“大车”销量低迷，smart重返两座，精灵2号能翻盘吗？

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9月7日，smart中国宣布smart精灵（参数丨图片）2号早鸟计划即将开启，该车型定位两座纯电微型轿车。据悉，新车基于100%原生自研ECA电动紧凑型架构打造，由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀。

这款车型也是smart自2022年品牌焕新后，首款纯电两座车型。再次推出两座车型的smart能否重回消费者的视野，重现当年smart在微型车市场的热度？

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从油改电到牵手吉利

资料显示，1994年，梅赛德斯-奔驰与瑞士手表制造商SWATCH公司合资成立MCC公司，合作开发代号为SwatchMobile的超微型汽车。但首款车型尚未上市，SWATCH公司退出合资，奔驰成为唯一的大股东。随后，奔驰将该品牌命名为“smart”。

1997年，smart的首款车型smart city coupe（2004年更名为smart fortwo）在法兰克福国际车展亮相，一年后在多个国家上市。凭借时尚可爱的造型设计、便捷停车的特点，smart迅速走红。2002年，smart创下了15万辆的全球销售纪录。

2007年，smart推出smart fortwo第二代车型。两年后，该车型引入中国，smart正式开始布局中国市场。数据显示，从2009年到2014年的5年时间里，smart fortwo在中国市场的年平均增长率高达89%，累计销量达到5.5万辆，中国一跃成为smart全球第三大市场。

在巅峰时刻，smart也率先启动了电动化转型。2007年推出了电动版的smart fortwo。2009年，smart正式推出了量产的电动版fortwo。2016年，smart推出了smart forfour电动版，其基于普通燃油版车身开发，整体造型与燃油版基本保持一致，但融入了专属的新能源设计元素。

2017年9月，时任戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官蔡澈在“奔驰之夜”上宣布，到2020年戴姆勒旗下的个性车品牌smart将在欧洲和北美地区实现全系车型的电动化，而其余地区也将紧随其后。smart将成为一个专注于电动车的品牌。随后，美国、加拿大、中国等市场的内燃机车型逐步停售。

不过，彻底的电动化转型，直到与吉利牵手才真正落地。

2019年3月，吉利控股和戴姆勒股份宣布双方将成立合资公司，双方各持股50%，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。2020年，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smartAutomobile Co.,Ltd.）正式成立。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。

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从两座到多品类布局

有了吉利的助力后，smart的电动化明显加速，同时其车型也越来越大。

2022年，smart精灵1号正式上市，其基于吉利SEA浩瀚架构打造，定位纯电小型SUV，车身尺寸为4270×1822×1636毫米，轴距2750毫米。2023年，smart精灵3号上市，车身尺寸为4400×1844×1556mm，轴距为2785mm。2024年10月，smart精灵5号上市，其定位中型SUV，车身尺寸为4705×1920×1705mm，轴距2900mm，是其首次触及户外越野概念的车型。

对于这一变化，时任smart中国营销公司CEO易寒表示，smart车型的变化基于三个方向考量，一是品牌转型，打破小车的标签，从小众变成主流品牌；二是市场需求的转变，在紧凑级纯电SUV市场加速布局，也将帮助smart实现更好的转型；三是新用户的需求，全新smart精灵5号的加入，会对整个smart用户结构的改变，扩充，升级，都会有非常大的好处。

然而，市场反馈并不理想。车主之家数据显示，2025年，smart精灵1号销量2.08万辆；smart精灵5号仅5512辆；smart精灵3号销量4451辆。2026年前8个月，smart精灵1号、精灵5号和精灵3号的销量分别为7494辆、4457辆、1260辆。显然，在竞争白热化的SUV赛道，smart并未形成足够优势。

进入2026年，smart开始开拓新品类。在2026年4月的北京车展上，smart品牌首款豪华掀背轿车smart精灵6号开启预售，预售价18.99万元起。与smart精灵5号相比，其尺寸更大，其车身尺寸4906×1922×1508mm，轴距2926mm。该车搭载吉利研发的雷神电混EVO 1.5T发动机、千里浩瀚智能驾驶辅助方案，并全系标配激光雷达。6月该车正式上市。

在smart精灵6号的上市会后，相关管理层接受采访时表示，精灵6号的问世，是smart在“豪华掀背轿车”这一细分领域的一次大胆破圈。这个说法的重点，不是smart终于做了一台大车，而是smart试图把过去属于小车时代的设计感、精致感和个性表达，带到更主流、更家庭化、更高频的使用场景里。smart不是简单从小车变成大车，而是把原本属于小车的精致、个性和好开，带到更大的场景里。

目前来看，smart精灵6号的表现也不太乐观。车主之家数据显示，其目前累计销量仅652辆。

smart另一纯电两座车型也备受关注。在北京车展上，smart精灵2号概念车首发亮相，定位双门双座微型纯电动车型。与过往车型基于吉利SEA浩瀚架构打造不同，这一车型其基于原生自研的ECA纯电紧凑型架构打造。据悉，该架构是smart品牌开发的纯电动紧凑型专属架构，专为A00/A0级小型电动车开发，是原生纯电平台，支持高压平台和快充，采用后驱布局。

精灵2号的推出，标志着smart在纯电时代完成了从微型两座、紧凑SUV、中型SUV到豪华轿车的品类覆盖。市场竞争激烈之下，消费者对精品汽车的期待，已转移到智能体验、续航诚意与性价比。smart能否重拾消费者的喜爱，还要交给市场给出最终答案。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）