甘肃
2026年8月25日，甘肃省自然资源厅挂出G666线景泰至兰州公路（兰州新区至兰州/安宁段）选址意见批前公示，8月28日兰州市发改委跟进发“进入规划选址实质性审批阶段”的通稿。
按省厅批前公示原文，起点在兰州新区中川镇宗家梁村西侧，跟S102机场生活区改建段平交；中间走中川、永登树屏、安宁九合；终点落在安宁九合村南侧，接兰州货运西站道路，再顺接既有G666一级公路。全长约77公里，估算总投资约60亿元，拟按一级公路标准建设。
市发改委口径补了“价值包装”：串兰州新区航空片区、树屏产业园、九合物流园、水墨丹霞景区，接G1816乌玛、G30连霍两大国家级干线，定位是主城—新区快速联络、沿线产业集聚和文旅融合的经济走廊。
它不是从西关十字修到中川航站楼的小联络线，而是从空港往南，经过“产业园—物流园—丹霞—货运西站”一条龙，最后扎进安宁九合。一级公路、77公里、60亿，这个体量在兰州北部算正经大线，但别看“G”字头就自动脑补成全封闭高速——普通国道一级公路和高速是两本账，收费站、限速、货车分流逻辑都不一样。
批前公示到8月31日五个工作日结束，现在只是规划选址意见进入实质性审批，不等于可研批复、不等于初设批复、不等于征地拆迁启动、更不等于铲车下地。后面还有用地预审、节地专章、环评、稳评、资金方案、施工图一长串。
兰州老城到新区，过去南北向主要靠机场高速、兰秦快速、水秦方向，再加这两年重启的G1816中通道。中通道是高速思路，70.84公里、主线六车道，控制性段2024年底交工、2025年3月运营，整体继续往九州北、安宁、连霍/京藏联络线织；机场高速是老主动脉；兰秦/水秦是快速路思路。问题在哪儿？主城进新区车流高度集中，高峰期不是“没路”，是“入口少、车型混、南北不完全顺”。G666这段从宗家梁—中川空港出发，向南擦树屏、再下九合，所以G666这段的真正价值不是“让通勤族少踩十分钟刹车”，而是把空港、产业园、物流园、景区、货运站用一条一级公路缝起来。它更像给兰州北部加一根纵向吸管——吸产业、吸游客、吸货运，不全吸通勤小客车。
60亿摊到77公里，平均一公里接近7800万。一级公路不像六车道高速那么烧钱，但兰州北部不是平原：中川到树屏相对平缓，树屏到九合要切黄土丘陵、过山地边缘，桥隧、高填、边坡、排水都不便宜。
省列交通、市发改推动、新区做要素保障，这套组合在兰州不算新——新区8月26日自己发过稿，讲G666规划选址、用地预审“多评合一、一次评审”，建设用地节约评价、林草地使用可研整合，绿色通道、容缺受理、专人组卷。这说明前期行政效率在提速，但“提速前期”不等于“压缩全工期”。一级公路77公里，乐观看三年左右具备通车条件、保守看受征拆和资金影响更久，属于正常基建节奏。
有些人一看“新区到安宁新线”就激动：是不是中通道白建了？是不是机场高速可以退休了？都不至于。中通道是G1816高速体系，六车道、接九州北、忠和、安宁、连霍/京藏联络，主打中长距离、主城多片区到新区的高时效；机场高速是机场—市区传统主动脉，客运属性强；兰秦/水秦是快速路补充；G666一级公路则更偏“空港—产业园—物流—景区—货运西站”的综合走廊。
注：8月25日省自然资源厅G666新区—安宁段选址批前公示，8月25—31日5个工作日，起点中川宗家梁西接S102、经中川/树屏/九合、终至安宁九合村南接货运西站并顺接既有G666，77公里、估算60亿、一级公路、节约集约用地专章——省厅公示及转载；8月28日市发改委发“进入规划选址实质性审批”、串航空片区/树屏/九合物流/水墨丹霞、接G1816与G30——市发改委；新区多评合一、用地预审、绿色通道保障前期——新区营商8月26日；中通道70.84公里、六车道、控制性段2025年3月运营作并行背景——市发改委3月复工稿。
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