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在近期河南省政府新闻办组织的“开局起步‘十五五’ 奋力谱写新篇章”系列专场发布会上，信阳市专场对外解读本地十五五规划纲要，把未来五年经济社会发展目标、重点建设任务一一对外介绍，其中综合交通枢纽建设，成为本次发布会的一大看点。
发布会上首先复盘了信阳过去五年的发展成果。整个十四五期间，当地经济总量提升至3196.7亿元，在河南省内排位第九。粮食年产量稳定保持在110亿斤以上，城乡居民收入年均增长6.9%，增速高出全省平均水平。生态环境同样取得明显成效，2025年PM2.5年均浓度34.9微克/立方米，成为河南首个实现空气质量全域达二级标准的地市，经济与生态实现同步提升。
按照十五五规划的定位，信阳处在后发赶超的关键阶段，确立了打造豫南开放门户、建设老区发展先锋的总目标，搭建“一主一副、两廊四轴”的空间布局，推进“两城三地一枢纽”建设，综合枢纽正是其中重要一环。当地提出打造内陆多式联运综合枢纽，完善公路、铁路、水运、航空协同的综合交通体系，推进不同运输方式之间高效转运，汇聚人流、物流、商流与信息流，打造内陆临港经济示范区。
公路层面将推进淮麻、信襄、武红北延高速开工，实施沪陕高速信阳段改扩建。而铁路建设被摆在十分突出的位置，规划明确，力争阜黄高铁、南信合高铁在十五五末期建成投用，以此实现信阳辖区县县通高铁的目标。到十五五期末，全市交通总里程争取突破3.1万公里，港口吞吐量达到4000万吨，进出口贸易总额突破百亿元，推动当地从过往的经济通道，真正转向发展枢纽经济。
阜黄高铁属于国家八纵八横京港台大通道的重要组成部分，线路从阜阳西站引出，途经河南信阳多地之后进入湖北，最终接入黄黄铁路。这条线路向北可以对接商合杭、郑阜高铁，中途和南信合高铁相交，南端连通黄黄高铁，串联起京津冀至粤港澳的高速客运主轴。整条线路正线总长317.573公里，桥隧占比达到84.6%，设计时速350公里，项目总投资521.2亿元，建设工期设定为四年。线路横跨安徽、河南、湖北三省，全线设置9座车站，其中河南境内新建淮滨南、潢川南、新县北三座站点，还同步修建联络线，实现和南信合高铁在潢川南站互联互通。项目落地之后，对中部地区高质量发展、大别山革命老区振兴都有着很强的现实作用。
另一条重点推进的南信合高铁，是宁西通道的重要组成，同时也是沿江高铁的辅助通路。这条线路已经纳入国家十四五铁路规划，前期工作推进节奏较快，2022年启动勘察设计，先后完成预可研、可研评审，2026年上半年完成国家层面评估，距离可研批复已经很近。
线路起点接郑渝高铁南阳东站，途经信阳，向东延伸进入安徽接入在建合武高铁。项目正线全长515公里，新建部分390公里，设计时速350公里，总投资约681.27亿元。全线一共规划11座车站，大量利用既有及在建车站减少工程投入。建成之后，豫南地区将拥有一条直达长三角的高速通道，同时完成和京港台通道的衔接，既方便沿线群众出行，也能加强中部和长三角之间的产业、经贸往来，助力大别山区域经济提速。
两条高铁在信阳境内形成交叉，潢川南站将成为重要的交汇节点，豫南的铁路路网格局将得到根本性改变。不过也要客观看到，目前两个项目一个锁定十五五末通车目标，一个等待可研批复，后续还将经历施工图、施工招标、建设施工等一系列环节，线路参数、站点设置均以国家正式批复为准。
伴随着公铁水空配套项目同步落地，信阳的区位优势有望进一步释放。对于这两条高铁给豫南、大别山区域带来的变化，你有什么样的期待？欢迎在评论区留言交流。
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