湖北
发车台上，领克07GT拉力学院赛车的白色赛用轮毂还沾着沙石路的灰；几天之后，同一型号的车可能就停在培训场地上，方向盘后坐着第一次摸拉力车的新学员。这种"上午比完赛、下午去教学"的画面，正是领克拉力挑战赛想落地的事。8月28日，2026中国汽车拉力锦标赛（CRC）首站在北京怀柔开赛，7台统一规格的领克07GT拉力学院赛车投入混合动力组俱乐部杯，而它们未来的任务清单上，还有拉力赛照培训这一项——这台07GT，要完成从比赛到培训的角色切换。
这台车的底子，是量产领克07GT。作为领克首款科技智混运动旅行车，07GT于2026年7月23日上市，四个版型，限时价14.58万至19.68万元。量产车本身就有不错的运动底子：系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒，MRC磁流变悬架响应1毫秒，四驱响应10毫秒，麋鹿测试85km/h。拉力赛车在此基础上完整保留原厂EM-P智能电混动力总成，改装重点放在赛车化：防滚架、赛用座椅、多点式安全带、拉力专用倒插式减震器、赛用前后四活塞卡钳、耐高温赛用刹车片、赛用钢制刹车盘、18寸拉力强化白色赛用轮毂。
用同一台车打通培训、练习与参赛，省下的不止是钱。过去，一个人想跑拉力，要么买一台二手改装车凑合，要么花几十万元从头改一台，改装标准不统一，练车和比赛开的是两套车，技术积累很难迁移。统规赛的思路是：所有人都开同一台车，标定一致、改装一致，比的是驾驶本身。这既降低了个人改装的资金和技术门槛，也让成绩的含金量更高。
在怀柔，这套思路已经先跑了起来。7个车组里，有沉寂10年后复出的何晶晶，有出身赛车世家的麻舰心，有"极速拍档"的Jacky和NANA，也有职业车手区志斌、加拿大籍的ALEX PAQUETTE。他们的共同点，是驾驶同一台领克07GT拉力学院赛车。领克品牌研究院为这台车做了持续高负荷工况下的动力、三电和电控系统标定，星速车队负责工程改装与赛事运维。
比赛只是这台车的第一份工作。按照领克拉力学院的规划，这批赛车在完成赛事任务后将投入拉力赛照培训，成为学员的第一台拉力赛车。学员在训练中熟悉的车感、换挡节奏、过弯思路，与比赛用车完全一致，由总教官林德伟领衔的教学体系，把冠军车手的经验直接搬进座舱。
赛段的成绩，以官方公布为准。但有一件事可以确定：当第一堂拉力培训课在这台领克07GT拉力学院赛车旁边开讲的时候，"培训—练习—参赛"这三个词，将第一次在中国品牌的拉力体系里被同一台车串起来。
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