天津
一、规划详情
235国道南京江北新区新集至花旗营段，是南京江北新区外围重要国省干线货运通道，串联苏皖交界与浦口区，承担分流江北大道过境货车的功能，项目总全长20.3公里，采取分两期实施模式，业主单位为江北新区公共工程建设中心，政府全额投资 。
项目起点位于535省道北侧，衔接规划235国道苏皖省界至新集段，线路总体呈南北走向，向南下穿宁淮城际铁路、宁洛高速，跨越马汊河、朱家山河，下穿宁滁城际铁路，终点落在104国道南侧，衔接规划235国道花旗营至桥林段 。
一期工程为长鑫路至104国道段加宁淮城际铁路交叉段，总长14.013公里；二期工程为535省道至长鑫路段，长度6.3公里，暂不实施实体建设。一期采用双向六车道一级公路标准，万家坝路至龙山南路段设计速度100公里每小时，龙山南路至104国道段设计速度80公里每小时，兼顾部分城市道路功能，局部路段设置辅路、非机动车与人行道系统 。全线布设特大桥、大桥、中小桥多座，重点控制性工程为马汊河特大桥、朱家山河大桥；同步建设养护工区并配套超限检测站，完善排水、交安、绿化、机电全套附属设施，一期批复建设工期3年 。
前期线位开展多方案论证，最终确定沿江北新区西侧外围走廊推荐方案。该方案走城市组团外围，避开核心建成区，主要承担过境货运分流，减少货运车辆对江北内部城区干扰，同时串联多条国省干线，路网衔接条件最优。备选向东偏移穿组团内部方案，会大量切割城市建成区，拆迁成本巨大，过境货车会对片区居住环境造成较大影响；备选向西远移方案，远离既有路网节点，对外集散效率下降，两套备选方案予以舍弃。
项目主要难点，多处下穿、上跨宁淮城际、宁滁城际、宁洛高速，涉铁涉高速审批协调工作量大；沿线跨越马汊河、朱家山河水系，水环保管控严格；项目用地规模大，需要报自然资源部土地审批，前期手续链条长。
二、最新建设进展（截至2026‑09‑06）
项目因外部规划调整，完成可行性研究报告调整，2025年12月取得省发改委工可调整批复；2026年5月江苏省发改委完成一期初步设计及概算正式批复 。2026年8月底，江苏省公共资源交易网发布一期工程施工、监理公开招标公告，计划工期1095日历天，当前处于招标阶段，尚未开展实体土建施工 。
土地报批方面，一期工程用地报自然资源部审批流程仍在推进，按照江北新区官方答复，力争2026年底完成全部开工前置手续，落实招标后启动现场施工；二期工程目前仅开展规划研究，暂未启动报批工作。
项目实际开工、完工时间会受土地审批、征拆协调影响产生浮动，一切以江苏省发改委、江北新区公共工程建设中心官方发布为准。
三、项目实施价值
项目建成之后，构建江北新区西部外围纵向货运通道，有效分流江北大道过境大型货车，缓解江北大道交通压力，减少货运车辆对城市内部的干扰；串联535省道、宁洛高速、104国道，完善江北新区国省干线路网，强化南京江北与安徽东部地区快速联系，服务江北新区产业园区物流运输，支撑江北新区产城融合发展 。
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