鑫和瑞瑞一金麟插混旅居车申报：升降顶设计 能否受旅居爱好者青睐？

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部于2026年9月发布第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，重庆鑫和瑞汽车科技有限公司申报的瑞一金麟牌REX5030XLJPHEV插电式混合动力旅居车正式进入公示阶段。作为国内少有的插混动力轻型旅居车产品，该车型的申报填补了6米以内蓝牌插混旅居车的市场空白，为旅居车用户提供了新能源化的全新选择。

车身尺寸满足蓝牌C照驾驶要求

本次申报的瑞一金麟牌插混旅居车外形尺寸为5998×2140×2200mm，车长控制在6米以内，符合蓝牌车辆登记标准，持C1驾照即可驾驶。车辆总质量3490kg，整备质量3150kg，额定载客5人，兼顾多人出行与旅居生活需求。接近角30度、离去角18度的参数设定，配合265/70R17轮胎，具备优于普通城市SUV的通过性能，可适应非铺装路面的自驾场景。

车辆采用升降顶结构，行驶状态下高度保持2.2米，可正常进出城市地库与限高路段；驻车旅居时顶部升起，可拓展内部垂直空间。车身前部及侧面配备驻车作业照明灯，仅在驻车状态下使用，满足户外露营照明需求。车辆可选装直接供电式ETC车载装置，提升高速通行便利性。

插混动力系统兼顾续航与能耗优势

该旅居车基于郑州日产ZN1030UCEPHEVZ二类底盘改装，动力系统由发动机、驱动电机、三元锂电池组成。其中驱动电机由博格华纳动力驱动系统(天津)有限公司生产，型号为TZ220XY001，额定功率74kW，峰值功率156kW；发动机最大净功率105kW，储能装置采用合肥国轩高科动力能源有限公司生产的三元材料电池，支持外接充电，可实现纯电模式短途旅居行驶，长途出行则依靠混动模式消除里程焦虑。

车辆最高车速可达170km/h，满足高速路况行驶需求。底盘采用前双叉臂独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架配置，兼顾乘坐舒适性与承载能力。车辆可选装牵引装置接口，安装后准拖挂车总质量为3200kg，可拖挂摩托艇、露营拖厢等户外装备，拓展出行场景。ABS系统由浙江亚太机电股份有限公司提供，型号为3565A500，保障制动安全性。

旅居配置满足生活全场景需求

作为旅居车型，该车内部标配卡座（仅驻车时使用）、卧具、储藏柜、炊事设施、卫生设施和照明设施等旅居生活设施，无需额外改装即可直接满足旅行居住需求。车辆可选装不同样式轮辋、轴头盖、前部标识、侧围装饰件、电动侧踏板，支持用户个性化定制。

产品竞争力SWOT分析

优势（Strengths）：该车型是国内少有的蓝牌插混旅居车产品，新能源动力可享受部分地区新能源汽车路权优惠，纯电模式下旅居使用成本远低于传统燃油旅居车；升降顶设计兼顾城市通勤与旅居需求，突破了传统旅居车难以作为日常代步车的使用限制；底盘来自郑州日产成熟的皮卡平台，动力总成供应商均为博格华纳、国轩高科等行业头部企业，产品可靠性有保障；生产企业重庆鑫和瑞具备汽车内饰、专用车改装相关技术专利，在内饰装配与专用设施集成方面有技术积累。

劣势（Weaknesses）：瑞一金麟作为全新的旅居车品牌，市场认知度较低，用户教育成本较高；生产企业重庆鑫和瑞此前主要生产检测车等专业作业车辆，旅居车渠道布局与售后服务体系尚不完善；车型整备质量达3150kg，在满载状态下动力冗余度有限，可能影响高海拔或满载工况下的动力表现。

机会（Opportunities）：国内旅居车市场近年来保持30%以上的增速，6米以内蓝牌旅居车占市场总量的70%以上，是增长最快的细分领域；当前旅居车市场新能源车型占比不足5%，插混动力车型更是稀缺，该产品可精准切入新能源旅居车的空白市场；郑州日产2026年正加速新能源皮卡市场布局，锋坦Frontier Pro PHEV等车型的市场推广也将带动同底盘旅居车型的用户认知。2026年1-7月郑州日产累计销量达7442台，其中新能源车型占比持续提升，为该旅居车的底盘供应与市场推广提供了支撑。

威胁（Threats）：传统旅居车企业已开始布局新能源产品线，预计未来1-2年将有多款插混旅居车上市，市场竞争将逐步加剧；部分地区对旅居车的路权限制、露营地配套不足等问题仍未解决，可能制约旅居车整体市场的扩张速度；插混车型购车成本高于同级别燃油旅居车，价格敏感度较高的用户接受度有待提升。

总结

本次瑞一金麟牌插电式混合动力旅居车的申报，是重庆鑫和瑞从专业作业车领域向民用旅居车市场拓展的重要举措，也是旅居车新能源化的一次有益尝试。该车型通过插混动力、升降顶设计、蓝牌C照的产品定位，精准击中了当前旅居车用户“日常通勤不便、使用成本高、续航焦虑”三大核心痛点。若能在上市后制定合理的定价策略，完善销售与售后服务体系，有望在快速增长的旅居车市场占据一席之地，同时也将推动国内旅居车行业的新能源转型进程。