青藏首府西宁 至 六朝古都凉州车程将缩短至 2 个半小时！！

凉 州 学 · 吐 谷 浑 学 · 区 域 观 察

青藏首府西宁 至 六朝古都凉州
车程将缩短至 2 个半小时

从西汉鸾鸟县、吐谷浑、唐代凉州大都督府
到清代凉州府与西宁之间的历史纽带

原作 慕容互助 ｜ 来源 青藏文化 ｜ 2026年9月9日 ｜ 本号转载已获注明

一条公路把两座古都拉进 2 个半小时。但真正值得写的，不是这个数字，而是这条路上站着的两千年：鸾鸟县、吐谷浑、凉州大都督府、六谷吐蕃、凉州提督，一层压一层，从未断过。

西宁，六朝古都，青藏首府；南凉、康国、乙弗勿帝国、吐谷浑、唃厮啰、和硕特汗国都曾建都西宁。凉州，六朝古都，西北首府；前凉、后凉、南凉、北凉、大凉、西夏（神宗）都曾经建都凉州。同为西北重要的城市与古都，历史文化底蕴深厚，终于要走到一起了。

如果说道路能够改变今天的距离，那么历史则能够解释，为什么西宁与凉州之间，本来就不应该是一条彼此疏离的线，而是一条彼此相连的亲缘线：凉州到门源的直线距离，也仅仅只有 90 公里左右。

从地图上看，西宁与凉州分处不同区域；但如果把时间轴拉长，从前凉时期一直看到吐谷浑、唐代，再看到青塘吐蕃、六谷吐蕃以及清代地方建置，就会发现：

西宁与凉州之间，从来不是简单的地理关系
而是一种绵延千年的历史、文化、军事
商贸与人口交流关系

2026 年 09 月 09 日，国道 569 等交通基础设施正在不断改善两地之间的现实距离，克大高速终于要连通中古时期最重要的西北通道：凉州至门源、大通仙米至西宁。

未来，随着相关项目持续推进，西宁至凉州方向的车程有望进一步缩短至约 两个半小时。

两个半小时，是现代交通创造出的速度，现在修的只剩蓝色部分 33 公里。

而在这条道路背后，却站着两千年甚至更长时间的历史。

今天重新讨论西宁与凉州之间的联系，绝不仅仅是为了讨论一条公路。

更重要的是：

如何让曾经深厚的历史联系
在现代交通时代重新转化为
文化合作、旅游合作和经济合作

壹

从西汉鸾鸟县开始：门源与凉州之间并非今天才产生联系

今天的门源，在很多人的印象中，是青海北部著名的自然与人文区域。

但如果将目光放回前凉时期，就会发现，这片土地与凉州之间早已有非常深的历史联系。

前凉时期，诸凉政权经营西北地区的重点就是大通河两岸的凉湟之地，在今天门源一带存在鸾鸟县、海晏州存在西海郡等历史建置。

鸾鸟县这一历史地理线索，是理解门源与凉州关系的重要入口。

这意味着，在中国古代行政地理体系不断发展变化的过程中，今天门源所处的区域，并不是一个与凉州毫无关系的边缘空间。

恰恰相反，它曾经处于凉州政治、军事和交通体系向南延伸的重要地带。

今天我们站在门源大地上，看见的是祁连山、草原、河流和村落。

但如果站在两千年前的历史坐标上看，这里又是另一幅图景：

这里是连接大通河两岸的重要区域，是不同政权、不同族群和不同文化交流的重要通道。

因此，今天谈西宁与凉州的关系，如果忽略门源、互助、大通，就等于忽略了两地之间非常重要的一段历史纽带。

贰

吐谷浑与凉州：河湟与西北之间的历史往来

再往后看，吐谷浑的历史更加清楚地说明了河湟与凉州之间的密切关系。

吐谷浑长期活动于青海及西北区域，在西北历史上占据重要位置，曾经吐谷浑国主慕容诺曷钵还长期流落凉州，流落凉州的流亡政府。

而凉州，则长期是西北地区极其重要的政治、军事、经济和文化中心。

因此，在漫长的历史时期中，河湟与凉州之间从来不是相互隔绝的两个世界。

人口迁徙、战争与和平、贸易往来、使者往来以及文化交流，都使这片区域形成了复杂而密切的联系。

凉州向北连接新疆，向西则与青海地区发生联系。而河湟地区又与今天的西宁密切相关。

由此形成了一条非常值得重新认识的历史链条：

凉州 · 门源 · 河湟 · 西宁

这条链条并不是现代人凭空创造出来的。它早已存在于历史之中。

今天的道路建设，只不过是用现代交通技术，把曾经依靠驿道、商路和山谷连接起来的空间关系再次强化。

叁

唐代凉州大都督府与门源：历史上的制度联系更加值得重视

到了唐代，凉州的重要地位进一步凸显。唐代凉州大都督府是西北地区重要的军政机构之一。

在这一历史体系之下，今天门源一带曾经存在与凉州军政体系相关的都督府州建置。

其中，閤门州都督府 这一历史线索，更值得今天研究西宁与凉州关系的人认真关注。

因为它说明一个重要事实：在唐代的政治、军事和行政体系中，凉州与河湟以北、祁连山南北地区之间，并不是互不相干的两个区域。

凉州所代表的西北政治军事中心，与今天青海北部地区之间存在着制度性的联系和行政关系。

今天所谓的"青甘两地"，在历史上并不是绝对封闭的行政单元，而是长期存在着跨区域的政治、军事、经济与文化互动，有时还在一个行政区划凉州刺史部内。

今天的人们习惯用现代省界认识区域。但是历史上的人们，并不按照今天的省界来理解世界。

山川、河流、道路、关隘、城镇和军事据点，才是当时真正影响区域关系的重要因素。

而凉州恰恰长期处在这种区域网络的重要位置上。

肆

从唐蕃关系到青塘吐蕃：西宁与凉州之间从来不是断裂的

进入唐宋时期以后，青海东北部与凉州地区的联系依然持续。

青塘吐蕃以及后来六谷吐蕃的发展，都进一步加强了河湟与凉州之间的历史互动。

尤其值得注意的是，六谷吐蕃所活动的区域与凉州之间存在非常密切的历史联系。

凉州不仅是西北地区的中心城市，也是研究这一时期大通河两岸、河湟以及青藏高原东北部历史关系的核心节点。

从西宁方向向南、向东北延伸，最终与凉州发生联系。这条历史通道上，存在着大量值得深入研究的遗址、地名、族群与文化遗产。

换句话说：

西宁与凉州之间，不仅有自然地理意义上的道路
更有一条延续千年的历史文化通道

而今天，这条历史文化通道正需要借助现代交通重新焕发生命力。

伍

大清帝国的军事体系，再次证明凉州与西宁之间的深层联系

到了清代，凉州与西宁之间的联系又呈现出新的制度形态。清代西北地区的军事体系高度重视凉州及河湟地区。

其中，西大同镇总兵与凉州提督之间的军事节制关系，正是研究清代凉州与青海北部关系的重要线索。

今天的门源以及大通河流域，并不是一个脱离凉州军事体系独立发展的空间。

清代西北军事防务体系中的军镇、营汛、道路和驿站，共同构成了一个庞大的区域网络。凉州在这一体系中承担着重要的军事支撑和区域控制作用。

这也是为什么今天讨论清代凉州府与青海北部地区的关系时，不能只看行政区划。更应该看：

军政关系、驻防体系、道路体系和地方治理体系。

而这些体系恰恰把凉州、门源以及西宁方向联系在了一起。

陆

仙米、巴扎藏乡、俄卜、加定镇、天堂镇：地名背后的历史记忆

如果进一步深入地方历史，就会发现，今天许多看似普通的地名，实际上都隐藏着非常深的区域历史信息。

仙米　巴扎藏　俄卜　加定镇　天堂镇

这些地方与凉州府之间曾经存在历史上的行政、军事、交通或经济联系。尤其是清代地方建置体系中的区域划分，更值得今天重新梳理。

今天的人们站在地图上，很容易认为："这里是青海，那里是甘肃。"

但在历史上，地方行政关系、军政体系和经济网络远比今天的省界复杂。一些今天属于青海的地方，在历史上曾经与凉州府产生密切联系。

现代行政边界，并不能完全替代历史文化地理。

如果仅仅依据今天的行政区划来理解西宁与凉州，那么我们很容易忽略两地之间深厚的历史纽带。

而如果把仙米、巴扎藏、俄卜、加定镇以及门源、大通河等历史地理节点重新放到同一张地图上，就会发现一个更加完整的区域历史空间。

这张地图的核心，并不是"谁属于谁"。而是：

谁与谁曾经联系，怎样联系，为什么联系
以及这些历史联系今天还能不能
重新转化为发展动力

柒

大通河，是今天重新连接西宁与凉州的重要地理纽带

历史已经给出了答案。现代交通则提供了新的条件。

而大通河，就是连接这两者的重要纽带，大通河孕育了凉州和西宁这两个重要的西北城市。

从大通河流域出发，可以看到一个非常清晰的区域空间：西宁在南部和东南方向形成重要城市节点；门源处于重要的山河交通区域；祁连山构成自然地理上的重要屏障；凉州则位于西北地区的重要位置。

过去，山川、河流是阻隔。今天，隧道和桥梁正在改变这种阻隔。

国道 569 相关工程大量采用桥梁和隧道施工方式，其中小沙河至宁缠垭口段桥隧比达到 76.3%，祁连山 1 号特长螺旋隧道全长 5055 米，宁缠河特大桥全长 5779 米。

【 图：西宁 大通河 凉州历史文化自然风光廊道 】

2.5 小时

西宁至凉州未来车程

90 公里

凉州至门源直线距离

76.3%

小沙河至宁缠垭口段桥隧比

5055 米

祁连山 1 号特长螺旋隧道

这些数字的背后，是现代工程技术对自然地理限制的一次突破。

一座座桥梁正在跨越河谷。一条条隧道正在穿越山体。而最终形成的，是一条更加高效的现代交通通道。

捌

两个半小时，不只是缩短路程，更是在恢复历史空间的连续性

如果未来西宁至凉州的车程缩短至约两个半小时，那么这条线路的意义就远远超过普通交通项目。因为它实际上是在重新恢复一个历史空间的连续性。

过去　凉州与河湟之间存在大量人员往来

今天　现代交通可以让这种联系变得更加高效

过去　商队沿道路运输货物

今天　高效物流可以进一步扩大区域市场

过去　使者与行旅往来于不同文化区域

今天　游客、学生、研究者和文化工作者可以更便利往来

过去　历史通过驿道传播

今天　文化通过旅游线路、博物馆、数字媒体传播

它不仅让人更快到达一个地方
也让历史重新获得现实意义

玖

青海文旅与凉州文旅，不能再各自"单打独斗"

今天谈区域旅游，已经不能只考虑一个城市。游客的选择越来越多，旅游半径越来越大。因此，西宁与凉州完全可以重新思考彼此的关系。

西宁拥有青海重要的城市旅游资源，同时承担进入青海旅游腹地的重要门户功能。凉州则拥有深厚的历史文化积淀。

两地如果进行深度合作，可以共同打造一条极具特色的跨区域文化旅游线路。例如：

西宁 · 大通 · 门源 · 大通河 · 祁连山 · 凉州

这不是简单地把几个景点串起来，而是把一条拥有千年历史联系的文化通道重新呈现在游客面前。

游客看到的不仅是山川，还可以看到：前凉的历史；吐谷浑的历史；唐代凉州与河湟地区的联系；青塘吐蕃和六谷吐蕃的历史；清代凉州与青海北部的军政联系；以及今天甘青两地共同发展的新时代。

这才是真正意义上的文化旅游。

拾

应该共同打造"大通河 · 凉州历史文化旅游廊道"

如果历史资源能够得到系统整理，那么完全可以考虑打造具有鲜明特色的区域文化品牌。

大通河 · 凉州 历史文化旅游廊道

这条廊道可以把西宁、门源以及凉州方向的历史文化资源串联起来。沿线可以重点挖掘：

前凉 · 鸾鸟县

吐谷浑文化

唐代凉州大都督府

閤门州都督府

青塘吐蕃 · 六谷吐蕃

清代凉州府

西北军事防务体系

大通河流域历史交通

这样一来，游客看到的就不再是孤立的"一个景区"，而是一整条有故事、有时间轴、有空间逻辑的历史文化线路。

拾壹

文化合作，更需要学术研究先行

真正有生命力的文旅合作，不能只靠宣传，必须有历史研究作为基础。

西宁与凉州之间有如此丰富的历史关系，更应该建立跨区域历史文化研究机制。可以组织西宁、门源、凉州等地的历史学者、地方文史研究者、博物馆工作人员以及高校研究机构，共同开展区域历史研究。

重点梳理：古代行政建置；军事驻防；古代道路；人口迁徙；民族交往；文化交融；商贸往来；地名演变；地方文献；碑刻和遗址；以及历史人物活动轨迹。

尤其是鸾鸟县、閤门州都督府、西大同镇总兵、凉州提督节制等历史线索，更应该进行严谨的文献考证。

只有把历史讲清楚，旅游故事才能讲得有底气。

只有把史料整理清楚，区域文化合作才能真正形成品牌。

拾贰

从文旅合作进一步走向经济一体化

文化是纽带。旅游是入口。经济合作则是更深层次的目标。

如果西宁至凉州的交通时间真正进入两个半小时左右，那么双方之间的物流、人流和商业往来都会更加便利。西宁的市场可以进一步向凉州方向延伸，凉州的产品也可以更加便捷地进入青海市场。

大通河沿线乡村可以获得更多旅游客源，门源等区域可以发展更加丰富的旅游服务业，凉州则可以进一步成为青海游客进入西北文化空间的重要目的地。

从长期来看，这种合作完全可以形成：

交通互联 · 文旅互联 · 商贸互联 · 产业互联

这才是所谓"经济一体化"真正应该关注的内容。

它不是取消行政边界，而是让行政边界不再成为经济要素流动的障碍。

拾叁

今天的道路建设，是历史联系在新时代的一次"再发现"

历史有时候很奇妙。几百年前，人们沿着山谷和河流寻找道路；今天，人们用桥梁和隧道穿越同样的山河。

路线可能发生变化，技术发生变化，交通工具发生变化，但人们对于交流的需求没有变化。

凉州需要连接河湟，河湟需要连接西北核心，西宁需要连接更广阔的市场，凉州同样需要更加便利地进入青海旅游市场。

而大通河，依然静静地流淌在这片土地上。它见证了政权更替，见证了民族交往，也见证了交通方式从驿马、商旅走向汽车和现代公路。

今天，当现代道路再次穿越祁连山，我们实际上是在历史留下的道路上，进行一次新时代的再连接。

拾肆

西宁与凉州，必须强链接

因此，今天我们真正应该思考的，不是"西宁和凉州有没有关系"。答案早已存在于历史之中。

真正应该思考的是：

在现代交通条件不断改善的今天
如何把这种历史联系
重新变成现实的发展联系

答案应该是更加主动的区域合作。以下九项，应当加强：

壹西宁与凉州之间的文化合作

贰两地博物馆之间的交流

叁地方文史研究机构之间的合作

肆旅游线路开发

伍游客互送

陆文化节庆活动

柒文创产品开发

捌交通信息共享

玖旅游宣传推广

尤其是围绕大通河、门源、祁连山、凉州建立跨区域文化旅游品牌，更值得尽快行动。

因为历史不会自动转化为经济价值。

历史资源只有经过研究、整理、保护、传播和创新，才能真正成为今天的文化资源。

拾伍

历史文化的深化合作，已经到了刻不容缓的时候

今天的中国，区域发展越来越强调协同。单个城市的发展空间是有限的，城市与城市之间形成网络，才能获得更大的发展空间。

西宁与凉州正处在这样一个值得重新认识的历史节点。一边是青藏之都西宁，一边是六朝古都凉州，中间是门源、大通河与祁连山，背后，则是一条绵延千年的历史长线。

汉与前凉
西汉鸾鸟县；东汉鸾鸟县、西海郡；前凉鸾鸟县

吐谷浑
认识大通河与凉州关系的重要历史窗口

唐代
凉州大都督府及相关都督府州建置

温末 · 六谷吐蕃 · 西夏
青塘吐蕃、六谷吐蕃、西夏、门源、互助、大通

清代
凉州府、西大同镇总兵、凉州镇总兵、凉州提督

地方空间
门源、互助、仙米、巴扎藏、俄卜、加定镇、塘坊

门源、互助、仙米、巴扎藏、俄卜、加定镇、塘坊等地方，则让这种历史关系从宏大的历史叙事落到了具体的地方空间。

这些不是互不相关的历史碎片。把它们放在同一张地图、同一条时间轴上，就会形成一个非常完整的区域历史文化体系。

拾陆

结语：让两个半小时，成为重新连接千年历史的起点

道路正在缩短。城市正在靠近。而历史，也正在等待重新被认识。

未来，当西宁到凉州的车程进入两个半小时左右，或许最值得期待的，并不是"从一个城市到另一个城市只需要两个半小时"。真正值得期待的是：一个新的区域文旅时代正在到来。

游客可以从西宁出发，沿大通河一路前行，经门源、越祁连，最终走进凉州；凉州游客也可以反向进入青海，认识西宁、门源以及更加广阔的青海山河。

这是一条现代公路，但它连接的，是古老的历史空间。

从前凉鸾鸟县，到吐谷浑；从唐代凉州大都督府，到閤门州都督府；从青塘吐蕃、六谷吐蕃，到清代凉州府与西大同镇军事体系；从仙米、巴扎藏、俄卜、加定镇，到今天的大通河流域。

历史一次次证明：

凉州与青海北部、西宁之间
从来不是陌生的两个世界

今天真正需要做的，是让这种深厚的历史联系重新进入现代社会。让历史研究走出故纸堆，让博物馆走出城市，让文化走进旅游线路，让旅游带动产业，让交通促进市场，让大通河两岸重新形成更加紧密的人流、物流、资金流与文化交流。

因此，西宁与凉州之间的关系，不能仅仅停留在"两个半小时车程"这一数字上。

两个半小时，只是开始

真正应该开始的是一场更深层次的区域合作：以历史为根，以大通河为纽带，以交通为骨架，以文旅为入口，以产业为支撑，让西宁与凉州重新建立起更加紧密、更加现代、更加系统的融合式联系。

当现代汽车驶过祁连山 1 号隧道，当桥梁跨越大通河谷，当西宁与凉州真正进入两个半小时交通圈，我们看到的，不应该只是一条新公路。我们应该看到一条穿越千年的历史、经济、军事、文化通道，正在重新苏醒。

青藏之都西平（西宁）▪ 六朝古都凉州（武威）

两座城市之间隔着祁连山与大通河，却从未真正隔绝。今天，道路正在让它们再次靠近。

而下一步，则应该由历史文化合作、文旅合作和经济合作、教育合作，让这种"靠近"真正变成"强链接"，让青藏地区真正融入内地。

让西宁与凉州深度联动
让大通河两岸协同发展
让千年历史在新时代重新焕发生命力

历史文化的深化合作，已经刻不容缓
建设"西宁 · 大通河 · 凉州历史文化遗产廊道"
应该列为西北重要的历史遗产建设项目

关于转载　本文原作 慕容互助，原载微信公众号「青藏文化」，2026 年 9 月 9 日发布。本号转载仅作区域历史文化交流之用，著作权归原作者所有。

原文链接　mp.weixin.qq.com/s/6TotQj4IMB5RtmJ7S4OgCA