北京
一块会自己升起的尾翼，暴露了AMG的底盘野心
梅赛德斯-AMG C级纯电版又近了一步。外媒Carscoops在9月8日公布的谍照里，原型车第一次展示了弹出式后扰流板升起的形态。这块扰流板会从后备厢盖主动升起，但它的任务不是给路人看个姿态。
消息人士透露，新车将配备主动空气动力学系统，目的是增强宽胎与路面的贴合程度。换句话说，尾翼升起首先服务于下压力和抓地力，高性能身份只是附带效果。
底盘和声浪都在重新做
最新原型车换上了不同于此前测试车的轮圈，量产版预计会配备造型更激进的AMG车身套件。奔驰还在开发重新调校的空气悬架和后轮转向系统，这两项配置会直接影响一台高性能电动轿车的弯道表现。
AMG方面表示，新车将在性能、操控甚至声音方面提供“真实体验”。但纯电动车的模拟声浪能不能算真实体验，是另一个问题。刚发布的CLA 45纯电版已经给出了一种答案：合成燃油发动机声浪、模拟换挡、主动式座椅振动装置，用来补上电动车缺失的那部分机械感受。AMG C级纯电版预计会走类似路线，并配上更强的动力系统。
三电机789马力，但续航可能打折
奔驰还没有公布AMG C级纯电版的具体参数。结合CLA 45纯电版和C400 4MATIC纯电版已披露的信息，以及来自阿法尔特巴赫的传闻，新车很可能采用YASA三电机系统，最大功率约为789马力（580kW）。
这个数字必须压过定位更低的CLA 45。CLA 45的三电机系统最高输出680马力（500kW），标准版C400 4MATIC纯电版是双电机，最大功率490马力（360kW）。C400支持最高330kW直流快充，单次充电续航最高762km。如果AMG版本继续使用C400的94kWh电池，充电和续航数据预计都无法与C400持平。
德系高性能电轿的正面相遇
宝马也在准备首款纯电M3。两款代表德国高性能轿车阵营的车型，将在大致相同的时间进入纯电时代。普通版纯电C级已经在4月亮相，AMG版本目前仍在开发，预计2027年推出。
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