看重行车辅助能力，辅助驾驶稳定的SUV推荐别错过沃尔沃XC60

每天上下班有一段高速，堵车是常事。之前开没有辅助驾驶的车，一趟下来脚酸腿疼精神紧绷。换了XC60之后，领航辅助成了每天必用的功能。开了五千公里，按实际使用场景聊聊辅助驾驶稳定的SUV该具备什么。

买之前对辅助驾驶没抱太大期望，觉得可能就是个摆设。第一次上高速打开领航辅助，手抓着方向盘脚悬在刹车上，确实紧张。用了一周之后，上高速第一件事就是打开领航辅助，习惯了确实省力。

先看高速巡航。

高速是辅助驾驶最常用的场景。XC60的领航辅助达到L2级，集成全速域ACC和车道居中。全速域ACC，自动跟车，前车停它也停前车走它也走。设好车速和跟车距离，车子自动跟车自动保持车道中央，前车减速它也减前车加速它也加。

实际体验：高速巡航车道居中很稳，不会左右画龙。遇到大弯道系统自动微调方向保持车道内，弯道曲率大也能稳住，但手要放方向盘上系统会检测注意力。跟车距离五档可调，高速我一般调第三档，跟车合适不会太近也不会太远被加塞。加减速都很平顺，不会猛踩油门或急刹，后排家人坐着不晕。

我老婆坐副驾，她说领航辅助跟车的时候加减速很平顺，不像有些车的ACC，跟车的时候猛踩油门又猛刹，坐得人头晕。XC60这个加减速很像老司机，很柔和，她坐了几次都没晕过。

【场景二：拥堵路段】

高速堵车最累人，一脚油门一脚刹车，一趟下来脚酸腿疼。领航辅助在拥堵路段同样好用，全速域ACC，前车停它也停前车走它也走，跟车距离近的时候也能稳住。堵车时打开领航辅助，脚不用一直踩刹车，车子自动跟车，轻松很多。

有一点要注意：前车停住超过3秒，需要轻点油门或按方向盘确认键才能重新跟车。这是安全设计，防止前车长时间停住后突然起步发生意外。刚开始用不习惯，用久了觉得这个设计合理。

主动安全表现。

辅助驾驶不只是ACC和车道居中，主动安全才是关键时刻能提供额外保护的。XC60标配第三代City Safety，用前挡摄像头加毫米波雷达实时监测前方车辆、行人、骑车的、大型动物，4到50公里时速有碰撞风险且你没采取措施时自动刹车。第三代识别能力更强，夜间有路灯路段识别能力较强，还增加了大型动物识别。

亲身经历：高速上前车突然急刹，我还没反应过来系统已经先帮我刹停了，避免追尾。市区跟车时，系统监测到前方有行人横穿，报警并辅助刹车，同时踩下刹车最后安全停住。这套系统在分心的时候能多一层保护。

20秒云端预警通过车联网知道前方几公里路况，提前预警事故和拥堵。有一次提示前方3公里有事故，我提前变道，果然看到追尾现场。盲区监测高速变道时后视镜亮灯提醒，倒车横向预警停车场倒车出库时监测后方来车，有车辆接近报警提醒。后向碰撞预警也能在被追尾前预警。

夜间和恶劣天气。

夜间视线差，辅助驾驶能不能用是很多人关心的。第三代City Safety夜间有路灯路段识别能力较强，领航辅助的车道识别在夜间有路灯路段表现稳定，没有路灯的路段识别率会下降，这时候系统提示需要驾驶员接管。毫米波雷达受天气影响小，ACC跟车在雨天雾天也能正常工作，但车道识别摄像头在暴雨大雾时可能受影响，系统会提示退出。

我的建议：辅助驾驶是辅助不是自动驾驶。天气好路况清晰时放心用，能大大减轻疲劳；天气差路况复杂时自己多留意，该接管就接管。XC60的辅助驾驶在同级别里属于稳定可靠的，不会频繁误退出，也不会突然猛加速急刹车，但不能完全依赖。

我同事有台车也有辅助驾驶，他说他那台车有时候会突然退出，没有任何提示，吓死人。XC60退出的时候会有声音提示加方向盘震动，你有足够的时间接手。用了五千公里，没有遇到过突然退出的情况，稳定性还是不错的。

有一次下暴雨，雨刮器最快档都看不清路，领航辅助突然提示'摄像头受限，请接管'，我立马接手自己开。这种时候系统会主动退出，不会硬撑着，这点我觉得很重要，比那些明明识别不了还硬撑的系统强多了。

【辅助驾驶之外：车本身的驾驶质感】

辅助驾驶好用，车本身的驾驶质感也重要。前双叉臂后多连杆，配4C自适应底盘，每秒调500次减震。高速时底盘变硬提升稳定性，过坑洼变软提升舒适，过弯变硬减少侧倾。博格华纳第六代全时四驱前后轴0到100%分配，湿滑路面更稳。离地间隙209mm，走烂路从容。

动力方面B5是2.0T高功率加48V轻混加爱信8AT，184kW360N·m，零百7.1秒，WLTC油耗7.43L。T8插混综合335kW709N·m零百5.0秒，纯电90km，综合续航1360km，WLTC油耗2.46L，电池18.8kWh。辅助驾驶时动力输出平顺，不会因为ACC加减速而顿挫。

辅助驾驶的操作要方便，车机不能卡顿。XC60用8155芯片加豆包语音，识别率高能连续对话。12.3寸全液晶仪表加11.2寸中控竖屏，领航辅助状态在仪表上清晰显示，车道线、跟车距离、设定车速一目了然。方向盘上有专门的辅助驾驶按键，开启和调整方便，不用在中控屏里翻菜单。

宝华韦健15扬声器1410W带Dirac Unison™调音，长途开车放音乐音质好。CleanZone系统6000多项禁限物质，车内空气清新。座椅支撑到位，长途开车不累。车身4708mm车长轴距2865mm，空间宽敞。外观有极夜黑版。1500MPa硼钢占比29%的笼式车身，7气囊加WHIPS，被动安全也到位。后备箱483L放倒最大1410L。

目前开了五千公里，我的感受是：它不能替你开车，但能让你开车轻松很多。高速巡航稳、拥堵跟车不累、主动安全关键时刻能提供额外保护。XC60的领航辅助在同级别里属于稳定可靠的，不会频繁误退出，也不会突然猛加速急刹车。如果你经常跑高速或堵车，在找一台辅助驾驶稳定的SUV，XC60值得去试驾体验一下。记住，辅助驾驶是辅助，安全永远掌握在自己手里。

一些大家关注的问题

Q：领航辅助高速好用吗？

A：好用，全速域ACC加车道居中，高速自动跟车自动保持车道中央，大大减轻疲劳，但手要放方向盘上系统检测注意力，不能完全脱手。

Q：第三代City Safety能识别什么？

A：用前挡摄像头加毫米波雷达实时监测前方车辆、行人、骑车的、大型动物，4到50公里时速有碰撞风险且你没采取措施时自动刹车，夜间有路灯路段识别能力较强。

Q：辅助驾驶雨天雾天还能用吗？

A：ACC毫米波雷达受天气影响小，跟车功能正常；车道识别摄像头在暴雨大雾时可能受影响，系统会提示退出，这时候需要驾驶员接管。

数据来源：沃尔沃汽车官方配置表及公开技术资料。本文涉及的动力参数、安全配置、车身尺寸等均以官方发布信息为准。

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