众泰汽车再次强势涨停 给小米代工会旧事重提吗？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】9月9日，众泰汽车再次强势涨停，股价来到2元以上。与前一日相同，众泰汽车的涨停在一众汽车股中格外显眼。值得一提的是，根据众泰汽车半年报，众泰汽车仍处于“复工复产”状态，目前贡献营收的业务依旧是门业和汽车零部件。

当日，众泰汽车发布“股票交易异常波动的公告”，并表示，公司未发现前期披露信息需更正补充，未发现公共传媒报道未公开重大信息，第一大股东不存在应披露而未披露的重大事项，亦未发生主动买卖公司股票行为。

消息面上，众泰汽车于9月6日召开2026年第四次临时股东会，审议通过选举出3位非独立董事。值得一提的是，战卓、杜平、梁挺三位非独立董事均来自众泰汽车的两大金融股东——吉林九台农商行和浙商银行。

不具名证券人士对《财圈社》编辑分析称，众泰汽车的两大金融股东——吉林九台农商行和浙商银行派三人担任公司非独立董事其实就是为了争夺上市公司话语权和加强监督，或许会改变公司战略方向。从半年报以及公司董秘的回应来看，众泰汽车整车业务正在重启。

此前，众泰汽车董秘在投资者平台表示，公司全新自研车型研发工作严格按照既定规划稳步推进，目前正在开展实车试验验证工作。同时，众泰汽车半年报的封面图是一张全新车型的侧面造型渲染图。

并且，9月9日当日，众泰汽车官方公众号发文，众泰汽车隆重召开Wink Y01国际版发布会暨SOP动员会暨批量试制启动会。由此，新车型揭开神秘面纱，据介绍，新车依托公司成熟的新能源造车体系与全新迭代的S纯电小型车技术平台，面向全球消费市场研发打造，是众泰布局海外市场的核心战略车型。

接连两日涨停的众泰汽车，会有什么新故事吗？

两大金融股东进入董事会 众泰汽车会有新故事吗？

今年6月，众泰汽车内部一轮重要变动。6月12日，众泰汽车召开董事会临时会议，王伊安、钟雨菲、许明哲联名提案，申请免去韩必文董事长职务，同时提请选举钟雨菲接任新一任董事长。该提案以3票同意、6票反对的结果未获通过，并未给众泰汽车董事会带来实际变动。

但月末，由众泰汽车股东吉林省厚土兰德投资有限公司提出的《关于罢免王伊安先生董事职务的议案》《关于罢免钟雨菲先生董事职务的议案》均获审议通过。除了在6月20日主动辞职的许明哲外，当时提出罢免众泰汽车董事长韩必文的另外两名董事也相继出局。

这也造成了众泰汽车董事会缺位的状况。9月6日，众泰汽车召开2026年第四次临时股东会，战卓、杜平、梁挺三位非独立董事进入众泰汽车董事会。

根据众泰汽车公告，战卓为公司第一大股东吉林九台农村商业银行股份有限公司长春分行总行的资产保全部中心经理助理；杜平为公司第一大股东吉林九台农村商业银行股份有限公司长春分行总行的工会主席；梁挺为公司持有 5%以上股份的股东浙商银行股份有限公司金华分行的资产保全部副总经理。

也就是说，三位非独立董事均来自众泰汽车的两大金融股东。那么，众泰汽车会因此有什么变化吗？尤其在战略层面？

接近众泰汽车人士透露，今年3月份原小米早期核心员工钟雨菲出任众泰第九届董事会非独立董事，就曾极力主张众泰放弃自主造车，转型为利用其生产资质为其他车企代工。彼时市场普遍认为，他能帮助众泰对接小米的生态资源，甚至承接小米汽车代工业务。

事实上，是否代工放弃自主造车也被市场认为是6月众泰汽车董事会在战略方面出现分歧的最大原因。据华夏时报此前报道，6月13日，一名微博账号名为“钟雨飞”（被社交网络广泛认证为钟雨菲社交账号）的账号公开发声，称“自主造车，死路一条（后修改为空耗家底）。牌照代工，还有生机”。

不具名证券人士对《财圈社》编辑表示，“两大金融股东进入董事会，无论是从资本层面，还是长期战略层面，都会要求众泰管理层尽快改善企业经营状况，或许小米汽车代工会再次成为选择之一”。

全新车型进入批量试制阶段，面向海外市场 众泰汽车自主造车还有前途吗？

众泰汽车是否会选择代工暂未可知，但从已公开内容来看，其自主造车业务可能正在复苏。众泰汽车在“股票交易异动公告”中提及，公司目前正全力推进整车板块的复工复产，各项工作已取得阶段性进展，全新A0 级车型已正式进入批量试制阶段。

半年报中，众泰汽车对新车项目的推进进行了更详细的解释：车型工程方面，新车型已于6月底完成造型冻结，工程数据发布及大部分供应商定点工作同步完成，零部件和整车试验有序开展，项目整体进度符合预期；产线改造方面，工厂生产线改造与维护工作已全面启动，自制件模具、夹具设计已展开，部分模具、夹具进入制造阶段，产品与工艺协同验证正式开启，为后续量产奠定坚实基础。

值得一提的是，众泰汽车的全新A0级车型并未选择主要面向国内市场。众泰汽车在公告中显示，该车型主要面向海外市场。事实上，从半年报中披露的数字来看，众泰汽车开展整车研发也有相应“证据”。众泰汽车2026年上半年研发投入暴增797.26%，研发投入从去年的1,995,973.16元飙升至今年上半年的17,909,028.80元。众泰汽车在半年报中表示，主要系本期汽车板块研发投入增加影响所致。

此外，关于新车主要面向海外市场一事，众泰汽车或也提前做好了“预告”。6月29日，众泰汽车公众号发文称，近日，印度尼西亚BPKN主席穆罕默德•穆夫提•穆巴拉克博士率印尼商务考察团莅临众泰汽车考察交流。穆罕默德•穆夫提•穆巴拉克一行重点调研了适配东南亚市场的经济型家用电动车、城市物流新能源车型产品。

7月15日，印度Kaly Emotors代表团一行莅临众泰汽车开展商务洽谈，期间，双方正式签署《KD合作项目主协议》，根据合作约定，双方将充分整合众泰汽车现有产业资源，在产线建设、专用设备配套、零部件本地化适配、销售渠道拓展、云平台搭建等领域开展全方位深度协同，快速导入众泰汽车A0级车型，计划实现该车型在印度市场的SOP量产下线。择机启动A0级和B级其他车型的开发，计划持续扩大众泰汽车在印度市场的占有率与行业影响力。

不过，众泰汽车在“股票交易异动公告”中也提到相关风险，全新车型主要面向海外市场，目标市场的法规认证、渠道建设及市场需求存在不确定性，截至目前尚未形成销售。同时公司目前仍面临一定的资金压力，后续量产及市场投放需要持续的资金投入，资金到位情况存在不确定性，可能影响车型的海外销售进度。

数据显示，自2019年以来，众泰汽车已连续7年亏损，合计净亏损超250亿元；2025年众泰汽车年报显示，公司资产负债率达96.54%……亏损、债台高筑是众泰汽车近年来呈现的主要特点之一。