福特Transit City出口欧洲，福特中国“在中国，为全球”战略迎关键升维

当多数跨国车企的在华叙事还是“把全球产品带到中国”之时，福特中国已然通过不断做大做强整车出海业务，依托长安福特、江铃汽车双合资体系，将其“在中国，为全球”的发展战略推向全新高度。

8月31日，在位于南昌的江铃汽车小蓝工厂，全新福特Transit City正式量产下线，首批约1000台整车即将装船奔赴海外市场。作为福特中国首款面向欧洲等发达市场出口的纯电动商用车，这台源自全顺家族的纯电城配车辆，不只是一款新品下线，更是一把读懂福特中国全球化战略的关键钥匙。

如何理解福特中国的“在中国，为全球”

整车出口业务是福特中国三大核心战略之一，也是其“在中国，为全球”理念的生动注脚。这一战略理念旨在充分释放中国的研发、供应链与智能制造能力，赋能福特全球市场。

过去，外资品牌在华业务重心聚焦服务国内消费者，把全球成熟车型导入中国市场。随着中国汽车产业供应链、新能源工程能力持续崛起，福特率先着眼调整全球分工定位：将中国打造为公司重要的全球制造与研发枢纽。

2025年2月，福特中国总裁兼CEO吴胜波开始同时执掌福特国际市场集团（IMG），打通中国能力与全球市场的协同通道，加速出口业务扩张。数据显示，2025年福特中国整车出口规模达到18.4万台，产品销往全球70多个国家和地区。福特中国出口业务已经成为助力福特全球增长的重要引擎。

这套战略并非简单的“卖车出海”，而是分为两层核心内涵：一方面输出标准化整车产品；另一方面输出经过中国市场打磨的研发方法论、制造品控体系、针对多元海外环境的适应性开发能力，把中国产业优势和福特全球质量、销售网络结合，赋能福特全球业务。

从“拿进来”到“走出去”

福特Transit City是福特与江铃在新能源汽车这股巨浪中的最新结晶。1995年双方缔结战略伙伴关系，1997年第一台国产福特全顺在江铃工厂下线。彼时合作的主题是引进来：福特将海外成熟商用车产品、技术带入中国，服务国内商用车市场，开启全顺在中国的发展历程。

三十余年流转，还是在南昌这片土地，诞生了反向销往欧洲的全新福特Transit City，合作逻辑完成历史性翻转：从“全球产品引入中国”进化为“中国智造服务全球”。

在乘用车赛道，长安福特是福特中国出海的又一核心支柱。依托重庆、杭州等工厂的制造实力，长安福特实现福特、林肯多款车型面向全球市场供货。

福特蒙迪欧(Taurus)自2019年首批出口以来，产品持续迭代，在中东等地区的细分市场长期保持头部销量与高端定位。福特锐界L体现了中国技术对经典车型的赋能。该车型融入全新福特SYNC Max智能座舱系统与更具数字化体验的交互设计，为海外市场注入领先智能科技优势。代表中国高端制造水准的林肯航海家，稳定交付与客户满意度，助力其在美国、加拿大、墨西哥、韩国及中东市场持续拓展，也表明中国制造已成为福特全球豪华产品的重要输出基地。

从早期服务国内消费市场，到如今多款车型实现大批量对外输出，长安福特完成了从服务本土市场到反哺全球的战略转型，与江铃汽车形成乘用车+商用车互补的出海格局。

双合资驱动全品类出海，区域适配彰显硬核实力

事实上，福特中国已经构建起双品牌、多元动力、商乘并举的布局：依托长安福特、江铃汽车两家合资公司，覆盖SUV、轿车和商用车三大品类，包括福特领睿、蒙迪欧、锐界L、林肯航海家以及刚刚下线的Transit City纯电商用车；动力形式包括燃油、混合动力与纯电动，出口版图已拓展至北美、欧洲、东南亚、中东及拉美等全球70多个市场。

福特领睿(Territory)深耕东南亚、中东、拉美市场，斩获阿拉伯年度车型大奖；蒙迪欧中东版累计出口突破10万台，针对当地高温环境完成专项标定优化；锐界L把中国自研智能座舱输出墨西哥市场；林肯航海家登陆北美，接连斩获海外权威安全与产品奖项。未来，林肯冒险家混动版也计划于2027年初实现中国产车型返销北美市场。

从福特领睿的全球化拓展，到福特蒙迪欧的规模沉淀，再到福特锐界L的智能赋能和林肯航海家的高端突破，以及今天的全新福特Transit City远赴欧洲，福特中国成熟的制造能力、供应链韧性与服务体系进一步协同，支撑逐步增长的海外市场需求，成为福特在全球布局中持续增长的核心支撑。

值得注意的是，福特中国的出海，不只是简单输出现成车型，还发展出区域适配的开发能力。福特领睿面对东南亚市场燃油品质问题，工程团队通过增加外挂燃油滤清器，并对电控策略进行二次标定。福特蒙迪欧则针对中东用户不喜好发动机启停的使用习惯，完成软件策略本地化调整，以更人性化的方式满足出口地区用户的需求。

面对不同国家路况、燃油品质、气候、用户使用习惯，工程团队实地调研，针对性优化硬件结构与软件策略，把实验室纸面合规，延伸到全球复杂真实用车场景，这正是“在中国，为全球”战略更深层的能力输出。

双向赋能，重塑合资车企新范式

依托双合资体系的产品、制造与体系能力，福特中国“在中国，为全球”战略，创造出中外双向赋能的全新模式。

对福特全球而言：借力中国成熟的新能源供应链、高效制造体系、本土化工程能力，降低全新产品开发周期与成本，快速补齐欧洲等市场的新能源商用车、乘用车产品供给，开辟全新增长曲线。

对中国合作伙伴而言：在福特全球标准牵引下，无论是江铃汽车还是长安福特，双方研发、制造、品控体系持续对标全球最高门槛。江铃小蓝工厂产出的Transit City产品满足欧洲严苛法规要求，长安福特多款乘用车、豪华车型成功登陆北美等成熟市场，共同印证中国本土制造实力获得国际认可。

对于产业层面：它打破传统合资“外方输出技术、中方负责市场制造”的旧模式，探索出新的合资范式——中外伙伴共同开发，中国基地反哺全球市场。

福特Transit City千台出海是福特中国出海业务的又一全新里程碑，打通走进欧洲成熟发达市场的关键一步，开启全新的出海业务增长点。面向未来，随着更多中国产福特、林肯产品持续走向全球，福特中国作为福特集团全球研发制造枢纽的角色还将持续强化。“在中国，为全球”也将从少数标杆车型，走向常态化、规模化业务，持续为百年福特注入来自中国的增长动能。