徐工纯电动自卸货车申报：峰值600kW 能否延续市场优势？

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部日前发布第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，徐州徐工汽车制造有限公司申报的徐工牌XGA3250BEVWB型纯电动自卸式货车正式进入公示阶段，标志着徐工汽车新能源工程运输产品矩阵再添新成员。

多规格尺寸适配多元作业场景

本次公示的纯电动自卸车提供了极为丰富的尺寸选择，整车长度覆盖8550mm-8950mm共5个规格，宽度可选2500mm或2550mm，高度则从3000mm到3600mm共12个梯度，可灵活匹配不同工地限高、道路通行要求。货箱栏板内尺寸同样支持多样化定制，长度区间为4500mm-5200mm，宽度可选2300mm或2350mm，高度从600mm到1500mm共19个档位，能够满足城市渣土运输、矿山土石方转运、建材装卸等不同场景的载货需求。

车辆接近角为15度、离去角为28度，前悬统一为1460mm，后悬提供1740mm-2140mm共5种选择，适配不同货箱长度的同时保障了复杂工地路况的通过性。整备质量为11500kg，总质量25000kg，额定载质量达到13370kg，装载能力处于同级别车型第一梯队。

核心三电配置达到行业领先水平

动力系统方面，该车搭载徐工汽车科技股份有限公司自主研发的TZ460XS-370XGEV型永磁同步驱动电机，额定功率370kW，峰值功率达600kW，动力输出强劲，能够满载情况下轻松应对陡坡、泥泞等恶劣工况，最高车速可达89km/h，满足城市及矿区短途运输的效率需求。

储能系统选用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，单体型号为CBBU2，成箱后型号为L228.4D01，产品可靠性及循环寿命经过市场广泛验证，适配工程运输场景高频充放电需求。车辆标配ABS防抱死制动系统，ABS型号为CM-ESC2，由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司生产，同时安装有卫星定位功能行驶记录仪，可选装直接式ETC车载装置，进一步提升运营便利性。

安全与环保设计符合最新监管要求

车辆安全配置全面合规，侧防护采用Q235材质、螺栓连接方式，后防护为Q355材质，截面尺寸140mm×78mm，离地高度405mm，满足商用车防护标准要求。反光标识选用浙江龙游道明光学有限公司生产的DM9510型产品，具备高反光度、耐候性强的特点。

环保层面，车辆支持选装不同结构的环保篷布盖，可有效避免运输过程中渣土洒落、扬尘等问题，符合城市渣土运输环保要求。自卸方式为后卸式，同时可选装不同货箱、液压油箱等配置，还支持上装委托加装生产模式，方便终端用户根据需求定制化改装。

产品SWOT分析

优势（Strengths）：作为连续三年位居国内新能源重卡销量榜首的企业，徐工汽车在工程运输领域积累了深厚的用户基础和场景验证经验。本次申报车型搭载宁德时代电池+自主研发高功率电机的成熟配置，三电系统可靠性经过市场检验，同时丰富的尺寸选装方案能够精准匹配不同区域、不同场景的定制化需求，叠加徐工遍布全国的售后服务网络，产品竞争力突出。2026年1-7月徐工新能源重卡累计销量达2.7万辆，市场份额16.2%，品牌认可度优势明显。

劣势（Weaknesses）：目前新能源自卸车市场竞争加剧，三一、重汽等竞争对手均在加快同级别产品投放，徐工该车型并未公布具体续航参数，若要适配中长途转运场景仍需补能网络配套支撑。此外纯电动重卡初始购车成本仍高于同级别燃油车型，对于预算有限的个体用户吸引力不足。

机会（Opportunities）：政策端利好持续释放，2026年国家安排220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车置换新能源重卡，各地对柴油渣土车限行政策逐步收紧，新能源工程车替代需求加速释放。2026年前7个月国内新能源重卡累计销量同比增长74%，全年有望突破40万辆，市场扩容红利显著，该车型作为徐工主打工程运输场景的核心产品，有望借助政策东风快速上量。

威胁（Threats）：上游动力电池价格若出现波动可能影响产品成本控制，同时换电、超充等补能技术路线迭代速度快，若后续行业统一换电标准落地，现有车型可能面临适配风险。此外部分区域地方保护主义仍存在，外地品牌新能源工程车入场可能面临资质门槛。

结语

本次徐工牌纯电动自卸式货车进入工信部公示，是徐工汽车完善新能源工程运输产品矩阵的重要布局，依托成熟的三电技术、丰富的定制化选项以及头部品牌的市场资源，该车型有望成为新能源渣土运输、矿区转运场景的主力车型。随着新能源重卡市场从政策驱动转向政策+市场双轮驱动，徐工汽车凭借在技术研发、场景验证、渠道服务等领域的积累，有望进一步巩固其在新能源重卡领域的龙头地位，同时为工程运输领域低碳转型提供成熟的产品解决方案。