广东
粤桂沿海高铁新突破——合湛高铁再迎重要节点。9月10日凌晨，在历时35个小时的连续作业后，新建合浦至湛江高速铁路（以下简称“合湛高铁”）首联连续刚构顺利完成浇筑。
合湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分，也是连接粤桂两省区的重要沿海高速铁路通道。线路全长约139公里，设计时速350公里。深圳工程建设指挥部、中铁三局分别承担其中18.8公里线路（含9座桥梁）的代建、施工任务。
此次浇筑的连续刚构位于湛江北至湛江西联络线特大桥54号至57号桥墩之间，由于连续刚构地处软土层，地基承载力极低，施工难度较大。为确保安全，项目部创新选用承载力强、连接稳定的“钢立柱+超级贝雷梁”支架体系，将支点直接落于桥墩承台，有效提升了支架的承重能力与抗倾覆能力。
针对大体积混凝土浇筑易产生裂缝的技术难题，项目团队在施工现场布设了测温探头，并采用冷却管循环系统实时调控混凝土内外温差。中铁三局项目部总工程师朱信宇介绍，此次浇筑共投入4台泵车同步作业，实现了混凝土连续均匀入模，确保了3800立方米混凝土在35小时内高质量浇筑完成。
全线设合浦、北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南和湛江西等6座车站，其中北海北、白沙镇、廉江南和遂溪南为新建站，合浦、湛江西为既有接轨站，配套建设湛江西至湛江北联络线，接入深圳至湛江铁路湛江西站，据悉项目预计2028年底建成通车。
合湛高铁建成通车后，将大幅扩充粤桂沿海铁路运输能力，优化区域铁路网布局，将通过衔接深湛、广湛等高铁线路，全面激活北部湾城市群与大湾区核心城市的“同城效应”。
南都广州新闻部出品
采写：南都N视频记者钟丽婷 通讯员董靖 王渊
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