胡塞一小时打崩一条防线，把刀架到全球油管的脖子上

9月10日，也门胡塞武装在经历数小时激战后，从也门政府军手中拿下了红海港口城市穆哈。政府军被迫南撤到穆哈与曼德海峡之间的祖巴卜地区。穆哈距曼德海峡不到80公里，这座城丢了，等于胡塞把刀直接架到了全球能源大动脉的脖子上。

先说战况有多快。胡塞的攻势从塔伊兹省西部和荷台达省南部同时展开，沿西海岸一路推进。政府军和塔里克·萨利赫领导的全国抵抗力量在多条阵线上撤退。塔里克·萨利赫本人已经下令在西海岸设立“替代指挥中心”，重新集结部队。这个信号很清楚：原来的指挥体系被打乱了，不得不换个地方重新搭台子。据冲突监测机构ACLED的数据，仅9月3日到7日几天内，就有至少276人在战斗中丧生。

再往南看，胡塞武装已经拿下了红海南部的祖卡尔岛，并向哈尼什群岛发起进攻。穆哈以南是祖巴卜，再往南就是丕林岛，正好卡在曼德海峡最窄处。也门副总统塔里克·萨利赫此前接受CNN采访时说过一句话：如果胡塞拿下丕林岛并控制曼德海峡，“需要一支庞大的国际力量和各国海军”才能把它夺回来。

但更值得关注的不是军事层面，而是经济效应已经先于军事结果显现了。

先看一组数据对比。2024年沙特的主要出口通道是霍尔木兹海峡，日均通行超过100艘船。今年2月美伊开战，霍尔木兹被伊朗事实上封锁，沙特紧急把部分石油出口改道红海，通过东西管道输送到延布港装船。曼德海峡的石油运输量随即从2025年底的日均540万桶飙升到2026年二季度的日均810万桶——反而涨了50%。

现在穆哈一丢，这条替代通道也悬了。Kpler的航运数据显示，9月10日当天，整个曼德海峡只有6艘船通过。前一天是30艘，再前一天是26艘。6艘船里，5艘是运粮食、原油、煤炭和化肥的。就这么点量，以前一天过几十艘是常态。布伦特原油当天突破105美元一桶，涨了超过4%。

更关键的是保险市场已经做出了比油价更诚实的反应。红海船舶战争险费率从一个月前的0.1%飙升到0.3%至1%。波斯湾的战争险费率更离谱，达到船价的3%到6%。和平时期这个数字是0.25%。也就是说，一艘价值1亿美元的油轮走一趟红海，光保险费就要多掏几十万到上百万美元。很多船东的选择很简单：不走了。

现在把视角拉高一层。这已经不是一个也门内战的问题，而是伊朗在打一场“双海峡战争”。

霍尔木兹海峡在西边被伊朗控制，曼德海峡在东边被胡塞武装逼近。两条海峡，一个在波斯湾出口，一个在红海南端。沙特和海湾国家的石油出口，要么走霍尔木兹，要么走曼德海峡，没有第三条路。如今两条路同时亮红灯，伊朗手里握着的筹码已经不是“威胁封锁”，而是实质性的控制力。

而且胡塞武装的打法也在升级。以前靠远程导弹和无人机袭扰商船，精度有限，覆盖范围有限。控制穆哈之后，胡塞可以部署近岸反舰导弹、自杀式无人机甚至直接布设水雷。远程骚扰和近岸扼控，完全是两个量级的威胁。

沙特已经通过巴基斯坦向伊朗传话，要求约束胡塞武装。伊朗方面的回应是：“伊朗不控制胡塞武装。”这话听听就行。胡塞的导弹和无人机从哪来的，各方心里都有数。

对特朗普来说，这件事的时间点极其糟糕。中期选举就在11月，油价突破105美元，美国汽油均价已经涨到每加仑4.22美元。他9日在达拉斯对选民说这场战争会在选举后“立即结束”，可就在他讲话的时候，胡塞武装正在把曼德海峡的通行船只从30艘打到了6艘。战争的走向从来不取决于总统什么时候想结束，而取决于对手什么时候愿意停。胡塞武装9月10日的声明说得很清楚：红海航行对所有国家的船只都安全，唯独沙特船只除外。翻译一下就是——你想用红海绕开霍尔木兹，我偏不让。

穆哈失守这件事，表面上看是也门内战的一个节点，实质上是一张多米诺骨牌倒了下去。第一张牌是霍尔木兹关闭，第二张牌是沙特改道红海，第三张牌是胡塞拿下穆哈。如果第四张牌是曼德海峡彻底不通，全球能源市场面对的就不是“油价涨一点”的问题，而是海湾石油出口的替代路线被彻底掐死。到那时候，105美元一桶可能还不是天花板。

信息源：

新华社：《也门胡塞武装攻占红海港口城市穆哈》，2026年9月10日。https://www2.xinhuanet.com/20260910/85b7ba53e68346c8a86d2c9154f399a7/c.html