上汽荣威运动型乘用车新车申报：搭2.0T动力 能否冲击SUV市场？

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部于2026年9月公示第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，上海汽车集团股份有限公司申报的荣威牌型号为CSA6494HFAS的运动型乘用车正式进入公示阶段，该车型定位于中型燃油SUV，将进一步丰富荣威品牌在传统燃油SUV市场的产品矩阵。

车身尺寸定位中型SUV，提供多元配置选择

申报信息显示，新车长宽高分别为4900/1924/1759（1765）mm，轴距达2863mm，属于标准中型SUV尺寸，额定载客5人，能够满足家庭用户的日常出行与长途旅行需求。外观配置方面，车型提供丰富选装组合，包括不同样式的行李架、天窗、翼子板饰件、轮辋、饰条与字牌，同时支持激光雷达、后上摄像头的选装取消，覆盖不同用户的外观偏好与成本需求。

底盘与轮胎配置上，新车提供235/55R19与245/50R20两种轮胎规格，整备质量对应分为1720kg、1750kg、1790kg三个等级，其中1720kg版本仅配备19寸轮胎，1790kg版本仅配备20寸轮胎，1750kg版本兼容两种轮胎规格。接近角为19度，离去角为23度或24度，能够应对城市与轻度非铺装路面的通行场景。

2.0T动力性能突出，能耗表现符合同级主流水平

动力层面，新车搭载上汽集团自主研发的型号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，排量1986ml，额定功率192kW，最大净功率184kW，最高车速可达220km/h，动力参数处于同级燃油SUV上游水平，满足用户对动力性能的需求。排放符合GB18352.6-2016国Ⅵ标准，适配国内最新排放法规要求。

能耗方面，WLTC工况下燃料消耗量随配置不同有所区分：1720kg与1750kg（19寸轮胎）版本油耗为7.83L/100km，1750kg（20寸轮胎）与1790kg版本油耗为8.09L/100km，在同级2.0T燃油SUV中处于中等偏优水平。车型标配汽车事件数据记录系统（EDR），支持ETC车载装置选装，ABS系统由上汽联创智能网联科技（江苏）有限公司提供，型号为IEB20，制动安全配置符合行业标准。

生产布局覆盖多基地，供应链协同优势显著

该车型由上汽集团自主申报，生产地址覆盖福建宁德、河南郑州、江苏南京、上海浦东五大生产基地，依托上汽集团成熟的多基地协同生产体系，能够灵活调配产能，应对上市后的市场需求波动。作为荣威品牌时隔多年再次推出的中型燃油SUV，车型的研发与生产均依托上汽集团完整的供应链体系，在成本控制与品质管控方面具备先天优势。

车型市场前景SWOT分析

从品牌与市场环境来看，该车型的市场机遇与挑战并存：优势层面，上汽集团作为国内头部车企，技术储备与供应链体系成熟，2.0T发动机经过多年市场验证可靠性突出，2863mm的轴距带来的宽敞空间是产品核心竞争力，同时多基地生产模式能够保障产能稳定性，荣威品牌在SUV市场积累的用户口碑也将为新车带来一定的用户基础。

劣势层面，当前荣威品牌2026年1-7月累计销量仅5.94万辆，整体市场份额处于下行区间，品牌声量与主流自主车企存在差距，且当前市场燃油SUV份额持续被新能源车型挤压，20万元级中型SUV市场竞争激烈，新品面临的市场压力较大。

机会层面，目前荣威品牌中型SUV产品矩阵相对空白，新车上市后能够填补产品序列空缺，同时当前入门中型燃油SUV市场可选车型有限，若定价合理能够吸引对新能源车型存在使用顾虑的用户，依托上汽集团的经销商网络，下沉市场依然存在一定的燃油车需求空间。

威胁层面，2026年国内混动SUV价格下探至15-20万元区间，同价位混动车型在能耗与使用成本上对纯燃油车型形成显著优势，同时头部自主车企的中型燃油SUV均已形成稳定的用户群体，新品突围难度较大，若荣威品牌整体销量持续下滑，也将影响消费者对新车的售后与保值率预期。

结语

本次荣威新款中型燃油SUV的申报，是上汽集团在燃油车市场的一次重要产品补位，其宽敞的空间、成熟的2.0T动力组合具备不错的产品竞争力。但在新能源车型加速渗透的市场环境下，该车型能否帮助荣威品牌提振SUV市场销量，最终还要取决于上市后的定价策略与市场推广力度。按照工信部公示流程，该车型若顺利通过公示，预计将在2026年底或2027年初正式上市。