初冬等到夏末，这个小区的充电桩拉锯战总算破局丨有事儿@新京报

买了标准车位的业主装不了充电桩，以高价买充电车位的业主觉得自己被骗了，租赁车位的业主租期从一年改成了半年……北京顺义星誉BEIJING小区将车位划分为充电车位和标准车位，开发商将充电车位进行区别销售。随着小区交付业主入住后，以高价购买充电车位、购买标准车位以及租赁车位的业主，均陷入了各自的困境。对此，有事儿@新京报进行了调查走访。

在接到居民投诉及新京报记者的情况反映后，街道多次联系协调，推动各方沟通。据最新消息，各方经协调初步达成一致：标准车位可加装充电桩。9月7日，施工人员已进场加装电表箱。

星誉BEIJING小区地下车库停车位分为充电车位和标准车位。新京报记者 耿子叶 摄

从入住开始，新能源汽车充电就成了问题

顺义星誉BEIJING新房交付后，2025年11月，业主张先生租下一地下停车位，并提出了安装充电桩的申请。“当时物业给我开了同意安装的证明，盖了章。”就在张先生准备安装充电桩时，事情有了变化。“物业先是以电容量不足为由阻拦安装充电桩，后来又以业主大会多数不同意为由拒绝。”

小区更换了物业经理后，关于充电桩的审批也被暂停。张先生此前盖章的同意书被物业宣布“作废”。张先生得到的回复是：前任经理工作失误，给误盖了章。让张先生不理解的是，“小区停车位的租期，也从一年改成了半年。”

充电桩装不上，业主们的日常充电变得不太方便。平日，张先生要到小区周边的公共充电桩去充电，有时候要妻子骑一辆电动自行车把他接回来。还有的业主要起早贪黑，趁着谷段电价低时外出充电。张先生向记者算了一笔账，在外充电平均一度电1元左右，加上服务费等，有时能达到1.4元，而家用电价谷段仅0.48元。由于日常工作要往返密云和顺义，张先生的用车里程较大，每个月花费不少，“尤其在冬天，续航下降，充电频率增加，费用更高。”

在这个过程中，张先生结识了小区内有同样装桩诉求的业主，他们同在一个有170名业主的微信群里。业主李先生花了14万多元，选购了一个离自家楼门较近的地下停车位。由于购买的是标准车位，申请装充电桩同样没能顺利装上。

业主赵先生在购买车位时，开发商介绍，“充电车位比标准车位贵一万元，由于市政机关给小区的电容仅能满足小区充电车位安装充电桩，而无法扩容。因此，只有充电车位可以安装电动汽车充电桩，标准车位无法安装充电桩。”于是，赵先生以14.9万余元购买了充电车位。

星誉BEIJING小区地下车库已安装充电桩的充电车位。新京报记者 耿子叶 摄

在交房后，赵先生发现，有标准车位也陆续安装了充电桩。赵先生感到受骗，于是将开发商告上了法庭。据了解，星誉BEIJING小区共有11位购买了充电车位的业主，因此起诉了开发商。

开发商北京城建兴顺房地产开发有限公司相关工作人员表示，本小区有9 个普通车位因物业公司误盖章、国家电网私自接入小区规划预留电表安装了充电桩，属于未经许可使用了开发商建设所有的电表箱，实际是占用了未售出充电车位的电表箱位置。

对于小区的电容量问题，国网北京顺义供电公司给予的回复是：该小区不需要进行电力增容，根据建设阶段的供电方案，已按照全部车位均可安装充电桩的标准预留变压器容量，预留容量能够满足小区所有车位改造为充电车位的用电需求。

“这和开发商说的电容量不足完全相悖，已经明显构成了欺诈。”赵先生要求，返还购买车位的1万元差价并支付三倍赔偿等。

加装电表箱，从冬天拉锯到了夏天

7月中旬，经申请，李先生拿到了物业对车位安装电动汽车充电设备申请的同意书。其中提出，物业同意业主安装充电桩，但经现场核准，由于车位没有配备电箱，需要跟国家电网申请到现场勘测，物业配合进行电箱的选址。然而李先生在对接的供电所工作人员进场时，却遭到了物业的阻拦。据电力部门相关工作人员介绍，从去年年底开始接到通知后，施工人员先后多次进场时遭到了阻拦，最典型的就是已经把表柜放下准备施工了，又让把表柜给撤走。

租赁车位的业主郭女士，申请安装充电桩卡在了电表安装的环节。工作人员勘察后告诉她，电表只能装在地下车库的一片集中表箱区域，而她租的车位距表箱有90多米，远超车企规定的50米范围。出于经济上的考虑，同时也考虑到电线过长存在安全隐患和电能损耗，郭女士便申请在离自己车位更近的地方增设电表箱。

但是，申请新设电表箱这件事，从去年冬天拉锯到了今年夏天。“在这个过程中，增设表箱的点位已经公示了好几轮。”郭女士说，“每次公示结束就没有下文了，也没有人解释为什么迟迟不能施工增设电表箱。车企赠送的装桩权益时效已过，这其实已经对我们造成了损失。”

记者了解到，星誉BEIJING分东区、北区和南区，共有942个产权车位、119个人防车位，其中规划充电车位229个。在星誉BEIJING北区地下车库，记者看到，带闪电标识的车位为充电车位，集中分布在地库西南角。充电车位附近的配电柜已被物业上了锁，并张贴提示：“为了保障电车车位业主安装充电桩的使用权益，地库安装充电桩的电表需要的配电柜，物业方已上锁，如您有使用需要，请联系您的管家或来物业中心咨询。”

星誉BEIJING北区充电车位附近的配电柜上锁。新京报记者 耿子叶 摄

为什么要给配电柜上锁？物业相关负责人表示，充电车位和电表箱是相匹配的，前期由于普通车位安装了充电桩，占用了未售出充电车位的电表箱位置，因此才给配电柜上了锁。

那么，星誉BEIJING业主申请安装充电桩的诉求是否合理？按照《北京市住房和城乡建设委员会关于做好住宅区电动车充电桩安装及后期秩序维护工作的意见》规定，拥有产权车位或具有一年以上长期车位租赁使用权的业主（物业使用人），可提出报装申请。物业服务人应当积极支持和配合电动车充电设施建设安装工作，包括勘查现场、提供相关图纸或指认停车区域内电源位置及暗埋管线的走向等。同时，北京市电动汽车充电基础设施规划设计标准还提到，新建居住类项目配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件。

由此可以看出，业主们的诉求并非没有依据。有律师分析道，该小区阻拦业主申请安装充电桩，缺乏法律依据。该律师还提出，业主除了向相关部门反映外，也可通过成立业委会集体协商，或直接提起诉讼，北京已有业主胜诉的判例可供参考。不久前，北京市第一中级人民法院在该案二审判决中明确：业主对长租固定车位安装自用充电桩，是使用权的正当延伸，不属于应由业主共同决定的重大事项，物业公司应配合并履行协助义务。

安装充电桩到底卡在哪了？物业、开发商回应

据了解，星誉BEIJING项目于2023年上半年开工建设，2025年10月交付。其建设单位为北京城建兴顺房地产开发有限公司，物业为北京志尚远和企业管理服务有限公司，目前尚未成立居委会。

为什么要划分充电车位和标准车位？又是什么原因导致充电桩安不上？卡在了哪个环节？记者多次与该小区物业和开发商了解情况。

开发商北京城建兴顺房地产开发有限公司相关负责人介绍，在规划建设阶段，该小区依据《电动汽车分散充电设施工程技术标准》（GB/T51313-2018）第6条有关规定，“新建汽车库内配建的分散充电设施在同一防火分区应集中布置，并应设置独立的防火单元，集中布置的充电设施区域对应防火单元最大允许建筑面积为1000平方米。”据此，小区在规划阶段设计划定充电车位专属区域并通过审批实际建设，当前本小区车库内规划充电车位区域按照不超过1000平方米防火分区规范要求建设。

星誉BEIJING小区。新京报记者 耿子叶 摄

“普通车位未按电动汽车分散充电设施工程技术标准建设，不满足配建分散充电设施的消防规范要求，存在重大消防安全隐患，开发商无法承担普通车位私自加装充电桩造成的消防风险。”该负责人介绍，基于保障全体业主生命财产安全的原则，充电桩应当统一安装在规划区域。

物业公司相关工作人员向记者介绍，物业自始至终不阻拦业主安装充电桩，但是相关电表箱的选址需要三分之二的业主同意，物业先后公示了多轮电表箱位置，在这个过程中有业主同意，也有业主不同意，没能达成一致，是卡在了这个环节。

对于购买充电车位业主质疑的欺骗问题，开发商方面提出，充电车位与普通车位造价成本存在巨大差异，消防防火分区也不同，充电车位需要建设电缆、电柜等设备，因此充电车位定价更高符合市场规律。日前，有起诉开发商欺诈的星誉BEIJING业主，已经收到了法院的一审判决书，驳回了其诉讼请求，起诉业主决定上诉。

经协调初步达成一致：标准车位可加装充电桩

从2025年底至今年5月，顺义区石园街道已接到两三百件关于星誉BEIJING小区充电桩的相关投诉。对居民的投诉以及新京报记者的情况反映，街道高度重视，过去一周多次联系协调，推动各方沟通，致力于问题的解决。

9月4日，石园街道联系区住建部门、电力部门、星誉BEIJING小区物业和开发商等相关单位召开吹哨会，力求从根本上彻底解决问题。在相关机制协调下，各部门初步达成一致：标准车位可以加装充电桩，电力部门可进场施工。

物业相关负责人表示，将全力配合问题的解决，会对相关解决方案进行公示，但不会太久，物业将积极配合推进问题的解决；至于租赁车位半年租期的问题，也将向公司反映，积极寻找解决办法。

“在属地政府的积极协调下，各方就充电桩安装事宜达成了一定的共识。我们将根据管理责任和属地政府指导性文件要求，按相关规定对涉及点位进行管理。”开发商相关负责人也对此表态，将积极履行社会责任，落实好政府指导性文件要求。

实质进展：施工人员进场加装电表箱

9月7日上午，在星誉BEIJING南区地下车库，电力部门施工人员进场，在相应点位进行电表箱加装施工。这场从去年冬天拉锯至今的充电桩困境，终于迎来实质性进展。

9月7日上午，电力部门施工人员进场，在相应点位进行电表箱加装施工。新京报记者 耿子叶 摄

当日，记者来到施工现场追踪相关进展，现场张贴着一份落款为7月28日的充电桩配电柜位置公示通知，其中提到公示期无异议，国家电网将在此安装电表柜。

记者看到，施工人员已安装防护围挡，工人们正在分头作业。据施工方介绍，此次在该点位加装1个配电柜，共安装6块电表，可满足6个车位的用电接入需求。

“1个柜装6块表，主要是综合考虑了负荷和安全因素，不会因为集中供电带来风险。”施工人员介绍，配电柜为绝缘材质，内部设备均符合国家标准，电容量、电缆规格等均经过专业审批，“如果不符合要求就不会批，也不会来施工，安全是第一位的。”

据了解，星誉BEIJING其他区域也将开展相关电表箱施工工作。

针对该小区业主面临的充电桩困境，上海易居房地产研究院副院长严跃进指出，这一现象表面上是申请安装流程受阻，实质上暴露了新建商品房在车位规划、销售与后期管理之间的脱节。严跃进认为，核心问题在于开发商将“充电车位”作为溢价产品进行区别销售，却未在合同中明确约定标准车位的充电改造权，导致后期矛盾集中爆发。他建议，新建商品房销售合同中应明确约定充电车位的权属、价格、退换条件及安装标准，从源头减少争议。同时，小区配建充电桩应结合未来新能源汽车保有量，适度超前规划容量与布局，避免出现“装了不够用、扩容再折腾”的局面。

严跃进还提到，新能源汽车的推广不能只关注“路权”支持，更应重视“停车权”和“充电权”的落地保障。他建议将小区充电设施配套纳入“好房子”建设标准和民生保障工程，尤其在新房项目中作为刚性配套加以推进。“这既是支持住房与汽车消费升级的务实之举，也是提升基层治理能力和居民幸福感的应有之义。”

新京报记者 耿子叶

编辑 张磊 校对 张彦君