广东
最近，佛山市交通运输局干了件大事儿，组织当地的28家网约车平台签署了一份行业自律公约，全称叫《佛山市网约车行业有序竞争五大公约》（下称《公约》）。
这份公约对于网约车司机而言，有两个核心利好。
一是抽成，每笔订单抽成比例上限从30% 下调到27%，除了抽成不再重复收信息费，核算方式也需要严格按交通运输部的标准公式来。
二是低价订单，"一口价"" 固定价 ""特惠单" 这些低价类型，司机可以自主选择开启或关闭接单功能，一旦关了，平台不得强制派发。
这份公约的签署，看似利好网约车司机，但是真的实际执行起来，并不会那么容易。
网约车司机接一口价和特惠订单，流水很难起来，基本都是不挣钱，可如果拒接又怕影响账号，导致平台不派单，司机陷入两难，跑了亏，不跑更亏。现在有公约撑腰，理论上可以理直气壮地关掉低价单，只接价格合理的订单。
抽成降3个百分点，看着不多，可一天跑几百块流水，一个月下来也能多出几百块收入，对跑车养家的司机来说，算是收入间接提升了。
可公约落地的第一道坎，就出在新手司机身上。
据不少司机反映，新手账号根本无法关闭特惠开关，平台对新注册司机有 "强制接单期" 或者 "新手保护期"，特惠订单的开关是灰色的，点不动、关不了。新手司机本来就不熟悉平台规则，收入也低，被迫接那些不挣钱的特惠单，公约里 "司机可自主选择" 的利好，对他们来说形同虚设。
这还只是明面上的问题。暗地里的操作空间更大：关闭低价单后，平台会不会减少对这些司机的派单？明面上不强制派，暗地里降低派单优先级，司机也拿不到证据；抽成27% 是 "最高上限"，在实际执行过程中，网约车平台的不少订单抽成比例都会无限接近27%的上限水平。
另外，公约提到的信息费不让收了，网约车平台会不会换个 "技术服务费"" 调度费 " 的名目继续收？公约是自律，不是法律，平台真要打擦边球，司机很难维权。
但不管怎么说，佛山这一步是值得肯定的。
从 "平台单方面定规则" 到 "28家平台集体签公约约束自己"，从 "抽成30%" 到 "27%"，从 "被迫接低价单" 到 "可以自主选择"，方向是对的，是在往保障司机权益的方向走。在网约车行业普遍低价内卷、司机收入下滑的大背景下，佛山愿意迈出这一步，本身就不容易。
最后，也希望佛山的公约能真正落到实处，让所有司机都能享受到利好。也希望更多城市跟上，让网约车司机的权益，不再只是 "看起来很美"。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
