北京
一辆保时捷911，通常意味着低趴的车身、贴地的姿态、赛道上的速度。但如果有人偏偏不让它贴地呢？芝加哥的Tangent Design Group给出了一个答案：把它抬高3英寸，加宽轮距，换上厚实的越野轮胎，让这台斯图加特最具辨识度的跑车之一，变成一台看起来准备逃离城市、而不是冲向赛道的机器。
这台车叫Urban Safari 911，在芝加哥打造。它是一次不太寻常的尝试——重新思考一台现代保时捷可以是什么样子。
一个没有客户简报的项目
这个项目始于2019年。当时，这家位于芝加哥的工业设计工作室决定造一台保时捷，而且不带任何常规客户简报的约束。
Tangent最终选择了一台2021款保时捷911 Carrera 4作为起点，看中的是它的全轮驱动平台。车身采用保时捷Paint-to-Sample的Black Olive配色，内饰为棕褐色。在改装开始之前，这台车就已经有了鲜明的个性。
Tangent把它当作一次产品开发来做。原厂的992被进行了数字化扫描，包括保险杠、翼子板、轮拱、侧裙和后发动机盖。这些数据成为开发新部件的基础，让新部件能够与工厂车身以及日益复杂的电子系统正确整合。随后，全尺寸部件被3D打印出来，实际安装到车上，用来调整比例和安装点，之后才进入最终生产。
最关键的改动藏在车身下面
最重要的变化在车身下方。Tangent开发了一套定制的3英寸升高系统，同时保留了保时捷原厂的悬挂结构，并避免了软件报错。
多出来的离地间隙，为更大的越野轮胎腾出了空间，也从根本上改变了这台911的姿态。在一辆卡车上，3英寸也许不值一提；但在一台低矮的跑车上，它彻底改变了车身比例。
类似的事情，Vagabund Moto也曾与NINE ELEVEN OUTLAW和DakarGarage合作做过——他们把一台保时捷924 S改造成了一台具备越野能力的座驾。
轮毂也获得了同样的重视。Tangent在内部设计轮毂，并与Brixton Forged合作生产定制的锻造铝合金轮毂。在开发过程中，团队使用了全尺寸打印版本，用来判断轮毂设计与加宽后的车身搭配起来是什么效果，之后才制造最终轮毂。
视觉上，它像一台拉力赛车
从外观上看，Urban Safari结合了加宽的翼子板扩展件、修改后的侧裙、定制的前防撞杆，以及一个明显的鸭尾式后扰流板。辅助照明和车顶探险装备强化了它的拉力风格，而涂装则借鉴了历史上的保时捷拉力赛车涂装，但并非简单复刻某一款。
这个区别很重要。Tangent的这个项目早于保时捷原厂的911 Dakar——它在2019年就已经构思，但它汲取的是保时捷更广泛的赛车历史：那些为远离赛道的路面而打造的竞赛车型。
Tangent没有复制一台经典拉力赛车，也没有给992套上复古元素，而是创造出了一台感觉当代、且目的明确的作品。
目前，这个成果还只是一台……
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
