被中国专家说中了？东拼西凑550亿建的2艘航母，现在完全成为累赘

大英帝国有句老话，叫“不列颠尼亚统治海洋”。

曾几何时，日不落帝国的舰队开到哪里，殖民地就铺到哪里，那种“船坚炮利”的傲气，是刻进骨子里的。

可如今再回头看，这句老话怕是要改一改了。

海洋还是那片海洋，只是船不再是那些船。

伦敦泰晤士河边的政客们，嘴上还挂着“全球英国”的口号，心里却比谁都清楚，家底已经薄得像张纸。

这几年英国搞了两艘大家伙——航空母舰，本想着能重现旧日荣光，结果船是造出来了，钱包却见底了。

更尴尬的是，这两个铁疙瘩满世界跑一圈，非但没让别人怕，反倒成了国际军事圈里的笑谈。

有人说，航母是国力的象征，可对英国来讲，这两艘船越来越像是套在脖子上的绳索，勒得又紧又疼，还甩不掉。

事情的起头，得从中日之间那场风波说起。

日本首相高市早苗在国会答辩里公然把所谓“台湾有事”和日本的“存立危机事态”挂上钩，这话一出，中日关系立刻降到冰点。

中方的反制一环扣一环，水产品、稀土、旅游、钓鱼岛问题接连出招，日方那边招架不住。

就在这段外交拉锯里，海上的动静也没停。

辽宁舰战斗群一路向北，穿过宫古海峡进入西太平洋，一度抵近日本周边海域，那阵仗摆在那儿，谁看了都得掂量掂量。

有意思的是美国那边的反应，“华盛顿”号从关岛出发返日，本来大家都以为要在西太平洋走一圈秀秀肌肉，结果人家一头扎进横须贺基地，连巡航的姿态都懒得摆。

日本海上自卫队的“加贺”号出港没多久就又缩回去了。

中美日三家的航母，看似在“隔空对话”，实际上美日两家谁都不肯真下场。

就在这场热闹里，很多人反倒把英国那艘“威尔士亲王”号给忘了。

这艘船其实一直就在亚太转悠，跟着美日澳搞了几场联合演训，可存在感低得可怜。

日本媒体后来披露，美国国防部主管政策的副部长科尔比早就跟英国方面打过招呼，说英国把航母派到印太来实在没什么必要，反倒打乱了美国自己的部署节奏。

这话说得已经很不客气，说白了就是嫌英国添乱。

而英国另一艘航母“伊丽莎白女王”号，压根就没动窝，基本处于半封存状态。

一个国家两艘航母，一艘在外头当摆设，一艘在港里长草，这画面搁二十年前谁敢想？

雪上加霜的是，英国前脚刚被盟友嫌弃，后脚就自己宣布要大幅缩减海外军事演训，把有限的资源收回到北约框架和本土防务上来。

理由说得也算实在——钱不够花，兵不够用，摊子铺得太大顾不过来。

可这么一收，问题立马就来了：斥巨资建的两艘航母，本来就是奔着“全球投送”去的，如今连出门的机会都要压缩，那这船留着还有啥用？

这就叫骑虎难下。

说到拿不出手，那可真不是笔者随口一说。

英国方面自己吹过一个数据，说“威尔士亲王”号能在24小时内出动16架次的舰载机。

这话一放出来，懂行的人都乐了。

要知道这次“威尔士亲王”号跑亚太，一共就带了18架F-35B，也就是说，飞一整天连每架飞机放飞一次都做不到。

而且人家用的词是“24小时”，不是一个自然日，说明这16架次的放飞可能还是掐着表凑出来的。

反观中国这边，山东舰和辽宁舰一个自然日轻松跑到60架次以上，峰值能冲到90架次。

更值得说道的是，F-35B是垂直起降型，投影面积小，配上英国航母那么大的甲板，起降难度按理说应该比中国的滑跃起飞轻松得多。

结果人家该吹的还是吹得挺响，实际交出来的成绩单，连及格线都摸不着。

这船要真拉出去打一场高烈度的仗，怕是撑不了几天。

再往深里挖，就更让人哭笑不得。

这两艘航母，前前后后花了62亿英镑，折成人民币差不多550亿。

这么大一笔钱砸进去，造出来的却是个“万国牌”的拼装货。

主机用的是罗罗和GE合作的燃气轮机，雷达系统里有法国的技术，舰载机干脆连买都懒得买，直接从美国那儿“借”F-35B用。

英国自己造不出舰载机，这在冷战年代是想都不敢想的事，可如今就这么发生了。

而且这船本身也不省心，主动力大轴的毛病是老问题了，服役这些年，从推进轴联轴器出故障到航行中漏水，事故一件接一件。

前几年“威尔士亲王”号刚出港没多久就趴窝了，回港检修了大半年，闹得沸沸扬扬。

这种毛病可不是修修补补就能根治的，属于设计和建造阶段就落下的病根。

有传言说英国想把航母卖掉止损，可这样一个带病之身的“大件”，就算白送恐怕买家都得掂量掂量能不能养得起。

英国现在真正的难处，是钱袋子已经彻底瘪了。

斯塔默当年上台那会儿，就公开承认财政有几百亿英镑的巨额缺口，后来天空新闻的估算比这还要吓人。

今年6月底，斯塔默扛不住党内压力宣布辞去工党领袖职务，7月正式卸任首相，工党的位子交给了新一任党魁伯纳姆。

政坛这一场大换血，看似是内部人事调整，实际上背后是英国财政和民生问题堆到临界点的集中爆发。

新政府一上台就撞上国债利率飙升、财政操作空间被大幅压缩的烂摊子。

据彭博社的分析，英国的财政缓冲空间几乎被腰斩，市场对英国主权信用的担忧一度让人联想到几年前那场闹剧般的“特拉斯冲击”。

这种情况下，砸钱养两艘不能打仗的航母，那真是钝刀子割肉，割一刀疼一刀。

更让人唏嘘的是英国国内的民生状况。

早在几年前，联合国儿童基金会就把英国列为援助对象，因为发现英国有三百多万学龄儿童存在吃不饱饭、营养失衡的问题。

这在过去简直不可想象——联合国儿基会拨款的对象，向来是第三世界的战乱国家或者极贫国家，可如今堂堂G7成员、老牌发达国家的英国，也进了这个名单。

当时保守党的一位议员里斯·莫格还气呼呼地指责联合国“多管闲事”，觉得丢脸。

可这脸丢也就丢了，问题是解决不了。

CNN此前还报道过，英国不少地方政府相继陷入“广泛的财政破产”预警，连基本的公共服务都难以维持。

一个连自家孩子饭碗都端不稳的国家，还非要在万里之外的西太平洋摆出大国架势，这种拧巴，任谁看了都得摇头。

其实早在英国动工造这两艘航母的时候，中国就有明白人给出过判断。

军事评论员张召忠早年就直截了当地说过，英国养不起双航母，还预言“三年难以形成战力，五年内可能会封存”。

这话当年听着可能有人觉得刺耳，觉得是在贬低盟军。

可眼下再回头看，几乎每一句都被验证了。

“伊丽莎白女王”号服役到现在还没真正形成完整的作战体系，“威尔士亲王”号跑一趟亚太就出各种毛病，两艘船里有一艘常年趴在朴茨茅斯港里，另一艘就算出门也不敢真跟人硬碰硬。

张召忠当年的判断为什么这么准？

说到底还是那个朴素的道理——航母不是买菜，光有钱还不够，得有工业体系、人才储备、维护能力、后勤保障，样样得跟上。

英国这些年“去工业化”走得太急，造船业早就大不如前，罗罗那样的老牌企业业务重心也早就转向了民用市场。

硬要在这种底子上凑出两艘六万五千吨级的大船，注定是勉为其难。

有人可能会问，那英国当初为什么非要造呢？

说穿了，还是那份放不下的“大国脸面”。

脱欧之后，英国迫切需要一个能撑门面的战略工具，向国际社会证明自己还是那个能在全球范围内投送力量的“全球英国”。

航母正好符合这种需要——够大，够醒目，够有象征意义。

可这种为了面子造出来的东西，本质上是脱离国力实际的产物。

真正的大国海军，是随着综合国力的自然溢出而成长起来的，是有实实在在的战略需求和产业能力作为支撑的。

反过来想通过造几艘大船来倒逼国力升级，那是本末倒置。

中国海军这些年发展得这么快，看着风光，可背后是完整的工业体系、庞大的人才梯队、稳定的财政投入在支撑，不是一朝一夕能拷贝的。

现在的英国，在战略上其实已经跟美国彻底“捆绑”了。

北约框架下英国的角色主要是配合美国、辅助欧洲，本来就不太需要独立的远洋作战能力。

真要动手，美军的核动力航母打击群才是主力，英国那两艘常规动力航母加起来都顶不上人家一艘的一半。

可英国就是不甘心，非要摆出个独立姿态，结果就是里外不是人：美国那边嫌它添乱，欧洲盟友觉得它力不从心，亚太国家看它更像个跟班而不是主角。

花了大价钱，落个满盘皆输，这买卖怎么算都亏。

站在旁观者的角度看这场闹剧，其实挺让人感慨的。

一个曾经统治过世界海洋的国家，如今连维持两艘航母都吃力，这中间的落差比任何教科书都更能说明国际格局的变迁。

海权这个东西从来不是靠情怀撑起来的，也不是靠几艘大船就能延续的。

它背后是一整套经济、工业、科技、人才的综合较量，缺哪一环都不行。

英国的教训摆在那儿，其他国家如果看不明白，还想着靠“买买买”或者“凑凑凑”来拼出一支海上力量，那结局多半也好不到哪儿去。

中国这些年一步一个脚印走过来的路，看着慢，其实每一步都踩得实。

这大概就是为什么，当伦敦还在为两艘破船头疼的时候，太平洋的另一头，一支真正意义上的现代化海军已经悄然成形。

历史向来不同情落伍者，也从不奖赏虚荣心，这道理简单，却总有人不肯认。