内蒙古
8 月份新能源市场又跑出一匹亮眼选手，极氪交出交付成绩单，全月卖出 36981 台，同比大涨 109.8%，已经连续 7 个月保持同环比双增长。1‑8 月累计交付 25.1 万辆，已经超过去年全年的交付规模。
放在头部新势力阵营对比，极氪交付量排在第五，但109.8% 的同比增速，在一众头部品牌里面遥遥领先。不少同行出现增速放缓甚至下滑，极氪却实现销量近乎翻倍，背后含金量很高。
最值得讨论的一点，就是极氪如今的品牌单车成交均价已经逼近 37 万元。这个数字已经超过宝马、特斯拉中国，和奔驰的品牌均价基本持平。一个国产品牌，做到接近 37 万的平均成交价，还能稳定月销接近 3.7 万台，放在国内汽车发展史上都十分少见。
能够支撑这么高的均价，核心在于完整的高端产品矩阵。 20‑25 万价位由 7X 负责走量；30 万级别有 8X 高性能旗舰；9X 直接冲击 50 万以上大型 SUV 市场；009 持续守住高端 MPV 赛道。高端车型合计占比接近一半，9X 单车均价突破 53 万，在 50 万以上大尺寸 SUV 市场拿到 30% 的占有率。
硬件配置也是底气所在，9X 配备多颗激光雷达、双 Thor 智驾芯片，全系 900V 高压平台搭配金砖电池，补能效率拉满。很多同价位 BBA 车型，这些配置大多需要额外选装。短短一年时间，品牌均价直接上涨近 10 万元，在全行业大打价格战的大环境，完成了难得的 “量价齐升”。
国内高端站稳脚跟之后，极氪的全球化步伐也越走越快。 8 月海外交付首次突破一万台，同比增幅高达 205%，海外增速已经跑赢国内。目前品牌业务覆盖全球 50 多个国家地区，海外线下门店数量突破 650 家。
有意思的是海外定价策略，7X 国内起售价 20.99 万，海外折合人民币卖到 47 万，高于 Model Y 的海外售价，依旧收获不错市场反馈。在马来西亚拿下豪华纯电销冠，中国香港豪华车市场份额达到 40.7%，泰国、墨西哥、澳大利亚市场销量也持续走高。
旗舰 9X 已经登陆中东阿联酋，海外起售价折合人民币 72 万，直接对标保时捷卡宴，当地预售订单突破 500 单，甚至出现二手车市场加价抢购的现象。德国老牌改装厂商迈莎锐，也首次为中国品牌车型推出改装方案。
当然挑战同样客观存在。37 万的品牌均价能否长期稳住，海外售后体系能不能跟上扩张节奏，在欧洲本土直面 BBA 的竞争，都是后续需要跨过的关卡。
但不可否认，极氪走出了一条不一样的道路：不靠低价内卷，直接以豪华定位征战海内外市场。也印证一件事，国产新能源高端化，已经从设想变成现实。
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