触角越伸越广——宁波达通DT Audio汽车音响

民用音响与汽车音响是二个泾渭分明的领域，一些汽车音响改装的发烧友，可以开着几十万元的车，里面音响设备却豪掷百万元，这对家庭发烧友来说很难想象。因为汽车在路上行驶，有风噪、路噪、发动机等各种噪音，空间又比较侷促，要营造绝对宁静的背景很有难度，也不容易表现出音场、动态、细节、乐器与人声比例等现代音响美学的要素。但站在汽车音响发烧友的角度却不以为然，他们认为通勤、跑业务、长途自驾等在车上时间甚至比家还多；另外音响室容易被家人打扰，车里是完全独立的个人听歌空间，高保真音质能把枯燥路程变成移动音乐厅，每天高频使用，长期摊下来投入的成本很划算。

宁波达通DT Audio负责人崔国彪与魔声合作多年

汽车音响改装需要布线、倒模、DSP调整…，消费者很难自己动手，行业中有句话:“三分器材七分调”，造成店家容易产生水分。调音、隔音、贴牌器材、施工工艺、低价套餐等都是重灾区。低价改装以隔音、线材水分最大；中端系统以贴牌器材暴利最重；高端发烧改装溢价主要集中在安装工艺与调音。最近我听了几部广州FM For Music负责改装，在AEA、EMMA全国汽车音响竞赛拿奖的冠军车，发现与多年前我担任AEA比赛评委时的水平进步不少，音场的包围感、乐器的音质细腻度、低音砲的衔接、人声的定位、速度与冲击力等方面都可圈可点。位于广州长兴汽配改装聚集区的FM For Music，负责人黄炜炳是行业内有名的金奖调音师，连续多年拿下不同比赛多个组别的冠军。他们主营诗芬尼Sinfoni、德国RS、ETON、PHD、阿尔派、布莱克斯等品牌，隐藏式多功放矩阵、独立电源、高端便携数播整合是其招牌。

广州FM For Music的改装技术一流

由于黄炜炳本身有丰富的调音经验，他不套用通用DSP模板，每台车实测频响、延时、相位，再针对人声、古典、流行、电音等音乐类型个性化调校，高端系统更会反覆多次复调达到发烧听音标准。最近他们成为美国Monster Cable魔声线的主力代理商，也连带的与魔声线代工厂宁波达通电子DT Audio有了联系。Monster魔声线旗下的产品从中低价位到高价位，从音频、视频信号线、喇叭线、数码线到汽车音响线、录音棚舞台工程线等都有生产，种类齐全、琳琅满目。在家用领域，魔声线主要应用在家庭影院系统，因为物美价廉。虽然不贵但魔声线仍拥有一些独特技术，例如专利的Time Correct线材编织，能有效消除信号传输时的相位误差，让低、中、高频信号的传输速度一致，以获得较佳的音像表现。另一个Magnetic Flux Tube专利技术能将线材的电磁感应降至最低，减少对信号的负面干扰。专利的Multi Twist编织结构能增加音频的清晰度，充分展现出声音细节。专利Duraflex喇叭接线端子能有效防止因长期使用所遭受的化学变化及磨损，延长线材寿命。这些专利技术都是魔声独家研制开发的，也是其产品获得广大使用者肯定的关键所在。长期为魔声线代工的达通电子自然从中获益不少，墙上满满的实用新型专利，外观设计专利、发明专利证书，正是DT Audio的底气所在。

使用德国艾卡顿的钻石高音与比利时威卓的中音

在汽车音响领域，Monster魔声线更是全球最早深耕这个市场的品牌，针对车内强电磁干扰、高温、颠簸、狭小布线环境，开发出完整车载线材体系。包括RCA音频信号线（从主机DSP→功放、功放→低音炮，传输微弱音频模拟信号，是车内降噪关键)、功放电源线/地线（电瓶→功放供电、车身搭铁，给大功率功放、低音炮输送稳定大电流)、喇叭线（功放输出→车门高音/中低音、后备箱低音炮，传输功率信号)。另外车载AUX 3.5mm音频线、功放控制线、视频同轴、光纤数字线等魔声线都有对应产品。

汽车内是复杂电磁环境，点火系统、发电机、空调风机、各类传感器都容易产生噪音，线材必须有多层屏蔽。汽车从机舱、车门、后备箱到中控台温差极大，普通线材高温软化、低温变硬开裂，因此线材必须抗U 暴晒、机油、泥水腐蚀，才能多年使用不老化。车身钣金拐角、车门铰链、防火墙穿线空间狭小，线材需要反复弯折，最好是多股超细无氧铜绞线柔软设计，让施工走线更轻松，长期震动不易铜芯断裂。加上汽车功放输出电流有限，线材必须采用低损耗导电材质，才能保证功率完整释放。

低音也是威卓产品

宁波达通电子负责人崔国彪与魔声线合作多年，很多国际展会上达通电子甚至与魔声线同台出现，俨然就是Monster Cable的代言人。崔国彪不但熟捻线材生产的全流程，更有着追求完美的执着态度，他不甘于只是帮国外品牌作嫁裳，在累积丰富的发烧线材OEM经验后，崔先生认为完全有能力推出以DT Audio为品牌的高端产品。《新音响》曾评介过几个型号，DT Audio的几个系列产品共同特征是线身都很粗壮，接插件都很精致，但这不是为了搏眼球，而是其中真有学问，尤其是空气隔离/避震!也就是方芯导体以螺旋线形状穿过特富龙空气芯，导体被固定在特富龙管中彼此分隔更远，能有效降低电容量。崔国彪认为一条好的音响线材要经过主观的试听，配合客观的测试互相协调，所以DT Audio的发烧线材都经过计算机计算，精密测试和广泛的人耳试听之后才推出，这样可以保证它们拥有优异的表现和适应配搭任何类型的音响系统。

低音炮使用德国RS

DT Audio线材全部使用货真价实的真正单晶铜或单晶银金钯材料材料。市面上号称是单晶的很多，几乎没人拿得出电子显微镜的金相检测报告，达通电子向浙江一家公司采购原料，并严格要求每一批货都必须进行金相及纯度检测，连供货商都觉得不可思议。要知道金相检测也有国家标准(QJ 2337-1992，包括晶粒度标准、晶界反应量标准图等)，只是过去大家都在打迷糊仗，崔国彪却认为一点不能马虎，即使价钱再高，他只要真正的单晶铜或单晶银金钯，除了用在线材中，连接插件也使用单晶铜或单晶银金钯制作。

更稀奇的是独家的金银钯合金。要知道金的熔点为 1063℃，银的熔点为960.7℃，在一个熔炉中把金与银锭同时丢进去，等到金融化时银虽然不会沸腾气化(银的沸点2213℃)，但多半已与氧气反应变成棕黑色的氧化银，很难再使用。所以合金材料通常得分开熔炉，再透过助溶催化剂把不同金属变成合金。金银合金有良好的导热导电性和耐蚀性，电阻低而稳定，崔先生认为还不够好，所以他实验了加入钌、铱等稀有金属材料，最后选择了钯。纯度6N的金银钯合金用在音响在线，带来醇厚的音色、干净利落的极低频、带磁性的中高频、细腻灵动的极高频、无压缩的大动态与宽大声场等优点。金银钯合金制作过程比较复杂，先把按一定比例的三种金属研磨成奈米级粉末，在精确控温的熔炉中分别喷射使其融合，据了解，音响界第一次有人使用这种材料。

重头戏是全套DT Audio的旗舰线材，价格超过150万元

前面提到的空气隔离/避震，是因为线材金属导体外面都需要电介质材料包覆绝缘使其减少氧化，有人用航天级聚乙烯，有人用杜邦生产的特富龙，但各种绝缘材料都不如空气让人惊艳，大气压下空气的绝缘强度一般达到3至3.5千伏/毫米，而且没有其他副作用。音响线材要进行空气隔离，就必须把2股或3股导线固定并隔离开来，常用的方式是空心的特富龙软管，因为任何导体都以电流通过的形式来传输信号，而金属导体通过电流后会产生磁场，把磁场隔离开并连接屏蔽层将磁场排出，使磁场对音频信号干扰所带来的失真减少到最小。DT Audio就是这么做，透过空气绝缘结构，DT Audio的平均分布电容能做到每米20pf，已经是天花板级参数。

引擎室的粗大接线与法拉电容都是DT Audio订制的

在DT Audio顶级产品导体并非常规的细蕊线绞绕编织，而是将单晶铜或6N金银钯合金，在低温下进行冲挤成型(高温会破坏结晶)，可有效降低集肤效应及磁场互感效应造成的失真。加上空气绝缘技术准确固定导体之间的距离，使电容值处于极低值并保持不变，从而减少信号中的相位失真。最后再加上多层屏蔽，包括单晶铜编织屏蔽与4N无氧铜屏蔽，这会使线材听起来背景更宁静黝黑，细节会更多。更与众不同的是所有DT Audio线材在出厂前都预先经过独特的核磁双频共振煲线处理，等于出厂时已处在最佳状态。也就是透过不同频率、不同功率、不同波形的信号对成品线进行煲熟，让消费者拿到手的线声音表现稳定，不会有太大变化。

驾驶室基本做到无损改装

由于和FM For Music合作，崔国彪脆把自己的奔驰车从宁波开到广州，请黄炜炳帮他改装一套可以挑战所有冠军车的音响。可这次没有搭配魔声汽车音响线，而是将DT Audio全系列顶级发烧线用到车上，崔国彪说从来没有人如此疯狂，也没有如此奢华，光是线材部分的费用就超过150万元。改装的部分包括德国Accuton的钻石高音，比利时威卓Venture的中音与低音，搭配德国RS的低音炮。威卓喇叭单元使用行业首创的CFGC碳纤维石墨复合音盆，重量极轻、刚性极高，瞬态快、失真极低，高阻抗对功放电流压力小，小功率也能推出具有层次的声音，唯一缺点就是不便宜。FM数播与DSP为日本阿尔派，功放是达通自己研发的产品。达通电子近几年延伸推出的汽车功放、DSP、胆前级，定位国产中高端DIY/竞赛配套器材，对标惠威、卡莱、歌剧世家等国产发烧功放，略低于意大利诗芬尼Sinfoni与欧迪臣Audison、德国布莱克斯Brax等进口品牌。

达通延伸产品开发的DT汽车功放

把开引擎盖，看到原车布局几乎没有改动，从发电机引出2条粗壮的DT电源线，另有2条线加装了法拉电容负责瞬间补电与过滤杂波。后车厢的DSP、功放都被漂亮的隐藏安装，只有个小窗露出DT Audio线材接头。崔国彪说DT Audio的线材都比较粗壮，连接A柱倒模安装的Accuton钻石高音，花了一番苦心，最终结果让人非常满意。堪称是车载Hi-End顶配的四分频系统，从单元、信号处理、线材、功放全部都是高端组合，既有极致通透的钻石高频，加上温润饱满的威卓中音与宽松扎实的低频衬底，人声、古典、器乐、流行都有顶级水准。精调DSP后，驾驶位上的相位很准确，和德国RS低音炮完美衔接，前门低音负责音乐基础低频，超低只补氛围感，饱满丰厚又不会轰头。整体音色温暖自然耐听，一方面中和钻石高音的高冷解析感，也保留了解析力与空气感。

数字转盘里也能看到DT Audio的信号线

在汽车改装音响中，放置于后车厢的低音炮必须解决分离、轰头、抵消、共振、速度等几大问题，所以我也见过把低音炮放置在副驾手套箱下面的方式。德国RS低音炮风格干净紧致、下潜深、速度快，没有廉价低音的浑浊轰鸣，和威卓中低音衔接后线条清晰，动态澎湃却不会盖过人声与乐器细节。由于DSP时间延迟调整得好，我们听到的声音都从前仪表台发出，人声结像定位在挡风玻璃中间，立体感非常好，左右分离度一流。

除了器材够好，全套DT Audio旗舰发烧线材更是信号零损耗的基础，它决定了器材能不能100%发挥。光看到高纯度OCC单晶铜、单晶金银钯合金导体、空气绝缘专利、单晶铜镀铑端子等技术，就可以想见比主流的OFC无氧铜，甚至铜镀锡，、铝镀铜的线材差距几条街。因为线材都藏在看不见的地方，多数改装舍不得用太昂贵的产品，崔国彪说发烧线材对最终声音表现至关重要。好的电源线才能在大动态下功放电压不掉压，大音量不失控；好的信号线能将发动机、电器底噪完全隔绝，静音背景黑；而好的喇叭线全频段传输均匀，高频细节不衰减、中频密度不流失、低频力度不缩水。全套DT Audio旗舰发烧线材最大作用，帮助FM数字转盘及阿尔派DSP输出的信号无损给到DT功放，单元潜力得以完全释放，不会出现高端单元配普通线材“声音蒙一层雾”的通病。

DSP使用日本阿尔派产品

目前汽车音响改装的“皇帝位”都设置为主驾，欣赏这部奔驰油车的整体效果，声场与定位均属顶级车载水准，舞台宽度超出车身两侧，纵深拉到挡风玻璃外，乐器分层清晰，左小提琴、右大提琴、居中主唱，3D层次感很强。人声结像饱满立体，不会单薄的贴挡风玻璃，有真实演唱者形体感。得益于FM数字转盘及阿尔派精准延时与威卓宽频中音，后排听音衰减控制优秀，不同位置的听感落差不算大。这套组合最大亮点是钻石高音带来通透澄清的音色，细节丰盈、泛音完整，大音量时一点不刺耳。中频温润饱满、人声有感情、乐器有木质底色。低频宽松有弹性，鼓点扎实结棍不散，速度不能说凌厉但干净利落。超低频深沉有力，烘托氛围不抢戏，营造的包围感非常好，五段衔接顺滑无断层，解析力与乐感兼顾，拥有很多高级组合做不到的平衡与流畅。

凡事都有二面，以DT Audio超级线材为主的系统，人声走的是温润精致路线，不适合追求极度明亮高音的玩家。如果喜欢口水到处喷，三角铁叮当作响，钢琴铿锵如金属，小提琴擦弦细节瀰漫的声音，可能得重新调整DSP的参数。低音也是一样，这套系统属于宽松均衡类型，没有美式轰头的超重低音，也不适合拿来比拚最大声压，想炸街的朋友需要额外调整RS低音炮。

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