河北
来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年9月公示第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，广汽领程新能源商用车有限公司申报的广汽牌换电式纯电动半挂牵引车（型号YC4255SSMBEVA1）位列其中，标志着广汽在新能源重卡领域的产品布局再落一子。
核心尺寸与承载参数达标长途干线需求
本次申报的纯电动半挂牵引车外形尺寸为7915×2550×3720mm，轴距4250+1350mm，适配标准半挂运输场景。车辆总质量25000kg，整备质量提供11150kg与11450kg两种版本，对应准拖挂车总质量分别为37720kg和37420kg，半挂车鞍座最大允许承载质量可达13720kg，完全满足煤炭、建材、集装箱等干线物流的重载运输需求。轮胎规格提供12R22.5 18PR和295/80R22.5 18PR两种选择，钢板弹簧片数覆盖1/2到3/4共4种配置，可根据不同使用场景灵活选装。
车辆接近角/离去角为18/38度，前悬/后悬1550/765mm，通过性符合常规货运道路要求，最高车速限制为89km/h，匹配干线物流的时效需求与电动重卡的能耗优化逻辑。驾驶室准乘人数为2人，可满足双人交替驾驶的长途运输场景。
双电机动力搭配换电模式补能效率突出
动力系统方面，该车搭载两台永磁同步驱动电机，型号均为TZ270XYF80-GQLC01，单台峰值功率320kW，总峰值功率达640kW，动力输出足以应对爬坡、重载起步等复杂工况。储能装置采用欣旺达动力科技股份有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，支持换电模式，车辆销售可按照国家相关规定采用车电分离模式，有效降低用户初始购车成本，同时适配重卡市场快速补能的核心需求。
安全配置上，车辆标配防抱死制动系统，搭载广州瑞立科密汽车电子股份有限公司生产的CM-EBS电子制动系统，同时安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，可选装ETC车载装置。外观配置提供多种选装方案，包括驾驶室天窗、前围字帖、工具箱样式、轮毂样式、后轮罩样式、前围扶手、取力电机及电池护板等，可满足不同用户的个性化运营需求。
产品竞争力SWOT分析
优势（Strengths）：广汽在新能源技术领域的技术积累可延伸至商用车板块，换电模式与车电分离销售政策的支持，大幅降低用户采购门槛；双电机动力组合的性能表现覆盖多数干线运输场景，核心三电系统供应商欣旺达的电池技术成熟度高，产品可靠性有保障。生产基地位于广州从化，可快速辐射珠三角及南方区域的物流运输市场，区域交付和售后服务响应速度快。
劣势（Weaknesses）：广汽领程作为新能源商用车领域的新进入者，品牌认知度与传统重卡企业相比仍有差距，市场渠道和服务网络尚在建设阶段；纯电动重卡的购置成本即便采用车电分离模式，在运营里程较低的场景下经济性仍弱于柴油重卡，适用场景有一定局限性。
机会（Opportunities）：当前国内物流领域“双碳”政策持续推进，多地出台新能源重卡通行、运营补贴政策，港口、厂区、短驳干线等场景的电动化替换需求快速增长；换电重卡作为新能源重卡的主流技术路线之一，符合交通领域能源结构转型方向，市场规模正处于快速扩张期。
威胁（Threats）：新能源重卡赛道竞争日趋激烈，传统重卡企业如解放、东风、重汽均已推出成熟的换电重卡产品，新势力品牌也在加速布局，市场竞争同质化风险较高；上游动力电池原材料价格波动可能影响整车成本控制，同时柴油价格波动也会对新能源重卡的经济性优势造成影响。
小结
本次广汽领程换电式纯电动半挂牵引车进入工信部公示，是广汽集团布局新能源商用车赛道的重要落地成果。产品在动力性能、补能模式上均贴合当前干线物流电动化的核心需求，叠加换电和车电分离的政策支持，有望在南方区域的干线物流、港口转运等场景获得市场认可。后续随着公示完成正式上市，将进一步丰富国内换电重卡的市场供给，也为广汽集团开拓商用车新能源市场提供产品支撑。
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