四川
央视曝光安徽淮南1公里国道旁竟扎堆19家黑加油点，紧挨小学和居民区，现场无任何消防设施，司机竟在加油时随意点火抽烟。
这些黑加油点为何能如此猖狂？在居民多次举报、部门此前查处后依然死灰复燃？
便宜是真便宜，但代价可能远超想象，《焦点访谈》今年3月调查时的市场比对，当天0号柴油国家牌价每升6.76元，曹庵镇森财加注站卖5.28元，紧邻的另一家标4.7元，每升少花1到2块钱。
大货车一趟跑几千公里，油费动辄上万，对司机来说诱惑确实不小，记者把从这里买到的油样送检，闪点仅为59摄氏度。
国家燃料油质量检验检测中心副主任白正伟，在节目中解释，闪点越低说明液体越容易燃烧，发生火灾的风险就越大。
长期使用还会造成发动机动力下降、油耗升高、积碳增多，甚至损坏火花塞和喷嘴等核心零部件。
中国石油大学孙仁金教授也指出，这类调和油中可能含有硅、氯等杂质，燃烧后会产生有毒气体排放，不仅伤车更污染环境。
那么这些油从哪来？记者跟踪车牌鲁EG1629的油罐车长达5个多月，3月29日该车还在淮南卸油，3月30日就出现在了山东东营垦利区胜坨化工产业园的泽宇化工有限公司。
央视核查发现，泽宇化工根本没有生产炼制汽柴油的资质。
其销售经理对暗访记者坦言，他们自己弄调和油，为了降低生产成本会添加芳烃，一天500吨起步。
在河南濮阳范县濮王产业园，远东程益科技有限公司也存在同样问题，这家企业并无成品油生产经营资质，门前油罐车却排着长队，记者买回的汽油经检测同样不合格。
这些化工企业以生产化工产品的名义购进原料，再私自调和成劣质油品，通过油罐车长途运输，分销给沿途的黑加油点，形成了一条横跨多省的非法产业链。
从生产源头到运输环节，再到终端销售，每个环节都存在明显的监管盲区，这也正是黑加油点屡禁不止的重要客观原因。
面对如此猖獗的乱象，现实却暴露出另一重困境。
事实上，当地不是没有采取过行动，曹庵镇知情人透露，从去年开始就在打击这些伪新能源加注站，但最初面临一个现实难题，就是到底以什么名义进行取缔拿不准。
今年成品油的范围和监管依据进一步明确，基层更有抓手。
今年5月11日，当地有关部门曾对这些黑加油点进行查处，依法没收油品、拆除设备、取缔窝点，可不久之后记者回访时发现，这些黑点又重新开门营业。
泽宇化工销售经理那句轻描淡写的也就罚个钱而已，戳中的正是长期存在的老问题，非法利润极高，而违法成本相对较轻，违法者自然有恃无恐、查了又冒。
这种低成本的违法模式让不少经营者心存侥幸，他们把罚款当作正常经营成本的一部分，而不是对违法行为的真正惩戒，这就导致执法行动往往陷入查了又开、开了再查的恶性循环。
黑加油点还采用油票分离的方式偷逃应缴税费，以流动游击的战术躲避日常巡查，即便被查处，罚款金额与非法获利相比往往微不足道。
这种利益驱动与监管衔接漏洞的双重叠加，使得非法调和油产业链得以长期运转，此次央视曝光后，三省相关部门的反应速度值得肯定，也让人看到了彻底整治的希望。
9月8日晚节目一播，安徽淮南市及田家庵区迅速行动，由公安、商务、应急、市场监管等部门组成的联合调查组连夜成立并赶赴现场。
山东东营垦利区联合调查组第一时间对泽宇化工的油品进行封存抽样，并在全区范围内对所有油品储存、经营企业开展全面排查。
河南范县联合调查组也迅速赶赴远东程益，责令企业立即停产停销，在全县范围开展排查整治，同时调取销售记录追溯不合格油品的流向。
就在本次曝光前5天，9月3日，刚刚组织召开伪新能源加注站排查整治视频调度推进会，分析前期排查整治工作中存在的问题和不足，推动各地各有关部门举一反三深化排查整治。
此前，在湖北等地，相关部门已依法推动78家伪新能源加注站全部拆除相关设施，延伸查处189个非法销售点、143台非法运输车，刑拘142人。
比连夜突击更重要的，是建立常态化、制度化的监管网络，让日常监管跑在媒体曝光前面，让制度防线跑在问题发生前面。
唯有从源头切断非法利益链条，补齐监管衔接短板，优化跨区域执法协作机制，才能真正让这些隐藏在国道旁、居民区边的定时炸弹不再复活，让老百姓的公共安全不再提心吊胆。
作为普通百姓，我们也应当提高警惕，自觉抵制低价劣质油，发现身边可疑的加油点及时向有关部门举报，共同守护我们的生命财产安全。
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