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曼谷现有的老式米红色公交车即将逐步退出历史舞台。
曼谷计划用1520辆电动公交车替换现有老旧的米红色非空调公交车。不过，该项目原定的两家中国供应商之一福田（Foton）已经退出，目前将由中车（CRRC）负责全部车辆的结构部件供应。
尽管供应商发生变化，曼谷大众运输管理局（BMTA）表示，项目进度不会受到影响，仍计划在2027年完成交付。
按照计划，首批500辆电动公交车将在2027年3月底前交付。全部新车投入运营后，曼谷现有的非空调米红色公交车将逐步被淘汰，其目前最低8泰铢的票价也将成为历史。
BMTA于今年1月29日与Nakhonchai Air签署了一份为期7年的租赁合同，总价值约149.05亿泰铢，低于约153.6亿泰铢的项目预算。
Nakhonchai Air随后委托NEX Point供应电动公交车，由Absolute Assembly（AAB）在北柳府班坡县的工厂负责制造和组装。
AAB是一家合资企业，其中Energy Absolute旗下的EA Mobility Holding持股55%，NEX Point持股45%。
项目最初计划由福田为其中1000辆公交车提供零部件，另外520辆所需零部件则由中车提供。
但福田后来退出了项目，最终由中车负责1520辆公交车的结构部件供应。目前没有公布福田退出的具体原因。
首批可供40辆公交车使用的零部件已于8月30日从中国运抵林查班港，目前正在准备组装。
此前，工厂已经完成6个主要结构部件的组装，并制作出一辆样车，用于按照项目招标技术要求进行检测。
AAB工厂每天最多可以组装15辆公交车，高于BMTA要求的每天至少12辆。NEX Point表示，该项目预计将为超过800名泰国工人提供就业岗位。
9月1日，BMTA局长吉迪甘·琼东·查鲁沃拉蓬（Kittikan Chomdoung Charuworapolkul）*率高管和记者前往工厂视察生产准备情况。
BMTA表示，他们仍然相信更换零部件供应商不会影响交付时间表。
按照合同，首批500辆将在2027年3月30日前交付，第二批500辆将在4月30日前交付，最后520辆将在5月30日前交付。
每批车辆投入载客运营前，还需要经过大约两周的道路测试、系统检查以及驾驶员培训。
新电动公交车最终将取代曼谷现有的老式米红色公交车。目前这类公交车票价最低仅为8泰铢。
相比之下，曼谷较新的空调公交车目前按照距离收费，票价通常为15、20或25泰铢。
因此，随着8泰铢公交车逐渐退出，乘客未来的公交出行成本可能会上升。泰国政府目前正在研究通过一体化公共交通票价体系以及国家福利卡等方式，降低乘客的负担。
BMTA估计，改用租赁电动公交车后，由于维修、能源和人员成本下降，每年可以节省超过41亿泰铢。
简单来说，这次1520辆电动公交车项目不仅意味着曼谷公交系统向电动化迈进，也很可能意味着陪伴曼谷人多年的“8泰铢公交车”即将正式退出历史舞台。
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