从瑞虎系列到风云品牌，奇瑞依靠正向研发实力，在海外市场抢占先机。

从目标市场选择到销量目标，越来越多中国车企在制定全球化战略时，都会将奇瑞的本土化运营经验作为重要参考样本，这正是对其二十余年出海成果最好的印证。

随着中国新能源汽车更加深入参与全球市场竞争，中国乘用车出口第一的宝座或许有一天不再为奇瑞所独有，但中国汽车品牌全球化的代表样本，在很长时间内依然会是坚持全球市场同步的奇瑞。