北京
【CNMO科技消息】9月10日，CNMO科技从“界面新闻”获悉，上市刚满一年的特斯拉Model Y L，近期正集中收到部分车主关于车尾下沉的投诉。
特斯拉Model Y L
据报道，多位车主反映，车辆后轮与轮眉之间的间隙逐渐缩小，从刚提车时伸入四指有余，逐渐到"差不多只有三指"，甚至"伸入二指都勉强"。部分车辆同时出现减震变硬、通过坑洼路面容易触底、车身左右晃动或跑偏等情况。
值得注意的是，这一问题并非偶发。据CNMO科技了解，除间隙缩小外，车主还反馈了满载或长途行驶后下沉更明显、底盘剐蹭、轮胎内侧异常偏磨等现象。有Model Y L车主分享，满载人员远途旅行，在车辆行驶约9000公里后即发现后悬架明显下沉，也有累计行驶接近3万公里的车主反映后轮轮拱间隙仅剩两指左右，行驶过程中车身晃动相比之前明显加剧。
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面对车主投诉，特斯拉服务中心为部分车辆更换了后悬架弹簧。部分车主表示，维修后车辆的行驶表现有所改善，但也有车主在换用售后所称的改进型弹簧数月后，再次发现车尾下沉，陷入“塌了换、换了又塌”的循环，并未触及故障根源。
与此同时，有媒体报道关注到弹簧零件版本的变化：有车主进店维修后，原车零件为"2188477-00-A"的后悬架弹簧被更换为"2188477-00-B"。不过，尚无公开信息显示两个后悬架弹簧零件版本之间具体进行了哪些调整，也无法据此判断后悬架弹簧零件版本变化是否与部分车辆出现的后轮车身高度异常存在直接关系。
CNMO科技了解到，特斯拉售后对是否更换弹簧设定了判定标准，如后轮轮眉离地高度处于784±20mm范围被视为正常，低于764mm才支持更换弹簧。
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