北京
7台车垂直叠在一起，最下面那台扛住了17吨。测试结束后，乘员舱结构完好，A/B/C/D柱无明显变形，四个车门还能正常开关。
这是小米汽车在第287集答网友问里详细拆解的一项测试。行业内管它叫顶压测试，考察的是车辆顶部承压能力，验证车辆在翻滚或重物倾覆压顶这类极端场景下，车身结构对乘员的防护能力。
17吨是怎么扛住的
先说用料。N90 Max的铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比达到90.4%。全车应用了16处2200MPa小米超强钢，用在乘员舱的关键位置上。
再说结构。N90 Max配备2200MPa“内嵌式防滚架”，把2200MPa小米超强钢打造的热气胀管内嵌至A柱到C柱，长度2510mm，用来提升顶部防护和A柱承载能力。
还有一体式热成型门环。传统门环由多个冲压件拼焊成型，一体式结构连续完整，整体强度大幅提升，也降低了焊点失效风险。它的尺寸是3289mm长、1556mm高，覆盖A、B、C、D柱，贯穿一、二、三排。
悬架为什么没被压下去
视频里最下面那台N90 Max，悬架看起来没被压缩。小米汽车的解释是：这次挑战的核心目的是考验车身强度，所以参照专业顶压试验的规范，对最下方车辆的门槛设置了固定支撑，把上方所有压力集中到车身结构上，悬架和轮胎不参与受力。
具体做法是在最下方N90 Max左右两侧的门槛梁下方，放置长1795mm、高250mm、宽250mm的工字钢梁支撑车身。这样做的目的是排除其他因素影响，让挑战更严谨。
媒体实测的续航成绩单
除了顶压测试，小米汽车还汇总了近期多家媒体对澎程系列的续航实测。测试方包括懂车帝、汽车之家、易车等。
N70 Max方面：
- 9月8日汽车之家北京到上海中间不充电不加油，平均时速95.7km/h，行驶1099.3km，表显油耗5.7L/100km
- 9月8日易车实测，城市纯电续航517.8km，城市亏电油耗4.6L/100km，高速亏电油耗5.5L/100km
- 9月8日懂车帝高速多车续航横评，高速纯电续航354.4km，达成率71.5%，高速亏电油耗6.2L/100km
- 9月9日电动知士城区纯电续航499.5km，CLTC达成率101.5%；高速纯电363.9km，CLTC达成率74.6%
N90 Max方面：
- 9月8日汽车之家同路线挑战，平均时速99.5km/h，行驶1260.6km，抵达时剩余续航17km，表显油耗5.9L/100km
- 9月8日易车实测，城市纯电续航485.9km，城市亏电油耗4.9L/100km，高速亏电油耗5.4L/100km
- 9月8日懂车帝高速横评，高速纯电续航338.2km，达成率72.9%，高速亏电油耗6.4L/100km
- 9月9日懂车帝带锤看车周二瓶上海到北京不补能，总计行驶1179km，纯电行驶311.8km，剩余14%电量，电耗20.9kWh/100km，亏电油耗6.4L/100km
- 9月10日大鹏快开车北京五环24小时零补能，24小时行驶1425km，平均电耗15.7kWh/100km，平均油耗5.3L/100km；最终28小时14分钟跑干，总计1600km，综合续航达成率93.84%
N90 Max探索版方面，9月8日易车实测城市纯电续航489.7km，城市亏电油耗4.5L/100km，高速亏电油耗5.7L/100km。
用车成本的两个细节
小米汽车在问答里提到，澎程系列只需加92号汽油，增程器首保后3年或增程器3万公里才保养1次。这两项叠加，综合用车成本会更低。
从17吨顶压到多家媒体的续航实测，小米汽车这次答网友问给出的信息量不小。顶压测试回答的是“车身够不够硬”，续航实测回答的是“跑得够不够远”，两个问题都指向同一件事：用户对一台增程车的核心焦虑，无非是安全兜底和里程兜底。
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