入手门槛降五万，提车最多等两月，小米首款增程不打逆风局

最便宜的小米车发布，再一次印证雷军从不打逆风局。

小米澎程N70与N90正式上市，两款增程新车最低20.99万元，最高不到30万元。

当很多人等着看，小米是否会在增程这一夕阳赛道里吃败仗时，4分钟锁单1万的成绩，让手慢的用户，提车要等两个月。

褪去SU7上市时的全民狂欢滤镜，澎程双车没有再现服务器宕机的神话，但凭借具有杀伤力的定价，它也验证了，只要价格足够动人心魄，就没有逆风局。

入手门槛降五万后，提车等两个月？

在发布会最核心的价格公布环节，小米再次展现了精湛的“预期管理”艺术。

跟此前的预售价格相比，小米澎程N90 Max的正式售价比预售价降低了3万元‌，从29.99万下探到了26.99万元。而作为全系图腾的顶配车型N90 Max探索版，价格也控制在了30万元以内。

N70共推出了两个配置，分别为售价20.99万元的N70 Pro，以及售价23.99万元的N70 Max。其中，N70 Max跟预售价相比降低了2万元。

在之前的预售阶段，小米官方仅公布了N70 Max这一个版本的配置和价格，让外界以为N70车系的起步价就在25万左右。而到了正式上市时，N70 Pro入门版犹如一支奇兵直接将起售价拉低到了20.99万元......成功营造出了一种“N70的入手门槛立降5万”的氛围。20.99万元的价格，也让N70顺理成章地成为了目前市面上“最便宜的小米车”。

这种具有杀伤力的价格策略，立刻在订单数据上得到了直观的反馈。从官方公布的锁单情况来看，两款新车上市仅4分钟，锁单量就突破了1万台。在交付周期方面，由于订单火爆叠加产能爬坡，N90的最长交付时间已经排到了今年的11-12月开始交付，这意味着现在下定，提车最多需要等待两个月的时间。

结合具体配置来看，这个成绩有迹可循。至少在账面参数上，赢面很大。

N70全系标配Thor-U、激光雷达、4D毫米波雷达.....辅助驾驶不按配置分级。Pro和Max两个版本只差3万元，但MAX版从单电机210kW升级到双电机310kW、纯电续航从351km抬升到505km，明显更有性价比。

增程大有可为？但并没有看上去热闹

在本次发布会召开前，雷军曾在多个场合反复强调：“增程依然大有可为”。然而，这句话背后的行业大背景却显得有些微妙。

最近两年，随着电池成本的下降和纯电基础设施的完善，传统的增程市场实际上正面临着增长放缓甚至局部萎缩的压力。一个最典型的例子是，就连靠增程起家、将增程技术发扬光大的理想汽车，如今其6成的销量都已经是由纯电车型贡献。此外，今年以来，吉利、长城等主流传统车企开始持续加码HEV（油电混合动力）和新一代PHEV技术，在能耗和动力平顺性上对传统增程发起了挑战。在不少业内人士看来，技术门槛相对较低的增程正在加速被淘汰，这似乎已经成为公认的行业趋势。

因此，市面上关于“小米现在才入局增程会不会太晚”、“是不是在刻意逆势而为”的争议一直没有停过。

但当我们看到小米澎程N70把入门价格直接打到21万以内时，一切争议都有了答案：小米并不是要头铁去打一场逆风局。

在商业世界里，没有落后的技术，只有不合适的价格。因此，小米直接祭出了“极致性价比”这一终极武器。用20.99万的价格，买一台拥有空间宽敞、没有续航焦虑的中大型SUV，这本身就是一种降维打击。

不过，从小米澎程这两款车的初期锁单情况来看，雷军口中“增程依然大有可为”的这一点，在小米自身体系内还需要进一步的时间验证。

首先必须承认，作为目前最便宜的小米车，且打入的是受众最广、最主流的20万级家用SUV市场，N70和N90虽然取得了4分钟破万的成绩，但如果将其与此前小米SU7（参数丨图片）和YU7发布时那种全民狂欢、服务器宕机的锁单量相比，显然不在一个量级。

其次，就从最新的6月份大型SUV销量排行榜看，月销破万的只有问界M9一款，其他的20-30万级的车型，如深蓝S09、领克900、腾势N9都还在一两千辆量级。也就是说，大型SUV这个市场，并没有看上去那么热闹。

此外，根据小米过往发布新车的经验，订单曲线通常会在发布会后的数天内达到一个极高的高峰，随后随着早期铁粉和观望人群的消化，订单量会逐步趋于平缓，最终回归到一个符合市场规律的正常水平。

但这也不代表小米澎程对竞品没有威慑力。相反，它的到来让整个细分市场都感受到了寒意。

对于主打智能驾驶的小鹏G9、GX而言，小米拥有更强的品牌号召力。；对于同样瞄准家庭用户的乐道L80、L90来说，小米澎程N70在价格上直接形成了贴身肉搏，且小米的品牌声量和线下渠道优势更为明显；而对于传统新能源巨头比亚迪旗下的海狮08、大唐等热门车型，小米澎程则用更具科技感的标签和更年轻化的营销方式，试图分流一部分年轻家庭用户。小米澎程就像一条鲶鱼，彻底搅动了20-30万级新能源SUV的池水。

结合目前小米汽车工厂的产能规划以及供应链的响应速度来分析，小米澎程双车的上市，很难再现SU7初期那种夸张的爆发式增长，初步预计，在产能完全释放并度过爬坡期后，澎程N70与N90双车可能会为小米品牌每月稳定贡献一万辆左右的销量增量。