上海
上海地铁涨价这事，如果说因为开支连年递增，不得不适度涨一点补缺口，那么，最省心的方案显然是：不管坐多远，单程统一加1块钱。
算算账就懂了，一个正常上班族，每月通勤费用增加：4.5周×5天×2次=45块钱。45块什么概念？差不多上海市区两碗菜肉馄饨的钱，每个工作日摊到两块钱，几乎没什么存在感。一年算下来，每人增加540块。
为什么说这个方案比现在公布的两套方案"痛感"低？
先看一个最关键的数字：2025年上海地铁乘客平均乘距是16.45公里，平均每人次票价4.23元。
16.45公里是什么概念？对照现行票价表，16-20公里是5元。也就是说，上海地铁的"平均人"，坐的正好是5元这一档。这不是什么边缘人群，是最中间、最典型的普通通勤者。
现在看两个方案怎么动这一档的：
方案一：16-20公里直接从5元跳到7元，涨2元；20-23公里也是5→7，23-26公里直接5→8。也就是说，平均乘距附近的乘客，一涨就是40%-60%。按官方测算，方案一里约39%的人每次涨2元，16%的人每次涨3元，超过一半的人涨的不止1块。
方案二：16-20公里从5元跳到6元，涨1元，相对温和；但20-23公里跳到7元，23-26公里跳到7元，28-30公里跳到8元，中长途依然被加了密。约61%的人每次涨1元，39%的人涨2元。
两套方案都有一个共同问题：价格阶梯加密的位置，正好压在平均乘距附近。这不是巧合，也不是个别线路的问题——是因为平均乘距就是客流最密集的区间，阶梯往这里加密，能收到最多的钱。但结果就是：最"普通"的那个通勤者，恰恰是涨价“痛感”最强的那个。
对比一下就很明显了：统一涨1元，所有人的"痛感"是一致的、可预期的，平均乘距的人也只多掏1块；方案一、二把价格阶梯加密后，最中间、最大众的那群人，反而承担了最高的涨幅。
上海月最低工资今年7月才从2690调到2740，涨了50块，你这边通勤一个月就多出去大几十上百，相当于最低工资的涨幅全贴给地铁了。
肯定有人要说：统一涨1元对短途的人不公平啊！原来3元的变4元，涨了33%；原来6元的变7元，才涨16%。越近涨得越多，这不就是"以短补长"吗？
我反倒觉得，"以短补长"未必不公平，甚至可能更接近真实的公平。
先看一个大背景：上海的城市格局这些年一直在往外扩。七普数据显示，中心城区常住人口占比从2000年的42.24%降到了2020年的26.87%，十年间中心城区人口净减少30多万，郊区增加了250多万。这里面有大量旧改动迁。
截至2022年，中心城区累计征收拆除超过1000万平方米房屋，40多万户居民搬了家，很多人安置到了顾村、江桥、泗泾、浦江、曹路这些郊区大型基地。
说白了，不是大家非要住那么远，是城市发展把相当一部分人推到了更远的地方。长距离通勤，不是他们选的，是城市空间结构调整的结果。
还有一层：能住在市中心、通勤只有3公里4公里的，什么成分？肯定有老破小里的普通居民，这没得说；但也有相当比例是有能力承担市中心房价或租金的人。而每天跨大半个上海上班的，大多是预算有限、只能在远郊买房或租房的普通上班族。让短途的人多承担一点涨幅，让长途的人少涨一点，总不能反过来说"让经济条件更一般的人来负担更多"吧？
再从人数上看：短途乘客到底有多少？方案一里约20%乘客支出完全不变，这意味着0-4公里的短途出行占比大概在五分之一左右。剩下80%的人，都要为涨价买单。如果说"以短补长"是让80%的人去补贴20%的人，那好像也说反了吧？
所以绕回来，如果非涨不可，统一加1元其实是最省心也最公平的方案：简单透明，大家一眼就能算出自己要多掏多少钱；不用搞一堆复杂的价格阶梯，没人觉得自己被"精准打击"了；地铁公司也省了不少系统改造成本。
比起现在这两套方案——方案一、方案二在平均乘距附近猛加阶梯、让最普通的通勤者扛最大涨幅，至少"每人涨1块"的方案，让每人每月多承担45元，输也输得明明白白。
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