车圈金九银十来袭：上汽奥迪掀桌，特斯拉无奈，吉利暗度陈仓？

时序步入九月，车市一年一度最为关键的冲量大幕缓缓拉开。

过往的金九银十，市场博弈多聚焦于直白的价格下调，经常搞出逆天价格。但今年大家都知道，车圈的利润已经击穿，作为科技含量最高的行业，利润居然在制造业中垫底，引来无数人唏嘘。

不过利润惨归惨，该做的活动还是要做。今年的赛场已然换了赛道，现金直降、五年零息金融方案、高额置换补贴、终身质保服务、智驾能力权益等多重利好被打包进限时购车礼盒，看得人眼花缭乱。

谁在真降价？谁在搞套路？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）上汽奥迪掀桌，特斯拉无奈

如果要评一个车圈“真降”排行榜，那上汽奥迪和特斯拉这两家必然要上榜。

上汽奥迪属于“硬”降，推出了限时官方一口价，A7L限时26.28万起，相比原来的官方指导价直降15.59万。尺寸更大的Q6也是限时27.98万起，直降幅度高达18.78万。

虽然BBA降价已经不是秘密，但不同于终端经销商零散的优惠，这是品牌官方出台的限时定价，也是这一轮金九大战当中，豪华阵营让利力度最为激进的一档政策。

在过去，30万出头的预算想要拿下一台中大型豪华轿车或者大六座豪华SUV，显然不大可能。如今A7L、Q6价格大幅下探，给到看重燃油豪华质感的消费者新机会。

如果预算30万出头，追求BBA级底盘质感、品牌调性，不打算选择新能源，偏向燃油车型。那无论是选择A7L的优雅，还是选择Q6的 大空间，都是相当不错的选择。不过要提醒的是，豪车不仅是价格豪，后续的保险、维修、保养也都豪，大家提前算好账。

如果说上汽奥迪的降属于孤注一掷，本身就属于BBA系车企中的后起之秀，不搏一下没空间。那特斯拉的这一轮降价，就更接近无奈了。

9月7日，特斯拉抛出现车限时激励政策，Model 3（参数丨图片）全系现车给到5000元现金激励，Model Y全系给到10000元现金激励。这个优惠还能叠加5年0息和部分车型8000元保险补贴，8000元车漆选装福利和配套充电权益也照送。

对于一向价格坚挺的特斯拉来说，这一轮组合式优惠的背后，依然是国内市场面临的现实压力。面对一众本土新能源品牌的强势挤压，两款主力车型销量持续走弱，市场份额不断受到分流。如果还不赶紧消化现车库存，三季度交付目标降成一场空。

但从另外的角度，现金补贴、金融权益依然属于现有车型的短期让利。与市场一直期待引进的廉价版Model 3、Model Y相比，差距依然不小，毕竟港版的廉价版Model 3都到17万了。

如果销量依然没有起色，特斯拉会掀桌吗？

（2）吉利暗度陈仓，比亚迪分外谨慎

作为国内两大销量巨头，吉利和比亚迪也给出了自己的政策。但不得不说，有销量托底的这两家，给出的政策确实没那么“直截了当”。

吉利没有让大卖的极氪和银河放价，而是将焦点放在了HEV车型上。吉利i‑HEV混动系列置换补贴至高可达2.5万元，星瑞i‑HEV置换价在部分地区已经做到了8万元以内。

吉利这套i‑HEV油电混动并非插电混动，无需外接充电，依靠发动机与电机协同工作实现节油，继承传统燃油车加油便利的优势，没有充电桩安装的束缚。

这套混动系统能够实现启停、低速蠕行电机驱动，高速工况发动机高效直驱，合理分配动力输出，有效降低市区通勤油耗，兼顾动力响应与燃油经济性，解决很多家庭既想要省油，又不想折腾充电的痛点。

整车架构成熟可靠，技术路线经过大量市场验证，维保逻辑贴近普通燃油车，后期养护成本可控，主打家用场景下稳定、省心、少麻烦。本次活动的最大红利是向旧车置换用户倾斜。手里持有老车，计划升级低油耗混动或者家用燃油车的消费者，相当合适。

如果说吉利的做法是引导消费者往HEV的方向转，比亚迪的政策也同样谨慎。仅仅只有豹8作为品牌旗舰可以享受价值2.1万元的华为乾崑ADS高阶智驾功能包补贴。钛3可以0首付、0利息、0月供三选一，置换补贴6000元。

钛7给出3年0息、至高6000元置换补贴，还有1万元的舒享升级包，包括座椅按摩、后排电动调节以及腿托，闪充版给12个月免费闪充福利。相比早年的大刀阔斧，确实谨慎了不少。

（3）理想、小米，再无惊喜？

小米曾经是“摸着特斯拉过河”的代表，政策往往比特斯拉更有吸引力。但从今年金九银十的情况来看，小米似乎低调了许多。

小米全系均无现金优惠。主销的SU7和YU7都只能3年0息或 6000元保险补贴二选一 。也就是说全款用户只能拿6000元保费减免，相当于车价20多万的车只优惠了不到3%。对比下如今BBA的力度，确实差太远了。

SU7 Ultra宣传的是有4.9万尊享权益，但拆开看只是碳纤维套件、HAD 智驾以及5年保养 积分，没有一分钱现金，且这些配置很多用户未必需要。甚至是新上市的澎程系列，也只有N70 的6.7万元首销权益算是亮点，同样以金融和配置为主。

理想L9给出了1万现金加1万选配基金的优惠，其余权益都是配置升级，包括音响、零重力座椅、电动踏板、电动门等等，考虑到这款车要去与问界M9和极氪M9打，确实吸引力不大。

而最受关注的理想L6，给出了最高2.8 万元的优惠，却只是2万元的座椅，6000元的车漆，以及2000元的套件，无现金无金融，纯配置赠送，堪称同级别最弱的促销手段。

很显然，在特斯拉直接现金降价到历史最低的背景下，理想和小米的政策都显得诚意不足、力度保守、注水严重。原因或许是两家订单还算充足，都不打算大让利。但更大的可能，还是作为新势力成本控制能力有限，无法像比亚迪、吉利那样游刃有余。

（4）功夫拍案

2026年的金九银十，像一场所有人都在假装热闹的宴席。上汽奥迪把桌布一掀，A7L和Q6 以腰斩价入场，特斯拉捏着鼻子把Model Y压到历史最低，将整个声势推到高潮，实际上整个行业却再也“伤不起”。

吉利在力推HEV，比亚迪优惠收紧，新势力们也都攥着金融贴息和配置礼包反复掂量，消费者算来算去发现全款买车只省了几千块保费。往年这个时节，车市是真刀真枪的价格肉搏，而今年，利润早已击穿地板的车企们学会了用礼盒包装矜持。

当免息替代让利，金融包代替现金直降，就注定了金九银十的金字招牌，在2026年第一次显得有些黯淡。