“空中校车”硬核刷屏

双梯“空中校车”刷屏全网

乌蒙山深处的尼珠河大峡谷，曾以险峻阻隔山村与外界，一代代学子常年攀爬崖壁求学。如今，“青云梯”与“扶摇梯”双梯矗立，依托硬核工程科技，搭建起全国独有的双梯式“空中校车”系统，将三小时险途缩至半小时，以基建力量打通山区民生与发展通道。

近日，云南省曲靖市宣威市普立乡尼珠河大峡谷288米“扶摇梯”正式投运，与268米“青云梯”形成双梯联动格局。两套高空特种设备搭配云端缆车，彻底改写当地村民的出行与求学格局。

双梯拔起 天堑秒过

尼珠河大峡谷垂直高差超500米，谷底的尼珠河村曾被群山绝壁牢牢围困。在电梯建成之前，当地政府尝试过切割岩壁制作踩踏点位、修建涉水小路、加装护栏等办法，但都只能小幅改善通行条件，无法从根本上解决出行难题。孩子们上学，只能依靠崖壁上人工凿出的简易梯坎，抓牢绳索铁链，手脚并用向上攀爬。峭壁湿滑、河谷水流湍急，家长护送孩子往返一趟就要耗费六个小时，这条悬崖求学路，深深印刻在几代当地人的记忆里。

2022年，一号悬崖电梯“青云梯”建成投用，搭配近200米高差的高空索道缆车，首次搭建起“空中校车”的通行体系，彻底终结了学子攀崖求学的历史，将单程求学时间压缩至半小时，且对本地村民、学生永久免费开放。

随着大峡谷文旅产业持续升温，“青云梯”每小时400人次的运力逐渐饱和，节假日客流拥堵问题突出，既影响游客出行体验，也一定程度上挤占了村民与学生的通行通道。

为平衡民生刚需与文旅发展，当地启动二号悬崖电梯“扶摇梯”建设工程，历经一年半攻坚施工，于今年7月31日正式运营。

相较于“青云梯”，“扶摇梯”垂直高度达288米，设备运行速度更快、通行体验更佳，采用全透明玻璃轿厢设计，在保障通行安全的同时，升级了高空观光体验。

双梯协同运行后，运力提升至原来的3倍，景区每小时总运力提升至1200人次，单日游客接待上限从4000人增至15000人，彻底解决了客流拥堵问题。

全绝壁悬梯 硬核攻坚

尼珠河双梯工程的落地，是国内高空特种基建的一次突破性实践。尼珠河大峡谷属于典型的喀斯特地貌，崖壁近乎垂直、岩体松散脆弱，溶洞与裂隙遍布，加上峡谷风力变幻无常，常年多雾潮湿，对电梯设备的稳定性、防风抗震、防腐防潮等性能提出了极高要求，施工难度远超常规的山地工程。

直接修建盘山公路造价极高，整体搬迁村落也并不现实。勘测团队经过多次实地调研，反复对比论证，最终确定“电梯+索道”的最优组合模式。

由于当地悬崖断面基本接近90度，单纯依靠索道会超出设备安全标准，全程电梯建设则成本过高、资源浪费严重，二者结合既能保障通行安全，又能兼顾实用性与经济性。

由于施工过程近乎没有平整的落地平台，大型工程机械无法进场作业，大量工作只能依靠人工完成。施工人员借助吊绳悬空开展崖壁地勘，在峭壁上开孔打钻，像雕刻一样完成钢结构斜撑基础施工。重达2.4吨的电梯主机，也没有办法使用大型塔吊，只能依靠人工吊装方式，一步步运送到接近300米高空的安装点位。

索道构件体积大、重量高，山间道路狭窄，零部件必须拆分，分段转运到施工现场再进行组装。

同时，两部电梯搭载6项自主发明专利技术，配备智能预警与预测性维保系统，可实时监测设备运行状态，提前排查安全隐患，适配峡谷复杂多变的极端运行环境，实现高效、平稳、安全运行。

双梯赋能 山乡逆袭

从单梯便民到双梯赋能，尼珠河大峡谷“空中校车”早已超越了单纯的交通设施属性，成为衔接民生福祉与乡村振兴的关键载体。对当地学子而言，险峻耗时的悬崖求学路，转变为安全便捷的云端通途，彻底消除了出行安全隐患，稳稳托举起山区少年的求学梦想。

民生基建的升级，同步激活了乡村发展动能。曾经闭塞的尼珠河村，依托双梯索道体系，彻底打破地理阻隔，优质的峡谷生态风光得以对外展示，文旅产业迎来爆发式增长。

景区年游客量从不足万人攀升至20万人次，旅游收入突破亿元，带动周边民宿、小吃、农特产品销售等业态蓬勃发展。当地小黄姜、丑红薯等特色农产品依托便捷交通走出大山，单价从1元升至10元一公斤，且供不应求，实现了绿水青山向金山银山的高效转化。

外交部发言人毛宁在社交平台点赞“空中校车”，这个发生在中国西南深山的故事，也被更多海内外网友看见。网友留言感慨，这正是现代科技发展的应有之义。

来源：《中国品牌》杂志

记者：王晓璐

一审：王晓璐

二审：宛枫

三审：张超