河北
从九月十二号开始，中山公交的规矩变了，以前那种到站必停的模式彻底不用了，以后改成了有人要上下车才会停，没人理的话公交车就直接开过去，大家平时出门坐车得留个心眼。
很多人可能还在想这个新规到底是怎么运作的，其实道理很简单，就是公交车司机看情况停车。要是你正在车上，想在下一站下车，那一定得提前把车里的下车铃按一下，要是你没按，司机就会觉得这一站没人要下，车子直接就飞过去了，根本不会在站台逗留。
要是你在路边的站台等车，只要站台上有候车的人，司机看到了肯定会正常进站把你接上，只要站台上没人，或者车上没人要下，那公交车就会一路顺畅地开走，不再像以前那样每一个站台都得停下来浪费时间了。
这种变化其实是为了让车跑得快一点，毕竟以前那种每个站都停的模式确实太慢了，现在改完之后，大家路上花费的时间能省不少，公交车零件磨损也少了，效率高了很多。以前之所以逢站必停，其实是因为有人坐车玩手机错过了站，或者在路上追车没赶上，为了减少这些扯皮和投诉，公交公司才不得不采取那种一刀切的停法，现在这么改反而更科学。
也不是中山所有的公交站都要按这个规矩来，有些特殊的地方还是会保持原来的老样子，比如那种又大又复杂的快速公交站台，还有公交车的起点站、终点站，或者那种平时人特别多的大型枢纽站，这些地方车子还是会照常停靠，不会出现飞站的情况，大家经过这些地方的时候可以不用担心。
为了避免坐过站或者错过车，大家平时出门的养成新惯。上了车之后，要是打算下车，千万记得提前找找铃按下去，别等到车都到了站才想起这回事，那时候再按往往就来不及了，直接飞站的概率很大。
平时在站台等车的时候，也尽量站得显眼一点，稍微往路边靠一靠，让司机能一眼就看到你在哪儿，不然车速快的话司机没看见你，可能就直接开过去了。
这个变动出来以后，大家的反应也挺不一样的。有人觉得这事儿办得不错，觉得这样确实更人性化，把时间都省下来了，通勤效率明显能提高。也有人担心车上的铃不够多，不是每个座位旁边都有，觉得还是以前逢站必停比较稳妥，省得还要找铃按，稍微麻烦点。
不过大部分人还是挺支持的，觉得公交系统就该这么灵活，没人的站台就没必要停，这样跑起来才顺。反正不管大家心里怎么想，九月十二号之后规矩就是这样了，要是以后还要出门办事或者上学上班，记着下车先按铃，等车站显眼处，这样才不会在路上耽误事儿。
这变化对经常跑长线的乘客来说算是省心了不少，不用再盯着窗外看是不是到站了，只要车里铃声一响，大家心里都有数，比以前那种不知道车还要停多少次站的感觉要好得多。只要把这套按铃和候车的规矩摸熟了，以后出行其实会方便很多，不再是以前那种被迫的停停走走，而是更直接、更痛快的交通体验。
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