吉林
很多人的赌性真大。
时速100公里以上，两吨重的钢铁在高速上狂奔。
司机眼皮一搭，双手一松，把一家老小的命运都交给了几行代码。
8月8号凌晨3点武深高速676公里处。
前方两车追尾后无法移动，在交警现场拉反光警示桩、设置安全防护区。
这时从后面驶来的粤黑色小车没有减速变道，硬生生撞进处置区中来。
现场变成二次事故，黑色小车乘客未系好安全带当场受伤送医。
交警询问司机王某为什么不刹车。
王某交代得非常直接：开长途太累了，打开辅助驾驶了。
人睡着了，而车辆还在行驶当中。
系统没有识别到前方的事故路段，人也没有接管过来。
全责没有任何争议。
这不是孤例。
8月23号泉南高速上，一辆车在大白天过弯道的时候突然向左一歪撞碎中央护栏的防撞沙桶。
沙尘爆炸的一瞬间整辆车腾空侧翻，并且贴着地面硬生生转了近两圈，在应急车道上停下来。
司机爬出来跟交警解释：我开了智驾，有点打瞌睡，它自己撞上去了。
还有人困意上头开着智驾，在前方的大货车屁股上直接撞个正着；有人在迷糊中突然惊醒，手忙脚乱地伸手抢方向盘，反手把自己甩向了右侧山体。
很多人买车时听了太多宣传，下意识认为智驾无所不能。
必须搞清楚一件事：现在的技术叫做智能辅助驾驶，并不是自动驾驶。
多了两个字，“辅”和“死”，就形成了一个分界线。
就是说，在车辆上加装一个辅助的系统，它就成为了一种新的方式了。
车机上的摄像头、毫米波雷达，本质上就是几块传感器加上算法模型组成的。
夜间微光、形状怪异的事故车、路面临时摆放的反光锥桶等物体如果超出算法库所定义的范围就会被当作空气一样处理，油门直接踩死。
时速一百公里，车子每秒行驶的距离大约是28米。
你闭眼打瞌睡三秒钟，车机就没有任何人的监控，在没有人类干预的情况下，盲开了八十多米。
车企在说明书上密密麻麻地写着免责条款，“全程双手不离方向盘、视线不离路面”的说法也很多。
当你把手拿开、眼睛闭上时，并不是你享受科技的时候，而是用你的血肉之躯来给车机系统充当免费的极端工况测试员。
系统误判的话，大不了弹出一个报错代码。
你坐在驾驶室里，付出的代价就是整条命。
困了就老老实实进服务区睡半小时，在高速上赌博的概率也是一样大。
方向盘由自己来掌握，车就是车；方向盘不在自己的手上，那么就是朝着阎王殿的方向前进的铁棺材。
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