BBA跪着求德国工人：求求你们多上5小时班，中国人太卷了

你敢信吗，全球顶流豪车BBA的老板，居然放下身段求自家工人多干活，还一分钱工资不涨。这事放很多地方都觉得离谱，放有着几十年35小时工作制传统的德国，更是离谱到没边。为啥好好的突然要求每周多干5小时？老板们明里暗里都把矛头指向了咱们中国人太卷。

德国工人现在享有的35小时工作制，可不是老板发善心给的福利。这是1984年金属工会带着几十万人罢工7个星期，硬生生从资本家手里抢来的成果，四十多年来一直都是德国劳工界的金字招牌。现在居然要被当年签字那批老板的后代亲手砸掉，说出去谁听了不感慨。

现在德国制造业每小时人工成本是49.5欧元，欧盟平均才33.7欧元，匈牙利只有15.6欧元，刚好是德国的三分之一。再往东边对比，中国单车劳动力成本是597美元，德国高达3307美元，差了整整五倍半。

以前德国车企也清楚人工贵，但是人家根本不愁赚不到钱。当年德系车有实打实的品牌溢价，燃油车时代攒了几十年的技术壁垒，全世界消费者都认“德系工艺”这块牌子，车卖得贵点也有人抢着买。

现在局势全变了，大众早就丢了中国市场销冠的位置，先被比亚迪超越，2025年又被吉利挤到第三名。BBA集体利润跳水，大众股价跌到2016年以来的新低，关停工厂、裁员的消息一波接一波冒出来。

德国整体工业生产指数，比2017年的巅峰跌了超过15%，每个月光是制造业岗位就要消失1.2万到1.5万个。车卖不动赚不到钱，找原因的话，明眼人都清楚，电动化转型慢了，产品跟不上新用户需求，智能座舱、车机软件这些被中国车企甩了老远。这才是根上的问题。

结果你猜这帮老板把锅甩给谁了？直接甩给每周只干35小时的工人，说就是你们干得太少拖了整个行业的后腿。这甩锅水平我都看呆了，合着战略错了产品跟不上，最后全都是普通工人的错。

那延长工时真能救德国汽车工业吗？我们掰着手指头算一算就明白。如果每周多干5小时还不涨工资，单位人工成本也就降12%到14%，算下来每小时人工成本还是43欧元，换成人民币两百多一小时。这点降幅跟中国的人工成本比还是差得老远，除了恶心工人，真没什么实际用处。

更有意思的是，大众现在明明在砍产品线、缩产能、关工厂，现有订单都凑不满生产线，让工人多来五小时干嘛，站在流水线边上发呆摸鱼吗？

说白了，这个延长工时的提议，根本就不是为了多造车子多出货，就是秋季劳资谈判前，老板扔到桌子上的一个谈判筹码。老板们真正的算盘，根本不是要多五个小时工时，就是逼工会二选一，要么所有人多干活不涨薪，要么接受裁员降薪，裁掉一批人剩下的接着保持35小时。

怎么选都是工人吃亏，说穿了这就是一道送命题。工会哪里看不出这点套路，金属工会的监事会成员直接挑明了，当年争取35小时工作制，就是为了把活分给更多人，让更多人有工作能养家。现在反过来搞40小时，本质就是让更少的人干更多的活，剩下的直接滚去失业。

说穿了，上层决策犯的错，最后买单的永远是普通工人。奔驰高管坐在斯图加特的高档会议室里，张嘴闭嘴就是劳动力成本侵蚀竞争力，说的特别体面漂亮。真正受影响的，是萨克森州靠着大众工厂养活一家人的普通工人，是他们每个月要还的房贷，孩子的学费，还有攒了好久计划要休的假。这些，高管们才不会放在心上。

很多人说德国工人能拿高薪干短工时，是因为德国工人天生能打，其实根本不是这么回事。根源就是当年燃油车时代，德国车企在全球赚了超额利润，工人跟着分了一杯羹而已。

品牌溢价，技术壁垒，发动机变速箱的深厚护城河，撑得起德系车的高价，自然就能撑得起工人的高工资短工时，这是一整套完整的生态，谁也离不开谁。

现在电动车时代来了，整个行业的规则全变了。电动车不需要复杂的变速箱，发动机换成了结构简单的电机，核心的三电技术大半都攥在中国供应链手里。新的护城河变成了软件、智能座舱、自动驾驶，德国在这些领域，说句不好听的，还差着辈呢。

护城河没了，超额利润自然就没了。超额利润没了，工人原来的高工资短工时当然就撑不住了。所以说，要求工人多干五小时，哪里是为了提高生产效率，就是重新分配“衰败”的问题。德国汽车工业这块蛋糕越来越小，老板和股东都不想少吃一口，那就只能让工人少吃。

工人也不是不能反抗，罢工就是他们最后的武器。可罢工救不了一个被时代抛弃的行业啊，就算这一轮谈成了保住了35小时，只要德国车企在电动化上继续掉队，以后还会有要求40小时的，再往后还有要求45小时的，一直熬到工厂彻底关门那天。

之前德国总理访华回去就公开发表演讲，说什么工作生活平衡、四天工作制，撑不起德国的长期繁荣。德国汽车工业协会主席也跟着附和，说确实得增加工作时间。从企业到政府到行业协会，已经达成共识了，过去几十年的好日子过到头了，该还账了。

这笔账最后怎么算，数据早就写得明明白白，德国现在650万制造业工人，未来大概率会缩到500万以下，起码150万个岗位要消失。剩下的500万人，工作时间更长，压力更大，福利更少。这就是BBA要求重返40小时工作制背后，真正不能说透的真相。那个靠着工业霸权养了三代人的老牌工业国，现在不得不接受，自己已经不是世界最强的那个了。

参考资料：第一财经 德国车企呼吁延长周工作时长