844 起造假！日本电机巨头翻车，“躬匠精神”为何挡不住造假？

日本电机巨头造假丑闻曝光，名场面又来了！

公司全体高管齐刷刷地站成一排，面向观众集体鞠躬90度，嘴里反复念叨着斯米马赛，我们感到很羞耻。

这套动作，三菱电机做过，小林制药做过，日产汽车、神户制钢全都做过，他们的动作整齐划一，熟练得令人佩服。

如今又轮到日本电机巨头尼得科了，根据9月4日公布的外部调查报告，尼得科在过去的10年里，竟然一直都在造假，一共发生了844起造假事件，覆盖下属的12个事业部和子公司。

要知道，尼得科是全球精密电机的龙头，主要做汽车上的刹车系统电机，转向助力电机，座椅调节电机等等。

新能源时代，它又转型做电动车电驱系统，是特斯拉的核心供应商，丰田、本田、大众、宝马，也都从它手里拿货。

这是什么概念？

刹车、转向、动力系统，都是非常关键的汽车零部件，一旦出现故障，就是人命关天的大事，但尼得科却昧着良心，整整造假10年。

如今被查出来了，他们就鞠躬道歉，态度看起来非常诚恳，但是如果鞠躬有用的话，他们还会这样造假吗？

日企这些年鞠躬够多的了，可还是在系统性地集体造假，反正一出事就鞠躬，没什么造假是一个鞠躬解决不了的，如果有，那就再鞠一个，工匠精神已经彻底变成了躬匠精神，鞠躬的躬。

2016年，三菱汽车被曝油耗造假，而且是造了整整25年，同年还有东芝财务造假曝光，时长7年。

2017年，神户制钢篡改铝铜产品强度数据，问题波及200多家企业，连日本自己的高铁和军工，都照坑不误。

2021年，三菱电机检验数据被曝造假，最早能追溯到1985年，同年还有日立和小林化工造假被查。

2024年，日企更是集体暴雷，丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木，全部陷入造假丑闻，高管一波接一波地站出来鞠躬。

很多人可能还不知道，就连我们的三峡大坝，当年也差点被日企给坑了。

我们建三峡大坝的时候，最难的材料之一，是连接水轮发电机组的引水钢管。

这批钢管要被永久浇筑在大坝内部，一埋进去就没法修了，除非把大坝挖开，所以设计要求是工作一百年，不更换、不变形。

当时我们在全球公开招标，日本住友金属的钢板数据漂亮至极，碾压同行，成功中标了。

可是结果呢？

幸亏我们多留了个心眼，在施工前进行了细致的测试，才发现实测数据跟出厂质检单根本对不上。

当时就连我们自己都不敢信，觉得日本作为头号钢铁强国，不会出这种纰漏吧，是不是我们自己测错了？

但反复测试的结果告诉我们，这批钢板的质量确实不达标，日本住友金属肯定是篡改了数据。

那是什么原因，让日本企业持续造假，又屡教不改呢？

我认为最核心的原因有3个。

第一个，就是日本制造真的衰落了。

自从1990年代，日本经济开始衰退，日企纷纷出海建厂，他们国内的老厂就逐渐落伍了。

一个很简单的逻辑，一个公司出去建厂，新厂的设备和工艺，一定是比老厂更先进的，海外工厂已经迭代到了3.0、4.0版本，本土的老厂还停留在1.0时代。

这些老厂效率低、质量不稳定，产品质量拼不过，还想维持利润率，就只能用造假去凑数。

所以你看日企的海外工厂，有关造假的负面新闻就很少，频繁造假的基本都是日本的本土老厂。

第二个原因，就是日本奇特的集体主义企业文化。

日本企业的管理都是自上而下的，极度强调服从，内部又特别抱团，普遍讲究家丑不可外扬，否则你就是缺乏团队精神。

而且日本大企业的一线员工，将近四成都是临时工，他们本来就缺乏归属感，发现问题糊弄糊弄就过去了，何必给自己找麻烦，真把问题反映上去，反而会得罪人，遭到团队排挤。

剩下的正式工呢，他们是终身雇佣制，如果公司因为丑闻垮了，自己的饭碗也砸了，所以发现问题后，他们的第一反应不是解决问题，而是掩盖问题。

最后的结果，就是所有人都形成了默契，大家悄无声息地一起造假，谁也不戳穿谁。

第三个原因，就是造假的成本太低了。

每次造假被抓，就是开个发布会，高管站成一排、鞠躬道歉，最多再召回产品，给点赔偿就完事了。

没有人因此坐牢，没有人付出该有的代价。

说到底，还是因为日本对造假的处罚太轻了，日本是财团经济，大企业主跟政客的关系盘根错节，所以尽管造假丑闻频繁上演，但监管部门总是高高举起轻轻放下，就是不能出台严厉的律法。

而且日本企业内部都是近亲繁殖，一家财团动不动就能掌控整条供应链，比如丰田的供应链，什么丰田合成、丰田纺织等等几百家公司，全都是丰田的子公司、孙公司，生产、质检、内控、全都是自己人。

整个链条上没有外人的监督，全靠自己监督自己，你说会不会流于形式？这是个人性问题，有谁舍得打自家的孩子呢。

所以到了今天，日本制造的神话早就破灭了，有些人还拿日本产品当信仰，这种观吗念是得改改了。