辽宁
河南平漯周高铁全线主体完工，站房却刚动工，通车要等到明年十月
平漯周高铁的主体工程确实接近尾声，但沿线站房工期刚刚起步，按目前招标信息推算，全线通车营运可能要到明年秋天。在郑州城市群扩容、都市圈规划深入的背景下，这条高铁的进展牵动着区域交通格局的走向。
站房建设成为通车的关键制约。平漯周高铁线路工程推进顺利，最关键的控制性节点，郑阜上行联络线特大桥的2100米T构转体连续梁，已成功跨越正在运营的郑阜高铁干线。这个动作利用郑阜高铁夜间停运的天窗期施工，难度极高。
这个最大拦路虎被拿下，意味着土建部分已无真正技术障碍。站前8标的双线箱梁架设也已全部完成，正准备转入无砟轨道铺设。
但配套站房工程才刚刚启动招标，直接拉长了项目收尾周期。根据最新招标文件，站房工程工期设定为416天，八月动工，预计明年九月完成建设。加上联调联试和试运行，明年十月前后具备开通条件是现实判断。
平顶山西站、漯河西站和周口东站只做适应性升级，平顶山南站、舞阳北站和周口西站这三座新建车站工程量不大，按正常施工组织，明年九月完成交付希望很大。平漯周高铁投入运营后，平顶山到周口的旅行时间压缩到半小时左右。
更重要的是对南阳格局的影响。目前南阳东进上海或南京必须北上绕行郑州枢纽，里程和耗时可观。
平漯周高铁开通后，南阳始发列车可经平顶山、漯河到周口，转入已开通的周口至阜阳至合肥至南京至上海的高铁通道，比绕道郑州节约约两小时。南阳还可利用新通道在漯河接入京广高铁南下，直达广州、深圳方向，对南下务工经商需求是及时的补充。
平漯周高铁是河南自主投资建设的第一条高速铁路，进度快慢掌握在自己手中，反映地方对完善省内高铁网络的重视。不过，这条线路也存在遗憾。最突出的问题是平漯周高铁无法在漯河西站与京广高铁实现轨道互通，平顶山或周口方向列车没法直接转入京广线南下，乘客只能下车重新购票进站换乘。
郑州铁路部门注意到了这个问题，规划中的郑信城际铁路或许能实现有效衔接，但短期内乘客需接受换乘现实。更深层次的问题在漯河西站的引入引出方向设计，周口方向的列车要去漯河西站往南开，走向并不顺畅。
后期规划的驻马店至周口高铁若能接入周口西站，可打通南下通道，但又有重复建设之嫌。洛阳、平顶山方向的客流最需通过漯河枢纽南下广深，按目前设计却无法实现直通，这个矛盾要等未来更多线路接入才能化解。
还有一些网友对部分新站选址有不同看法，认为站点离主城区偏远，开车到站可能需一小时，公共交通配套跟不上。以现有布局和走向看，南阳方向列车去上海需在平顶山枢纽换向掉头一次，去广州方向则在平顶山和漯河各掉头一次，如此折腾的走线，让南阳方向与这条高铁衔接谈不上友好，反而像是为周口方向开行直达广州列车量身定做的方案。
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