今年第80批星链升空： 猎鹰发射量77%在补网

B1088第19次出海回家，今年已送上2114颗；佛罗里达的猎鹰星链，正在交给星舰

2026年9月6日14时26分（世界时），加州范登堡太空军基地4号东发射位再起一枚猎鹰9号。整流罩里是27颗星链V2 Mini。一级助推器B1088飞完第19次，大约8分21秒后落在太平洋无人船「我当然还爱你」甲板上。

这不是一次破纪录的发射，而是今年第80批星链部署，也是猎鹰9号今年第103次升空。80除以103，约占77%。按批次加总，今年已经送上约2114颗，相当于2025年全年3180颗的三分之二；而全年才过完大约三分之二。从2019年第一次星链算起，累计422批、12904颗。七年里，猎鹰从偶尔捎几颗星，变成十次发射里大约八次在给自己的星座打工。而这一批，已经不从佛罗里达走了。

●15-24：歇了21天，B1088第19次出门

15-24任务页写明：B1088第19次飞行。以前打过NROL-126、Transporter-12、斯菲克斯（SPHEREx）、NROL-57和USSF-366，中间夹着13次星链，这一次是第14次。上一批是8月16日的USSF-366，中间歇了大约21天。航天社区通常把它记成B1088.19，小数点后面的数字，就是这枚一级已经飞过多少次。

火箭离台后朝南东南方向飞去，目标是倾角约70度的第15组轨道壳层（同一高度、同一倾角的那一层星）。起飞后约1小时2分，27颗星被送到大约252×265公里的初始轨道，再靠霍尔推进器（Hall-effect thruster，用电磁场加速工质的电推进）爬到约535公里、70度。一级大约8分21秒落在无人船上。四天前，同一座发射台刚打完星链15-23：B1063第35次，同样27颗，同样落在「我当然还爱你」上。范登堡现在的节奏，就是隔几天一发，同一艘无人船在海上把一级接回家。

B1088还没追上现役机队里飞得最多的B1067——那枚助推器8月25日刚飞完第37次，也是猎鹰星链在东海岸的最后一次。航天社区9月5日发布的现役箭队图里，B1088还停在18次，和B1085并列第十；15-24任务把它拉到19次。19次已经比许多一次性火箭的一辈子都长。

截至9月7日，SpaceX官网把猎鹰助推器成功着陆累计记为658次。十年前出头，轨道级火箭竖直落回家还像科幻。现在已是西海岸一个普通的海上运输。真正值得感慨的，不是又成功了一次，而是成功已经不必再写成戏剧。

●80批部署2114星

把今年各月的批次摊开来看，比单看一次发射更有说服力。按月加总如下（只计猎鹰送上去的星链，不含星舰第13飞那20颗测完就再入的第三代星链）：

▲前八个月几乎每月8到13批，三月最密，单月353颗。九月第一周已经两发、54颗，都从范登堡打。一次装多少颗并不固定：西海岸第15组多为27颗，东海岸第10组收官时是29颗，太阳同步轨道的第17组常见24或25颗。各批颗数不一，加总才是2114颗。80批摊到大约250天，平均约三天一发。

▲哈佛天体物理学家麦克道尔常年独立统计在轨物体。他在9月7日01:17更新的星链统计已含这27颗：累计发射12935颗（含第13飞那20颗第三代，记作发射、但没留在轨道），已经再入大气层或退役的1796颗，还在天上的11139颗，其中能工作的11124颗，真正编进工作轨道的9732颗。

维基百科差不多同一时间的统计是发射12935、再入或退役1803、在轨11147、能工作11132、入网运营9803。总数差不多，只是分类口径稍有差别。「能工作」里还包括正在抬轨、备用和异常处置的星；「运营」只算已经编进服务的节点。现役主力是V2 Mini。麦克道尔把第二代单独记成已发射8201颗、在轨7944颗。第三代仍是20颗亚轨道样品，一颗都没留下来。

从这些数字里能看出两件事。第一，星链不再靠某一个月集中爆发来堆规模，而是靠稳定的节奏。第二，消耗和补充已经进入稳态：低轨有大气阻力，老化、故障会把星推离网络，发射必须跑在衰减前面。巨型星座要维持下去，靠的不是几次把天上填满，而是用可重复使用的运力，把补网做成一项定期作业。

●从18%到77%：猎鹰变成星链班车

比月度加总更能说明问题的，是星链在猎鹰9号全年发射里占了多大一块。

▲2019年猎鹰还在靠客户任务养活自己，星链只是试飞载荷，11次发射里只占2次。2020年已经过半，54%。此后几年次数和占比一起往上走，2023年摸到69%。2024年次数继续增加，占比略回落到67%——客户任务并没有被挤光，只是被更大的分母摊薄了一点。2025年全年165次里123次星链，占75%。计入15-24之后，2026年已经是103次里的80次，约占77%。把两次猎鹰重型并入猎鹰家族，今年105次里星链约占76%。标题里的77%，指的是占猎鹰9号发射次数的比例。

读这张表，读到的不是「星链很多」，而是结构变了。猎鹰越来越像一辆专跑星链的班车：剩下大约两成多，留给载人龙飞船、国家安全任务和地球同步轨道商业星。占比抬升的底层是复用。一次新造一级太贵，撑不住平均三天一发的补网节奏；把同一枚助推器用到十几二十次，单次成本才压得住77%这种结构。

▲航天追踪账号BassonBrain发布的现役箭队图把这件事写得很具体：计入15-24任务之后，现役24枚猎鹰9号一级累计飞行并着陆413次，平均约17次。前10枚就贡献了286次，约占猎鹰9号迄今全部飞行的41.7%。箭队里复用最高的是B1067的37次，B1063已到35次；15-24之后B1088是19次。

按照「每枚新造一级大约三千万美元」反推：如果这413次都要另造一枚，大约能省下116亿美元的更换成本。这不是公司财报，而是把那些因为复用而没有去新造的一级，折算成美元。没有复用把单次成本压下来，星链占到77%的发射量就维持不住。

星链任务并不是把商发客户挤出发射日历。更接近事实的顺序是：猎鹰把产能做大，星链把多出来的发射机会吃掉，好让火箭和产线一直转着；载人、国家安全、地球同步轨道这些必须走猎鹰、又不能拿星链来顶替的任务，照样留在日历上，大约还占两成多。被改写的不是客户名单，是排班——佛罗里达把星链交给星舰，正是要把这大约两成多从缝隙里拿出来，单独留给这些任务。

SpaceX总裁肖特维尔把2026年猎鹰9号预期说成「大约140到145次」。截至9月6日已经飞了103次，目前进度比这个区间的中位还快一些。如果今年后四个月仍按眼下节奏，全年会落在这条预期附近，星链占比大概率还会停在四分之三以上。

●佛罗里达让路，补网改走西岸

美东时间8月25日5时33分，星链10-49从卡角40号发射位起飞。B1067第37次飞行，带走29颗V2 Mini。维基百科的发射记录把它标成猎鹰9号在东海岸的最后一次星链任务。SpaceX发射副总裁东切夫（Kiko Dontchev）随后确认：往后佛罗里达的星链改由星舰来打，猎鹰9号的星链批次集中到范登堡。15-24是这一调整之后的第三次西海岸星链。九月这两批，已经全部从西岸走。

猎鹰没有退役，只是把不同任务分给不同火箭。东海岸的发射位要留给载人、国家安全、地球同步转移轨道的商业星，以及明年星舰在佛罗里达的发射。西海岸继续往两条轨道壳层里补星：倾角约70度的第15组，以及近极地、太阳同步的第17组——这两条从范登堡往南打更合适；东海岸更适合53度轨道壳层和同步转移轨道。53度那一层已经接近饱和，剩下的补网本来就越来越多走西岸。东切夫那句话，不过是把已经在发生的迁移，定成今后的分工。

猎鹰一次仍是二十多颗V2 Mini。星舰第14飞如果按8月底那份频谱临时授权推进，计划把约20颗能长期工作的星链V3送进轨道——SpaceX公布的单星下行设计容量约1太比特每秒，大约是第二代的十倍。一次真正留在轨道上的星舰部署，对网络容量的贡献会远大于一次猎鹰批次。

这次发射因而有两层意思。它既是2026年第80批猎鹰星链，把今年占比固定在大约77%；也是新旧运力交接期里最平常的一次样本。星链星座眼下还靠V2 Mini维持覆盖和用户增长；再往上走的网络容量，写在星舰的轨道任务上。佛罗里达的发射位在等星舰亮相，范登堡下一批猎鹰已经在排队。天上那一万一千颗星不会自己停在原位——低轨有阻力，星座有寿命，用户有带宽。要维持这张网，不能等空了再补，得像地铁一样，到点就发。

主要依据： SpaceX官网发射页、任务页 sl-15-24；Space.com（2026年9月6日）；麦克道尔星链统计（planet4589.org，9月7日）；维基百科猎鹰与星链发射记录（9月6日快照）；社区年度占比、按月加总及9月7日现役箭队统计。文中80批、2114颗、77%（80／103）均为计入15-24之后的口径。