湖南
近日，南江县和旺苍县都对广元至巴中铁路扩能改造工程的相关咨询进行了答复。
这两份答复给大家传递的两个核心信息有两个，一个是项目建议书、可研报告都已报国家发改委审查；一个就是项目争取2027年开工。
相比之下，南江县的回复在项目批复的最新情况方面没有什么新的信息增量，只是提到“省发展改革委已联合中国铁路成都局集团向国铁集团报送了项目建议书”。
南江县答复截图
而事实上今年3月四川省发改委在公开答复中就已提到“今年1月中国铁路成都局集团联合我委向国铁集团报送了项目建议书。”，南江县这次的答复相当于只是把这个消息重复了一遍。
不过，相比今年四川省级在答复中提到“力争年内具备开工建设条件”，本次南江县的回复则表示“全力争取项目2027年开工建设”。
这个开工目标其实也是符合目前该铁路的实际情况的，首先项目至今还没有批复建议书和可研报告；其次，四川省2026年重点铁路项目清单中，广元至巴中铁路扩能改造工程并没有纳入计划开工名单，拟开工的改造项目只有宝成铁路（成都局管段）改造工程、宝成铁路改造及新建青白江至金堂线。
相比于南江县的回复，旺苍县关于广元至巴中铁路扩能改造工程的最新进展则有新的信息透露，该回复明确提到“前置要件（用地预审、规划选址、社稳评估等）已完成。项目建议书、可研报告已报国家发改委审查，尚未取得批复，暂无确切批复时间。”
从旺苍县的这个答复来看，建议书和可研报送对象已经从国铁集团变为了国家发改委，说明这两个文件已经处于正式审批流程当中。
旺苍县答复截图
不过在开工方面，旺苍县的回复则相对比较谨慎，并没有像南江县那样明确列出了争取开工年份，只是表示“立项批复尚未取得，开工时间未定。”
但正如本文上述分析的一样，该铁路虽然可研阶段的工作完成得差不多，但初步设计阶段的工作还没有怎么展开，公开的信息也很少。即使近期可研批复，后面初步设计阶段还有众多前置要件需要编制，所以2027年开工是个比较现实的目标节点。
除此之外，这两份答复还提到了该铁路的项目信息。
南江县的答复提到广元至巴中铁路扩能改造项目估算总投资114.5亿元，其中：巴中段正线里程49.95公里，估算总投资19.15亿元，设置乐坝（既有站）、沙河（预留站）、下两（既有站）、元潭（预留站）、巴中（既有站）等火车站5座，巴中段正线均为利用既有线路进行电气化改造，项目计划工期4年。
既有广巴铁路示意图
旺苍县的答复提到，项目推荐方案为国铁II级客货共线电气化铁路，新建段时速120km/h，旺苍境内改造段100km/h，局部路段80km/h，嘉川站为原地改扩建，不涉及搬迁。
这些项目信息，基本与今年5月发布的《广元至巴中铁路扩能改造工程弃渣场稳定安全评估论证服务招标公告》里的最新线路信息吻合，即广元城区外迁新建段120公里/小时，利用既有线地段100公里/小时。
对于该项目来讲，现阶段的目标是尽快取得项目建议书和可研的批复，为2027年正式开工做好准备。未来改造后，有利于充分发挥该铁路运输效益和川东北乃至西北地区铁水联运大通道的形成。
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