补贴后 12.99 万元起，银河 TT 上市：全系 800V+宁德时代定制电池

9 月 10 日晚，银河 TT 在杭州正式上市。这台车此前已经在 8 月 13 日开启预售，小订订单随后突破 2 万台。更早开始预售的 TT Ultra 首发限量 999 台，则在 27 分钟内售罄，随后又追加了 699 台。

此次上市共推出 5 款车型，上市指导价为：

• 640km 后驱尊享版：13.99 万元
• 640km 后驱尊贵版：14.99 万元
• 640km 后驱旗舰版：15.99 万元
• 725km 后驱旗舰版：16.99 万元
• TT Ultra 限量版： 19.59 万元

10 月 7 日前下定银河 TT，可获得 6000 元购置税现金补贴和 4000 元保险现金补贴，合计 1 万元，上市先享价也因此降到 12.99 万～18.59 万元。

接近 5 米的车长，是银河 TT 一眼可见的产品点，而在这副中大型轿车的车身下面，它还装进了全系 800V 高压平台、宁德时代神行 TT 高定电池、全铝双叉臂和原生后驱底盘，并全系采用激光雷达辅助驾驶方案。

智能电驱和全铝底盘组成 TT 的核心

银河 TT 全系搭载 800V 高压平台、宁德时代神行 TT 高定磷酸铁锂电池，并成为首款量产搭载雷霆 16 合 1 智能电驱的车型。四款后驱车型使用一台最大功率 245kW、峰值扭矩 320N·m 的后置电机。

雷霆 16 合 1 智能电驱把 12 项硬件功能和 4 项软件能力集中在同一套架构中，整套系统重量为 75kg，相比行业主流产品降低超过 15%，CLTC 综合效率达到 93.8%。

在此基础上，800V 平台和 6C 充电能力继续缩短补能时间，官方公布的最快充电时间为电量从 10% 增至 80% 约 11.6 分钟，11 分钟可以增加超过 400km 续航。

发布会上，吉利还公布了宁德时代神行 TT 电池的热失控验证结果。从触发热失控开始，整车经过 24 小时观察，全程未起火、未爆炸、未冒烟，并获得中国电动汽车火灾安全指数五星认证。

底盘方面，银河 TT 全系采用前全铝双叉臂、后加强型五连杆独立悬架，并配备液压衬套，此外，银河 TT 还拉来了路特斯欧洲团队，深度参与了银河 TT 系列的开发与调校。

10 月 7 日前下定并锁单，FSD 自适应可变阻尼悬架全系免费赠送。

按照吉利公布的数据，这套底盘让银河 TT 高速过弯时的抗侧倾能力提升 8%，最大侧向加速度达到 1G。两辆银河 TT 还在湿滑路面完成 46.094km 连续漂移，获得「电动汽车湿滑路面最长连续双车漂移」吉尼斯世界纪录。

在辅助驾驶上，银河 TT 全系采用激光雷达方案，并提供千里浩瀚 G-ASD H5 和 H7 两套方案。系统依靠 WAM 世界行为模型和一段式端到端模型完成环境感知与行驶决策，功能覆盖高速、城市领航辅助、多场景泊车和 D2D（也就是 Door to Door 门到门）车位到车位领航。

发布会还展示了非标准道路智驾测试。银河 TT 在夜间驶上牛背山，全程 40.8km，经过 58 个弯道，其中包括 21 个 180°回头弯，道路没有照明，并伴随临崖窄路、浓雾、盲区障碍和远光会车，官方称车辆最终零接管登顶。

除了四款后驱版，银河 TT 还有一款更加极致的 TT Ultra 限量版。

TT Ultra 使用 75.2kWh 电池和前后双电机，综合功率 425kW、综合扭矩 597N·m，零百加速时间为 3.8s，CLTC 续航 650km。它还增加了 CCD 连续可变阻尼减振器、Boost 模式及更完整的运动化配置。

吉利显然不指望 TT Ultra 成为销量主体，它的核心作用是挑战这套纯电架构的上限，同时作为产品矩阵中的招牌。不过就两轮售罄的热度来看，想要这台车的人并不算少。

正式上市后，TT Ultra 的指导价为 19.59 万元，每月限量发售 460 台，前两批小订用户享有优先提车权。

预售阶段总价值 4.9 万元的高定颜值包、辅助驾驶包、运动舒享包和潮玩精品包继续赠送，车主还可获得 Handling by Lotus 专属限量徽章，以及价值 6999 元的赛道精英驾驶培训课程。

一台能装下一家人的轿跑

银河 TT 的长宽高为 4999/1919/1479mm，轴距 2920mm。接近 5 米的车长、低矮的车头与溜背车顶放在一起，它看起来像一台尺寸被拉大的运动轿车，官方公布的风阻系数为 0.22。

车头使用封闭式前脸和「鲨鱼鼻」造型，两侧大灯的位置被压得很低，车侧配备无框车门与半隐藏式门把手，车尾则使用贯穿式尾灯和主动电动尾翼。尾翼支持三档调节，最大开启角度为 22.5°，可根据车速主动调整，最高提供 508N 下压力。

低风阻和运动姿态常常需要向车内空间借位置，尤其是溜背车顶最容易压缩后排头部空间和后备厢开口。银河 TT 的解法是用超薄电池和 CTB 电池车身一体化结构压缩三电系统占用的高度。

按照吉利公布的数据，相比上一代技术，整车纵向乘坐空间增加超过 30mm。

储物方面，银河 TT 的前备厢容积达到 110L，后备厢容积为 528L。前备厢支持电动吸合、敲击开启和水洗排水，湿雨伞、运动鞋或露营装备可以与座舱和后备厢里的行李分开放置。

座舱内则没有延续外观的紧绷感，除了方向盘上一枚醒目的 Boost 按键之外，内饰整体偏向舒适豪华设计。银河 TT 提供 10.2 英寸仪表屏、15.4 英寸 2.5K 中控屏和 25.6 英寸 AR-HUD，车机采用 Flyme Auto 2，并加入超级 Eva 智能体。

银河 TT 全系标配主副驾电动座椅、主驾座椅通风、加热和按摩、热泵空调及全景天幕。新车还提供 23 扬声器 Flyme Sound 音响、RNC 主动降噪、双层声学玻璃以及前后排座椅通风和加热等配置。

银河 TT 的造车理念，仍然是在一台车内尽可能匹配不同用户的需求。后驱、双叉臂、Boost 按键和主动尾翼给主驾足够的驾驶情绪价值。按摩座椅、音响、冰箱和两个行李厢，则让车内其他乘员也能获得一个舒适空间。它想争取的是喜欢运动造型，同时也需要照顾家人和日常使用的用户。

这也是银河现有纯电轿车产品线需要补上的一块。星愿承担入门纯电代步，银河 E8 已经进入 15 万元以上的中大型纯电轿车市场，银河 TT 则用更鲜明的运动形象和补贴后 12.99 万元的起售价，再向年轻用户靠近一步。

预售订单已经证明，市场愿意先给这套配置一次机会。补贴后 12.99 万元的起售价落定，银河 TT 也正式进入密集的主流纯电轿车市场。